Alpine: "Por tamaño somos el tipo de equipo que quiere la F1"

Hoy Renault ha dejado paso a Alpine. Abiteboul prefirió buscar otro rumbo a su trayectoria, pero Marcin Budkoswki, el director ejecutivo de Alpine, avala aquella decisión.

Budkowski admitió que para los equipos grandes "debe ser un proceso difícil adecuarse a los límites financieros actuales. Creo que estos equipos eran demasiado grandes para asegurar un futuro estable a nuestro deporte porque obligaban a todos ir aumentando nuestros gastos y para la mayor parte de equipos no resultaba realista ser competitivos".

El directivo de Alpine afirma que el techo presupuestario –todavía muy generoso porque hay muchas partidas que no están incluidas en el mismo, pero que obviamente los equipos deben afrontar– incluso llega tarde "porque varios equipos se han desarrollado por encima de lo que sería razonable. No les envidio porque ahora deben afrontar un doloroso proceso, pero es algo que resultaba inevitable".

Budkowski afirma que Alpine representa "el tipo de equipo que quiere la Fórmula 1  en lo que a tamaño y estructura se refiere" y también destaca que tienen una ventaja sobre los grandes equipos "porque nuestro presupuesto actual está ligeramente por debajo del límite este año", aunque ya tiene en cuenta que en 2022 el límite bajara de 120 millones de euros a 115 y de ahí a 110 en 2023.

El estar justo por debajo del límite puede que sea algo importante para Alpine, algo que facilite la tarea, pero Budkowski explica que también es complicado para ellos.

"El proceso requiere mucho esfuerzo. Posiblemente el 50% de mi tiempo en fábrica está consagrado a éste. No se trata sólo de gestionar la reducción de costes, sino que el equipo debe trabajar de forma diferente para aumentar su eficacia. Hay diversos modelos de trabajar en F1 y nosotros hacemos la mayor parte de nuestras piezas y eso requiere más personal que en otros modelos", ha explicado Budkowski en declaraciones al portal web francés Nextgen Auto.

"Además, el tiempo de túnel de viento está limitado, así que cada ensayo debe prepararse de una forma más meticulosa. Antes de poner en marcha cualquier proyecto y gastar dinero en él, debemos estar seguros de qué es lo que podemos obtener", ha añadido el directivo de Alpine.

En otras palabras, no se pondrá en marcha ningún experimento, no se ensayará una vía de desarrollo si ésta no tiene posibilidades de dar los frutos esperados.