El circuito de Yeda podría ser más rápido tras las modificaciones

Arabia Saudí acogió el pasado mes de diciembre el primer Gran Premio de su historia y se convirtió en el circuito urbano más rápido del calendario. Sin embargo, la pista también recibió críticas en materia de seguridad. 

El circuito ha realizado algunas modificaciones antes de su segunda edición. El principal objetivo ha sido mejorar la visibilidad de los pilotos en algunas curvas y por eso se han movido hacia atrás las barreras entre 1,5 y 2 metros. Al contrario de lo que podría pensarse, todo esto ayudará a hacer la pista mucho más rápida.

"El límite del circuito sigue siendo el mismo, aparte de la Curva 27. Hemos movido las barreras un poco hacia atrás en algunas áreas para mejorar la línea de visión a través de esa curva. Podría hacer la vuelta un poco más rápida, si no es lo suficientemente rápido ya", ha informado Martin Whitaker, director ejecutivo de Saudi Motorsport Company, al medio estadounidense Motorsport. 

Los responsables del evento son conscientes de que todavía se pueden hacer más cambios, pero a largo plazo. La cercanía en el tiempo con la carrera del año pasado no permite ampliar las obras, por lo que Whitaker pide ayuda a la FIA.

"La mayoría de los cambios se han realizado este año. Creo que hemos hecho entre siete y diez de los cambios que estábamos buscando. El resto llevará algo más de tiempo. Por ejemplo, la línea de visión del interior de las Curvas 23 y 24 es una tarea más grande y no hemos tenido tiempo de hacer eso", ha reconocido.

"Esa es un área en la que el director de carrera de la FIA puede ayudarnos al decirle al piloto que tenga cuidado al pasar por allí o no reducir la velocidad cuando están en una vuelta de clasificación", ha añadido.

El año pasado, la mayoría de accidentes se produjeron en clasificación. Max Verstappen, por ejemplo, chocó al final de la Q3 en la Curva 27 –la única modificación que ensanchará la pista– y perdió la Pole. Los responsables saben que el sábado siempre se alcanzan mayores velocidades y por eso le piden a la Federación que dicten algunas normas al respecto.

"La velocidad del circuito es tal que los pilotos llegaban muy rápido en coches mas lentos. Creo que el principal problema no fue tanto la carrera, más bien la clasificación, donde tiene coches que reducen para aprovechar una vuelta decente. La FIA puede hacer cosas al respecto, obviamente, porque en el briefing con los pilotos pueden edcirles que no pueden reducir la velocidad en ciertas curvas o ciertas áreas", ha apuntado Martin para cerrar.