Guía de compra: los seis familiares gasolina o Diesel más interesantes

El propósito de este pequeño estudio es reflejar las opciones más interesantes que existen actualmente en el mercado de los coches nuevos. Para la realización del mismo se han tenido en cuanta sólo unos pocos factores ya que, de ser más extenso, sería casi inabarcable. Éstos han sido los siguientes puntos a tener en cuenta de las 6 opciones más interesantes:

1. Todos los modelos expuestos cuentan con mecánicas Diesel o gasolina tradicionales: la razón principal es que, las versiones de acceso no suelen contar con este tipo de tecnología, al ser algo más caras. También se ha prescindido de variantes bifuel, híbridas o híbridas enchufables ya que incrementan el precio del coche y generalmente su rendimiento es mejor en ciudad que en carretera abierta. 
2. Todos los motores de gasolina son turboalimentados: aunque, especialmente en los modelos pequeños, la gama de acceso cuenta con mecánicas atmosféricas, su bajo rendimiento y su consumo hacen que queden fuera de esta lista.
3. Consumo: los modelos aquí presentes están colocados de menor a mayor consumo medio de carburante según ciclo WLTP.
4. Precio: las tarifas reflejadas son las correspondientes a la web en el momento de la elaboración del texto. En algunos casos éstos pueden contener o no descuentos de las marcas. En todos los casos están asociados al acabado en concreto y cualquier otra versión diferirá en la tarifa. 
5. Orden: el vencedor de cada categoría no tiene porqué ser el más barato o el que menos consuma de la selección, sino el que, a juicio de este SoyMotor.com, reúne el mejor conjunto de cualidades. Todos los coches aquí representados son la variante más asequible y que cumple con las premisas arriba indicadas.

Hasta la aparición de los monovolúmenes, en la década de los 80, eran la mejor solución para las familias con muchos hijos, ya que ofrecían mucho espacio de carga y también un buen habitáculo. Además, existían versiones con tres filas de asientos que permitían alojar hasta siete ocupantes. Incluso algunos los utilizaban como vehículos de trabajo durante la semana ya que, al abatir los asientos, quedaba un gran espacio de carga. Buena prueba de ello son el Citroën CX Palas Break, el Ford Granada Wagon, el Mercedes W123 TD o el Peugeot 505 familiar.

Pero cómo no, llegaron los SUV y, poco a poco, su difusión fue cada vez menor, aunque no han tenido el descalabro de los monovolúmenes. Si bien son más apreciados en países como Suiza o Alemania, los coches familiares aún cuentan con algunos representantes en nuestro mercado, especialmente en el escalón medio, en el que están fabricados sobre plataformas de coches compactos. Es sobre éstos, los modelos que rondan los 4,55 metros de largo, sobre los que se centrará esta comparativa.

GASOLINA

Si tenemos en cuenta que los vehículos familiares suelen llevar mucha carga y hacen muchos kilómetros al año, es posible que este no sea el combustible ideal, más aún si tenemos en cuenta que los modelos aquí expuestos utilizan motores tricilíndricos turbo.

Éstos permiten un acceso a la gama asequible a cambio de unas prestaciones discretas. Sin embargo, la gasolina es el mejor combustible para todos aquellos que hagan pocos kilómetros al año y, si el bolsillo alcanza para variantes más potentes, son una opción de compra a tener muy en cuenta, por delante de un SUV, ya que, de media, gastan un litro más cada 100 kilómetros.

Kia Ceed Tourer

1.0 T-GDI 120 caballos Concept: 19.875 euros / Consumo: 5,3 litros a los 100 kilómetros

Este modelo es una de las grandes sorpresas de este trío. Es el que mejor acabado tiene, con diferencia, de los contrincantes y su motor es el más potente y el que más cuida del bolsillo, ya que gasta del orden de tres décimas menos. La única razón por la cual no es el vencedor es porque no es capaz de ofrecer las siete plazas del modelo rumano. Sin embargo, si no son necesarias y con cinco es suficiente, es la mejor opción que existe ahora mismo en el mercado. Además, las marcas coreanas no tienen tantos problemas de stock, por lo que seguro que es posible encontrar alguna unidad a un precio muy competitivo.

Dacia Jogger

1.0 TCe 110 caballos Comfort 7 plazas: 18.848 euros / Consumo: 5,6 litros a los 100 kilómetros

Es, de manera indiscutible, el ganador de esta comparativa y si también lo hubiese con mecánica Diesel, lo haría por duplicado. Comparte la filosofía de los antiguos familiares, ya que cuenta con mucho espacio interior y siete plazas reales. Además, su estética está a la moda y luce una imagen casi de todocamino. El único pero que tiene es un consumo algo elevado si va cargado a tope y la ausencia de un motor más potente. Aparte de eso, tiene una calidad de materiales razonable y no existe nada parecido en el mercado por un precio inferior a los 20.000 euros. Del mismo modo, tampoco cuenta con grandes lujos.

Fiat Tipo SW

1.0  T3 100 caballos: 18.277 euros / Consumo: 5,6 litros a los 100 kilómetros

Es una buena solución de movilidad para todos aquellos que busquen un coche nuevo, a un precio asequible y un buen maletero. Entre sus puntos fuertes está un coste de mantenimiento económico y una calidad de interiores decente, una imagen renovada y un precio realmente competitivo. Además, por apenas 400 euros adicionales es posible acceder a la versión City Life, que ya ofrece faros led de serie. Para aquellos a los que les guste el aspecto SUV, existe una variante con esa estética. Como puntos a mejorar, la respuesta a bajas vueltas cuando está el coche cargado, algo que le sucede a todos los coches de baja cilindrada.

DIESEL

Son la motorización más acertada, especialmente si se van a recorrer muchos kilómetros. Con una tendencia cada vez a fabricar mecánicas cada vez más pequeñas, y que suelen rondar los 1.5 litros, aún encontramos al grupo Volkswagen que emplea propulsores con una cilindrada de dos litros. Este es, sin duda, el motor más recomendable para adquirir y, aunque aquí sólo presentaremos un modelo, tanto Seat como Volkswagen disponen de este propulsor.

Ford Focus Sportbreak

Trend+ 1.5 Ecoblue 120 caballos: 23.400 euros / Consumo: 4,3 litros a los 100 kilómetros

Este modelo está justo a media vida comercial, con el restyling ya disponible. Esto significa que todavía existen unidades de la variante saliente disponibles en la web a un precio más barato que alguno de sus competidores. Su motor de cuatro cilindros es muy ahorrador y además cuenta con un enorme maletero de 635 litros. Por rendimiento es, junto con los del grupo Volkswagen, de las opciones más interesantes. Como puntos a mejorar, la mecánica es algo ruidosa y, con el paso del tiempo, en el interior se puede escuchar algún ruidito.

Hyundai i30 CW

1.6 CRDi 115 caballos Klass: 26.460 euros / Consumo: 4,4 litros a los 100 kilómetros

Este modelo representa el buen hacer del fabricante surcoreano que, a lo largo de los últimos 20 años, ha entendido el gusto europeo. Este vehículo tiene una estética deportiva que lo hace atractivo visualmente. Su calidad interior está cercana a la de productos del viejo continente y su motor de cuatro cilindros, sin ser excepcional, ofrece unas prestaciones más que respetables con un consumo muy contenido. También cuenta con la ventaja de tener mayor disponibilidad que alguno de sus rivales europeos.

Skoda Octavia Combi

2.0 TDI 115 caballos Ambition: 25.800 euros / Consumo: 4,3 litros a los 100 kilómetros

Es el vencedor de esta selección básicamente por contar con un precio muy competitivo y por ofrecer un motor de 2.0 litros de cilindrada con una respuesta en bajas francamente pequeña y unos consumos ridículos. Si se ha elegido este modelo y no el Seat León Sportstourer es exclusivamente porque, en las plazas traseras, cuenta con algo más de espacio para las piernas. Aparte de eso, ambos modelos son idénticos con precios muy parejos y cualquier de los dos es una muy buena compra. Es difícil sacarles un pero más allá de que, según la versión que elija el cliente, el periodo de espera puede ser elevado, así que lo mejor es consultar en el concesionario.