La F1 revisa su modelo de 2021: alerones futuristas y nuevos cambios

Liberty Media sigue trabajando en su coche de 2021. El mes pasado, la categoría mostró las primeras imágenes del monoplaza de la nueva era del Gran Circo a escala en el túnel de viento. No obstante, esas no tienen, ni mucho menos, carácter definitivo.

En las últimas semanas, el prototipo se ha mejorado y el modelo nuevo, al que llaman de forma interna 'Lima', tiene alerones delanteros y traseros más elegantes y radicales. Esa nueva versión, que la F1 todavía mantiene en secreto para el público general, se mostró a los equipos este lunes.

El principal cambio que destaca en el modelo nuevo es su futurista alerón delantero de gran envergadura, el producto de meses de trabajo del equipo de Pat Symonds y Nikolas Tombazis. Su ancho es de dos metros, pero se estudia estrecharlo si esto no afecta a uno de los objetivos principales del reglamento nuevo: que los coches se puedan seguir desde más cerca.

Este nuevo alerón es más resistente y deja de ser recto para recibir dos amplios flaps curvados. Además, sus endplates apuntan de forma radical hacia arriba, como la punta alar de un avión de pasajeros. Estos extremos serán una de las áreas en las que los equipos tendrán libertad de desarrollo.

Otro de los principales cambios está en el alerón trasero, que es más ancho que el modelo presentado en el túnel de viento. El endplate y los montantes son curvados y no verticales, con un objetivo meramente estético. Además, la punta del morro se ha bajado 25 milímetros y el chasis se ha subido.

El reposacabezas estará más alto y el arco antivuelco permitirá a los pilotos tener más espacio dentro del cockpit. También se han hecho modificaciones en el suelo, en los frenos traseros y en la caja de cambios.

En las próximas semanas se desarrollarán más test de este nuevo modelo en el túnel de viento antes de la publicación definitiva de la normativa de 2021, a finales de octubre.