Seidl: "Si aquí vemos la flexión de Barcelona, hay que actuar"

Seidl intenta dar una opinión más diplomática pero es obvio que es a favor de Wolff

Totalmente. Y que no te quepa la menor duda que el año que viene tendremos alguna historia con el efecto suelo de los monoplazas. Alguna "libre interpretación" de algún tipo.

Perro faldero

anda háblale de lagunas de reglamento al Sr Ross Brawn que cuando todos iban con un difusor el llevaba dos esto es un engañabobos los mismos que hacen las trampas son los que legislan

que les den si han hecho trampas, otros en el pasado también pringaron

El precio de llevar motor Mercedes. Ser lacayo

Mclaren y Mercedes no tiene verguenza. El año pasado el DAS era ilegal, el aireador de frenos de Aston Martin era ilegal y se mantuvo hasta final de temporada.

Sí. Menuda cagada de la FIA al no ejecutar TEST estáticos que ejecuten la fuerza que ejerce en carrera el viento sobre el alerón..

Yo no veo ninguna laguna en el reglamento, que está muy claro, no se permite ningún tipo de flexión o deformación dinámica fuera de los márgenes preestablecidos.
El problema lo tiene la fia en los test que usa para medir esas posibles deformaciones, en los que ha quedado claro que no es capaz de flexar el alerón, como luego si sucede en carrera, pero que no sea capaz de medir esa desviación, con los test actuales, no significa que haya laguna alguna en el reglamento. Si cambian el tipo de test y se demuestra que el alerón sí que flexa ahí se acabó la discusión, el alerón es ilegal porque flexa más de lo que indica el reglamento.

¿Pero no está reglamentado por la FIA , la " Flexión máxima " de los alerones??
¿Dónde está la discusión?, o ¿Dónde está la "Laguna Técnica"?

Precisamente, el quid de la cuestión está en que el reglamento tiene y siempre tendrá lagunas por mucho que las tape la FIA. Sin ir más lejos, fíjate lo que está pasando con los difusores en forma de Z. Lo que, a priori empezó siendo un intento de la FIA por recortar el downforce de los coches, ha terminado por ser una carrera entre los equipos (excepto HAAS) en la que se busca sellar el suelo gracias a los vórtices generados desde la parte posterior de los bargeboards.

Si es trampa es trampa pero si es que ellos no logran hacer lo mismo como aparenta que achanten.
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Yo no veo justo "saltarse" el reglamento ni por fisuras pero es que parece que hacen el reglamento ya con fisuras aposta

Estoy completamente de acuerdo, esto solo es una prueba más de las miles que hay de la actitud mafiosa y corrupta de la FIA

A ver, es que es un tema que no admite blancos y negros porque precisamente la carrera de desarrollo de los monoplazas va precisamente en buscar lagunas legales que puedan explotar los equipos. RedBull ha encontrado una para su alerón trasero, al igual que Mercedes encontró la suya para su alerón delantero. Con lo que no estoy de acuerdo, es el tratamiento que tanto equipos como FIA están dando a ambos casos. El caso de RedBull está haciendo a todo el mundo rasgarse las vestiduras, mientras que los de Brackley van más de tapadillo en este asunto. Si vamos a hacer reglas para cumplirlas y sacar directivas técnicas que aclaren esas reglas, deberían ser aplicadas para todos por igual.

Sin duda, se quitan la careta, van a por Red Bull, amenaza su estatus, sois delincuencia, mafiosos impartiedo justicia... Son la misma maFIA que mantuvo el DAS toda una temporada...canallas sin escrupulos, quereis una competicion donde Mercedes marque las directrices, decida lo legal e ilegal, por mi parte iros al cuerno...

En mi opinión, esto es injusto. Si alguien encuentra un hueco en el reglamento lo debes cambiar (si quieres) pero para la siguiente temporada. Todo lo que sea hacerlo durante la misma es adulterar la competición de forma criminal. Una cosa es saltarse el reglamento como Ferrari con sus motores en 2019 y otra encontrar el vacío en las reglas. Si no es ilegal, es legal.