Brown: "El comité ejecutivo nos ha dado nuevas órdenes de actuación"

@#28 Puede que hace 10 años fuera así....pero hoy por hoy, te diría que he visto mas Toyotas que Honda cuando he estado en EEUU

@#28 Las motos honda son mas fiables a consta de ser las menos potentes de toda la competencia, ojo me encantan los Honda quien pillara la CBR 900 de carburación o un civic de los atmosféricos, pero el RIDÍCULO que están haciendo es única y exclusivamente responsabilidad de ellos; no puedes culpar a McLaren cuando ves un vuelta on board y los pilotos apenas hacen correcciones gracias a un chasis que va muy sobrado para el motor que lleva dentro; por cierto en moto gp tampoco van muy bien

No tiene por que un V12 también es mas pesado, grande y tragón, un V12 atmosférico podría luchas de tu a tu con V6 Biturbo sin problemas, siempre y cuando las cilindradas estén bien ajustadas para cada tipo de motor.

¿3 meses? Después de 3 años aún necesitas 3 meses para tomar una decisión? Y qué crees que les va a decir honda, pues lo mismo que les vino diciendo todo este tiempo para que esperaran por 3 años. Lo difícil para MCL no es dejar Honda por los resultados deportivos, por ese motivo ya es para estaría disuelta la relación, lo difícil es saber que se van 300 mm de las manos a las manos de quién sabe que otra escudería. Honda en algún momento tendrá que encontrar un motor bueno, tal vez 2019 pero seguro que con el cambio de propulsor en 2021 no se les atraganta. Considero que mcl espero a honda más de la cuenta y ya es tiempo de irse, dicen que cosworth tiene un motor, no se pero así sea un Mercedes sin botón mágico le da posibilidad de ser entre el 1er al 4 equipo y esto lo necesitan urgente.

La limitación de CV y combustible da mas margen a que motoristas que usan motores mas pequeños sigan teniendo cabida, si das una libertad tan amplia en CV muchos optaran por V8 o V12 y te jodes el mercado, seguramente, con la limitación sea mas factible para un V6 estar en el limite

Que yo tenga entendido si que ha ayudado a no recuerdo si a Ferrari o a Renault, juraría que los franceses a través de RB; da lo mismo. Seamos sinceros que lo de Honda es un desastre es evidente pero de que sirve salir si no tienes nada mejor, al final la inestabilidad también ahuyenta patrocinadores, total para que muy probablemente les toque volver con ellos como le paso a RB.

@#18 McLaren no es santo de mi devoción tampoco, en realidad ningún equipo tiene predilección para mi, en todo caso, Renault, porque siempre he tenido coches de calle de esta marca y estoy muy contento con ello. Pero al Cesar lo que es del Cesar, el fracaso hoy es Honda, sus principales competidores en el mercado son Toyota, son los verdaderos capos del mercado de coches asiáticos y híbridos, por eso deberían aprovechar la oportunidad para entrar y hacer un buen papel, para darle la estocada a su competidor. Los títulos 700 años antes de cristo ya no cuentan, el mercado no recuerda, solo importa como rindas hoy o los últimos años

Honesta mente parece algo serio, por lo que veo la reunión del viernes no surtio efecto, ver que honda por mucho que se esfuerza no da con la tecla, la solución es dejarse ayudar y veo esto como una forma de hacer presion, la última oportunidad, la verdad no veo a Mercedes dándole motores a Mclaren y mucho menos Ferrari, Renault no le daría motores B serían más bien especificacion C o betado por RB. Vamos que sea cual sea el caso no van a tener motores "PATA NEGRA" serían especificaciones B o C del fabricante que en resultados se traduce estar luchando por ser 8 o 10 en el mejor de los casos.

Limitar en CV tampoco puesto que entonces se convertiría en una guerra de consumos; pero decirles tenéis tanto tantos motores por año tanto combustible por carrera y esta cilindrada para atmosférico y esta para sobrealimentados, apañaros.No se verían las locuras de los 80 si solo tienen 3-4 motores año o si tienen 100 quilos de combustible, ademas seria necesario endurecer las sanciones por gastar un exceso de componentes, para evitar que alguien se pase la fiabilidad por el forro a costa de tener superioridad suficiente para puntuar decente incluso saliendo el ultimo.

Leí en otra noticia que McLaren podría acusar a Honda por daños a la imagen de la marca y romper asi su contrato sin penalización...
En cierto modo veo paralelismos a la época de Alonso en Ferrari... puedes esperar eternamente a que den con la tecla, pero hay un momento que tienes que decir "basta". Es posible que si MCL deja HONDA y HONDA saca un pepino de motor, a toro pasado todo el mundo dira que MCL se equivocó. En mi opinión, aunque esto pasase, la decisión de dejar HONDA no sería equivocada.

AVL no ayuda a nadie. Mc es lo mejor que puede hacer, Honda los esta hundiendo, y por lo que parece lo que aporta Honda (€€€) no es la salvacion de Mc, parece que a Mc le son mas rentables los patrocinadores que lo que pueda ofrecer Honda

100% de acuerdo, limitas en CV y consumo, y que cada uno lo haga como quiera, que le saquen mas punta, mejor entrega, o como quieran hacerlo

El error no es simplificar o abaratar pretendemos atraer fabricantes los cuales tienen poderío financiero suficiente; el problema es una reglamentación muy cerrada por que si das libertad de arquitectura, tamaños pesos y sobrepesion seria mucho mas fácil para los fabricantes hacer un propulsor que pudiera compaginarse con la personalidad de la marca en la calle. Te pongo de ejemplo Lemans; ahora aplicarlo a la F1 Ferrari no estaría mas cómoda con un V8 que con V6 para transferir a sus deportivos, Mercedes no estaría mas cómoda con un Biturbo. No se trata de equiparar prestaciones a base de complicarlo sino ha base un sistema de lastres o de consumos. Así cualquier motorista podría competir con su personalidad y tendríamos carreras igualadas.

Que Honda es una basura lo sabemos todos, que la confianza de europea la han perdido se han dado cuenta hasta ellos. Pero la única oportunidad que tiene McLaren de salir del pozo es obligar a Honda a dejarse ayudar por AVL e Ilmor, por que la cultura esta muy bien pero si algo prima aquí y en Japón es la necesidad de resultados.

Dado el ridículo que está haciendo Honda a nivel deportivo, financiero y de marketing dudo que ningún otro fabricate vaya a exponerse a semejantes riesgos mientras se mantenga la reglamentación actual de motores tan extremadamente compleja y cara. Esta reglamentación la hizo la FIA para atraer a los fabricantes por la posible transferencia de I+D a sus divisiones de coches de calle y salvo Honda ningun otro ha picado, ni ninguno lo hará hasta que la FIA planté unos motores más simples y baratos.

Sinceramente y vista la situación en la parrilla separarse es un error, ninguno de los dos punteros les va a dar motores en caso de que tuviera que intervenir la FIA por no tener motor les asignaría de nuevo a honda por ser el que menos equipos tiene. No me gustara ver un RB 2.0 mendigando un motor a final de campeonato.

Es una definición perfecta y aplicable a esta situación, traida cuenta que es el motor el que está en el interior del chasis y le causa enfermedades. xD

@#5 Mucho me temo que la definición de "parásito" en este caso encaja como un guante con Honda: "Organismo que se aprovecha de otro de distinta especie, viviendo en su interior y al que suele causarle algún daño o enfermedad." ;)

Que a honda no le interesa estar con un equipo que le fabrica unos chasis muy buenos... curioso. La gracia es que si Honda llega a entrar con un equipo como Manor, lo habría hecho desaparecer. Sería como tener a HRT en pista, o a los Force India de 2008.
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@#5 a Honda los últimos 3 años no le ha compensado estar en F1, eso seguro, y al final de la corrida veremos si les compensa. Tus sueños sobre la separación de Honda y McLaren creo y espero que se hagan realidad, se quitará el foco sobre los japoneses y en 2020 podrán salir por la puerta de atrás como siempre. Solo espero, que los verdaderos motoristas asiáticos vuelvan para dejar el pabellón mas alto (Toyota)