6 Horas Silverstone
Reunión en Baréin

Liberty presenta sus planes 2021: motor, costes, adelantamientos...

Los propietarios de la Fórmula 1 se reúnen con los equipos y la FIA en Baréin

Presentan su hoja de ruta para el Pacto de la Concordia de 2021

Motores más baratos, techo presupuestario de 150 millones de dólares

Ferrari ve reducido su bonus; todos los motoristas recibirán un extra de dinero

AmpliarChase Carey - SoyMotor.comChase Carey

La Fórmula 1 ha presentado a los equipos y a la FIA sus propuestas, este viernes en Baréin, para la nueva era del deporte, que arranca en 2021. El objetivo es centrar más en los fans el deporte, hacer de él un negocio con éxito y que la innovación tecnológica sea la clave del mismo.

Ya está aquí el plan de Liberty Media para mantener a salvo a los equipos pequeños y volver el deporte más competitivo. Estas propuestas, apoyadas también por la FIA, no se podrán discutir. Los equipos pueden aceptarlas o no, pero son definitivas, aunque de momento no tienen carácter oficial. 

"La F1 es un deporte con una historia rica. Queremos preservar, mantener a salvo y destacar la historia desatando el potencial de la F1, situando a los aficionados en el centro de un deporte más competitivo y emocionante", ha señalado el presidente y director ejecutivo del Gran Circo, Chase Carey, en declaraciones para la web oficial del deporte.

Uno de los puntos que menciona Liberty Media en sus iniciativas de cara a 2021 es establecer un techo presupuestario que, según la publicación alemana Auto Motor und Sport, sería de en torno a los 150 millones de dólares 122 millones de euros–. En este cantidad no se cuenta los sueldos de los pilotos, de los jefes y los gastos de marketing. De este modo, los equipos sólo necesitan 30 millones de dólares –24 millones de euros– para alcanzar el límite presupuestario.

La fuente también habla de que sólo habrá bonus para Ferrari y todos los motoristas, pues Liberty quiere compensar a los fabricantes por proporcionar unidades de potencia a los equipos. El extra que recibirá Ferrari se calcula en 50 millones de dólares –40 millones de euros– y los motoristas, de 10 millones de dólares –8 millones de euros–. "La Fórmula 1 debería convertirse en un negocio para que todos los equipos ganen", señalan desde Liberty.

 

HOJA DE RUTA DE LIBERTY

A continuación, se reproduce el comunicado oficial que Liberty ha enviado a los medios de comunicación después de su reunión con los equipos y la FIA. En él se detallan las bases del nuevo Pacto de la Concordia, que los equipos deberán ratificar para mantener su compromiso con el deporte.

 

Unidades de potencia

  • "Los motores deben ser más baratos, más sencillos, deben sonar más, tener más potencia y se debe reducir la necesidad de penalizaciones en parrilla".
  • "Debe primar la relevancia de la aplicación de la F1 a los coches de calle y la importancia de la tecnología híbrida, lo que permite a los fabricantes hacer una unidad de potencia única y original".
  • "Las reglas de las unidades de potencia deben ser atractivas para participantes nuevos y los equipos cliente deben tener acceso a un rendimiento equivalente".

¿Cómo serán los motores de 2021?

 

Economía

  • "Creemos en el cómo por encima del cuánto respecto al gasto de dinero".
  • "Aunque habrá algunas piezas estandarizadas, la diferenciación entre coches debe seguir siendo la clave".
  • "Introducción de un techo presupuestario que mantenga la posición de la F1 como cima de los deportes de motor con una tecnología de vanguardia".

 

Ingresos

  • "La distribución nueva de ingresos debe estar más equilibrada, basada en la meritocracia del rendimiento actual y en compensar el éxito de los equipos y de los propietarios de los derechos".
  • "La F1 es única, la franquicia histórica y el valor deben reconocerse y serán reconocidos".
  • "Apoyo en forma de ingresos tanto a los equipos como a los motoristas".

 

Reglamento

  • "Debemos hacer que haya más competición entre los coches para que haya más oportunidades de adelantamiento".
  • "La tecnología de ingeniería debe seguir siendo la piedra angular, pero la habilidad del piloto debe ser el factor predominante en el rendimiento del coche".
  • "Los monoplazas deben ser diferentes entre ellos y deben mantenerse los diferenciadores de rendimiento como la aerodinámica, las suspensiones y el rendimiento de las unidades de potencia. De todos modos, creemos que las partes que no son relevantes para los fans necesitan ser estándar".

 

Gobernanza

  • "Estructura simplificada y mejorada entre los equipos, la FIA y la F1".

El último punto al que se refiere Liberty es a hacer más sencillo el proceso de toma de decisiones. Esto podría hacer que se cambiara el método para introducir novedades, que ahora mismo requiere de apoyo unánime, un gran limitador, según el nuevo gobierno de la F1, que quiere poner poner en práctica ideas buenas sin falta de tanta burocracia.

¿Desaparecerán la Comisión de la F1 y el Grupo de Estrategia entonces en la era nueva?

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30 comentarios
Imagen de RIA556

¿Cuáles serán los MOtores a Seleccionar?
/
- Atmosféricos o
- Sobrealimentados (Turbo Con Función Eléctrica o Biturbo).
- Híbridos (Atmosféricos o Sobrealimentados con MGU-K) SIN MGU-H.

Imagen de MarioMas

[#15 Grand Prix] ah, ok.
Lo que pasa es que si los motoeistas aplican esta tecnología a los coches de calle podrán amortizar la inversión de D+I.
Y siempre a sido así, de la F1 salta a los coches de calle.
Saludos

Imagen de Arghos

[#2 Grand Prix] Lamentablemente porque necesitan subsistir a futuro, y los vehículos con motor netamente de combustión interna van a ir quedando en desuso

Imagen de guses

[#4 SuzukaGP] Hola SuzukaGP, efectivamente Liberty tiene autoridad para ello, propone las condiciones a los equipos y estos aprueban sin medir las consecuencias (palabras de Cyril Abiteboul), la FIA se encarga de regular y supervisar la reglamentación para que no choque con medidas de seguridad, etc, etc. Esta situación tiene antecedentes desde Bernie a mediados de los 80s, que se consolidaba como el mandamás de la F1, la FIA presidida por Balestre inició junto con Bernie el control sobre la máxima categoría, luego comenzaron los cambios de reglamento y su interpretación a gusto de estos individuos, inclusive sancionando arbitrariamente después de culminar una carrera; seguidamente Max Mosley al tomar la presidencia de la FIA, hizo llave con Bernie y se mantuvo al margen de como este último gestionaba la F1. La historia que sigue hasta nuestros días es una serie de desaciertos e improvisaciones que la han llevado a la guerra campal que se avecina, cuando discutan los equipos la propuesta de Liberty. Yo considero que el reglamento debe ser originado en una mesa integrada por una tripartita, con los equipos, la FIA y los propietarios de la F1 Liberty Media, y no propuesto por estos últimos para que los demás lo aprueben. Saludos.

Imagen de Súper Jay

Bye bye formula uno como la conocemos, Liberty tiene buenas intenciones, pero del dicho al hecho hay mucho estrecho, no cuentan con la negatividad de equipos que les pueden aguar los planes, pero de algo estamos seguros, hay que hacer algo porque ese tema de los motores y la nueva aerodinámica que no permite acercarse demasiado a que tienen delante está dañando el espectáculo, creo que más de un equipo comenzará a hacer las cosas en secreto en instalaciones lejanas y sin acceso a nadie para servir de banco de prueba y traer un producto terminado listo para poner en pista, vienen tiempos muy oscuros para este bello deporte.. saludos

Imagen de Cristianito33

A mi lo q me intereza es q se haga realidad el tema motores...q hagan ruido...q lleguen a 18.000rpm q sean potentes y q se trabaje en el tema d q un auto pueda ir a rebufo dl otro sin perder tanta aderencia...despues el tema presupuesto m chupa un hue......x mas q haya recortes d presupuestos los grandes van a gastardela igual y eso como se controla?....quiero motores d verdad mas manos dl piloto y peleas d tu a tu en pista el resto se cocina solo

Imagen de dannymarkez

Adios Ferrari de la F1 [#19 Sebas] y espero que adios tu tambien que tus comentarios aqui son [Editado por la Administración SoyMotor.com]

Imagen de Sebas

[#19 Sebas] Administración, esto ya me parece surrealista, casi mejor que pongáis en las normas de lo que se puede hablar y como, que pilotos, equipos y directivos pueden ser atacados impunemente y cuales no.

Imagen de eluru

Me gusta, igual a ferrari, le bajan el bonus a la mitad. Tienen que transar y los estan haciendo, bien.

Imagen de Jhoko

Pues la verdad no dijeron nada a parte de que los planes no están a discusión. Lo bueno es que los bonos de Ferrari parece que si bajaron drásticamente, pero.... La verdad a esperar las reglas concretas, pero esto es decepcionante.

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