GP Francia F1 2021
GP de España F1 2021

22 segundos en 16 vueltas: así se merendó Hamilton a Verstappen

El británico ganó la carrera de Barcelona con una parada menos

La clave de la prueba fue el ritmo del británico con medios

Ampliar22 segundos en 16 vueltas: así se merendó Hamilton a Verstappen - SoyMotor.comMax Versatappen y Lewis Hamilton

Lewis Hamilton ganó el GP de España de 2021. Pero, ¿cómo lo hizo? Los datos no engañan y nos muestran un ritmo asesino del británico con medios usados con el que pudo remontar 22 segundos en 16 vueltas para adelantar en pista a Verstappen y llevarse su tercera victoria de la temporada.  

La carrera del GP de España fue especialmente estratégica y no se definió hasta la vuelta 60 de 66, cuando tras haber hecho una parada más, Hamilton le arrebató el liderato a Verstappen de una forma incontestable. 

No vamos a pararnos a explicar las carreras de Hamilton o Verstappen, sino que vamos a ir directos al grano y a analizar qué nos dicen los números. Que, al final, son los que no engañan.

1018602704-sut-20210509-gp2104_130259_ms20620.jpg


UN INICIO EN PARALELO

No debe sorprender a nadie empezar diciendo que los ritmos de Hamilton y Verstappen son prácticamente calcados toda la carrera. El holandés le arrebató el liderato el británico en la salida, y desde entonces Hamilton pudo ir recortando hasta llevarse la carrera.

captura_de_pantalla_2021-05-09_a_las_19.25.30.png

Si habéis visto el gráfico superior, probablemente no os reporte ninguna emoción, así que vamos a ir por partes. Como siempre, hay que tener muy presente el eje de las Y –el vertical– porque ahí veremos en qué escala estamos midiendo los tiempos. Eso es lo que hará representativo el gráfico.

Con neumático blando, verán abajo, Hamilton es más rápido pero más irregular que Verstappen. La línea naranja –como su color representativo– de Verstappen tiende a ser más estable, aunque no llega tan abajo –es decir, ir rápido– como la de Hamilton. ¿Por qué? Porque Hamilton podía hacer un poco más 'la goma' y alejarse de Verstappen unas décimas y luego volver a atacarle con rebufo y DRS. Hamilton alarga su parada cuatro vueltas más.

captura_de_pantalla_2021-05-09_a_las_19.25.37.png

1018602920-lat-20210509-gp2104_142706_54i6722.jpg


LOS MEDIOS NO ENGAÑAN...

Desde ese momento, ambos pilotos sólo usarían neumáticos medios en el restante de la prueba. Hamilton sale a más de seis segundos de Verstappen, y a las pocas vueltas están a la par. Este gráfico inferior muestra las vueltas 27, 28, 29 y 30 de Hamilton en las que rueda en 1'21" bajos –miren el eje vertical–, y Verstappen anda en 1"22" altos incluso.

Hamilton se come toda la distancia que les diferencia, y desde entonces se intercalan los mejores tiempos. Cada línea horizontal del gráfico representa una décima de segundo, lo que muestra la igualdad. Es entonces cuando en la vuelta 41 Hamilton no ve posible adelantar y busca una segunda parada, a riesgo de que Verstappen no le copie.

captura_de_pantalla_2021-05-09_a_las_19.25.47.png

1018566214-lat-20210418-gp2102_124958_j5a8569.jpg

 

... Y A MERENDAR

Se acercaban las cinco de la tarde en Barcelona, y Hamilton decidió que era hora de merendar. El británico demostró aquello del 'Hammertime' y por qué muchos hablan de él como el mejor piloto de la actual parrilla... o de la historia.

Hamilton sale a pista con medios usados, pero no tan desgastados como los de un Verstappen que es muy regular. A pesar de su desgaste, se mantiene en 1'22" medios las siguientes quince vueltas, lo que evidencia que su ritmo no cayó, sino que el de Hamilton brilló.

Red Bull tenía unos blandos nuevos para Verstappen, pero en sus estimaciones no vieron posible que a falta de 22 vueltas para el final Hamilton remontase los 22 segundos que les diferenciaban. Las matemáticas eran simples, Hamilton debía recuperar más de un segundo por vuelta.

El 44 empezó su tercera tanda en 1'20" medios y salvo una vuelta puntual –la 52–, estuvo siempre entre 1'20" medios y algún que otro 1'21" muy bajo. O lo que es lo mismo, Hamilton recortó casi 22 segundos en 16 vueltas. Así, llegó al DRS en la vuelta 60 y a las primeras de cambio adelantó a Verstappen para ganar.

VUELTA L. HAMILTON M. VERSTAPPEN DIFERENCIA ACUMULADO
44 1'20"775 1'21"886 - 1"111 - 1"111
45 1'20"728 1'21"987 - 1"259 - 2"370
46 1'20"730 1'22"473 - 1"743 - 4"113
47 1'21"348 1'22"589 - 1"241 - 5"354
48 1'21"270 1'23"039 - 1"769 - 7"123
49 1'21"155 1'22"924 - 1"769 - 8"892
50 1'20"994 1'22"340 - 1"346 - 10"238
51 1'21"225 1'22"513 - 1"288 - 11"526
52 1'22"670 1'22"358 + 0"312 - 11"214
53 1'21"304 1'22"168 - 0"864 - 12"078
54 1'20"665 1'22"529 - 1"864 - 13"942
55 1'20"787 1'22"664 - 1"877 - 15"819
56 1'20"990 1'22"923 - 1"933 - 17"752
57 1'20"906 1'22"554 - 1"648 - 19"400
58 1'20"931 1'22"411 - 1"480 - 20"880
59 1'21"521 1'22"546 - 1"025 - 21"905

captura_de_pantalla_2021-05-09_a_las_19.25.55.png

Los datos son claros. No es que Verstappen pudiese hacer mucho más por contener a Hamilton. Quizá una segunda parada de Red Bull hubiera frenado el festín del británico, pero es0 ya es Fórmula 1 fantasía...

Si quieres leer más noticias como ésta visita nuestro Flipboard

Tienda SoyMotor Mercedes
Para comentar o votar INICIA SESIÓN
32 comentarios
Imagen de Gordion

#21 podría decir lo mismo en la carrera de Portimao, cuando Lewis aun iba por detrás Valtteri hacían tiempos similares, pero el finés iba pisando los pianos(posiblemente eso produjo el fallo del sensor posteriormente) mientras que el inglés no los tocaba, posiblemente el auto del británico tenga menos fallos en el auto que Bottas.

  • 0
  • 0
Imagen de THEBEST44

#16 Todos mis respetos Sr
Da placer leerte y lamento mucho que a nivel F1, España sea representada por tal personaje
España se merece un periodista a la altura de Fernando y no este hooligan
Un saludo enorme

  • 1
  • 2
Imagen de THEBEST44

#24 Tolmente de acuerdo en que el unico culpable del odio hacia LEWIS en España es Lobato
Hasta 2007 vendió a todo cristo que Alonso era el nuevo Magic de la F1, pero se topó con un fuera de serie y tiró por la borda toda su mentira
Entonces el gran culpable de su caida de marketing era el novato que llego a McLaren y era el mimado de la FIA y todas sus mentiras y muchos Españoles compraron su discurso.
Lobato lo siento mucho, pero LEWIS quedará en los rgistros de la historia y tu invneto será solo un piloto más
Fernando es odiado por tu culpa. Y tu dices que eres su amigo?
Yo que Fernando, me alejo enseguida de este mamarracho futbolero de poca monta

  • 1
  • 3
Imagen de JGon

#22 El que tu llamas "el negro" tiene un nombre, se llama Lewis, y deberías referirte a él con el respeto que se merece. Hay otros foros en los que puedes dar rienda suelta a tu racismo.

  • 1
  • 1
Imagen de Hispania_mejor_que_virgin

#27 Si estuviesen en el mismo equipo pobre Lewis.... La que le iba a caer... Ya lo humilló Rosberg que no es nada del otro mundo, imaginate lo que le haría Max

  • 0
  • 2
Imagen de Yo-Ferrari

El Rb es buen coche pero en este caso Lewis tiene más cabeza que Max y esa paciencia del inglés trae sus frutos

  • 2
  • 1
Imagen de GLPNOB

#21 Si los coches estuviesen parejos, Pérez no estaría por detrás de Bottas.

  • 0
  • 1
Imagen de F1mb

#22 se te ve un poco el tintero de racista compi. Cada uno puede ser lo que quiera, crea y le dejen pero ten cuidado. Este igual no es tu sitio.

  • 5
  • 1
Imagen de F1mb

#22 Sigue en tu mundo paralelo compañero. Sigue a tu mentor Lobato. Me parto de las sandeces que generáis.

  • 2
  • 2
Imagen de A50

Buen análisis.
Para mí, confirma lo que me pareció ver ayer en carrera.
Mercedes vuelve a tener un pepino y, si no se dan las circunstancias para frenar a Lewis, en carrera llegará, adelantará y se marchará. Si clava pole y salida, lo primero no le hará ni falta.
Lo de RedBull en inicio de temporada parece ya casi un espejismo. Si ayer hubieran copiado estrategia, quizás Max hubiera podido mantener a Lewis bloqueado, pero más por las características del circuito que por capacidad de su coche.

  • 3
  • 0

Páginas

Usuario no registrado Queremos saber tu opinión
¿Nuevo en SoyMotor.com? ¡Bienvenido! Regístrate aquí para participar.
Scroll To Top
Update CMP