La temporada 2021 quedará en los anales de la Fórmula 1 como una de las más disputadas, sino la más disputada, de la historia. El título sólo se ha decidido en la última vuelta del último Gran Premio y con la ayuda de un discutible reinicio de carrera para esta vuelta final.
Andreas Seidl echa de menos más transparencia sobre lo que verdaderamente ocurrió en Bakú con los neumáticos. El jefe de McLaren no ve necesarias las directivas técnicas, pues cree que ya estaba claro que había que seguir las prescripciones de Pirelli. De lo contrario, según él, se está jugando con algo muy importante: la seguridad.
Sergio Pérez se hizo con su primera victoria con el equipo Red Bull, la segunda de su carrera en Fórmula 1, en el Gran Premio de Azerbaiyán. El piloto mexicano ha necesitado seis carreras para subirse a lo más alto del cajón con su escudería nueva, aunque no podrá disfrutar del trofeo a no ser que pague por conseguir una réplica de éste.
Los neumáticos son el gran tema desde el Gran Premio de Azerbaiyán. Exponemos las conclusiones de la investigación de Pirelli y explicamos qué va a cambiar desde Francia y si el miedo a un nuevo reventón tiene sentido.
Pirelli y la FIA han cesado la investigación de las causas de los pinchazos repentinos de Max Verstappen y Lance Stroll en el pasado GP de Azerbaiyán, en los aseguran que no hubo fallos de diseño o producción, sino un mal uso de las presiones por parte de los equipos.
Pirelli no ha encontrado malformaciones de fabricación en los neumáticos de Max Verstappen, que sufrió un reventón en el Gran Premio de Azerbaiyán. La compañía italiana sospecha que el problema se inició por culpa de una presión demasiado baja en los compuestos, según informa la prensa italiana.
La carrera de Bakú iba a ser muy relevante en muchos frentes, y para muchos equipos. Montecarlo nos había dejado algunas pistas y detalles clave, pero eso era necesario confirmarlo debido a la gran cantidad de aspectos singulares que presentaba la pista monegasca. Esto iba a ocurrir en Bakú, una pista que compartía la gran cantidad de curvas lentas, pero ahora con unas rectas mucho más largas.
El RB16B de Max Verstappen no sufrió ningún daño estructural en el chasis después de su accidente en Bakú. El golpe del piloto de Países Bajos contra el muro del pasado domingo no le saldrá excesivamente caro a Red Bull, al contrario que le sucedió a Mercedes después del accidente entre Valtteri Bottas y George Russell en Imola.
Una de las grandes claves que nos dejó la sesión de clasificación, muy sorprendente, fue ver lo cerca que estuvieron algunos equipos de la cabeza, en especial Ferrari y AlphaTauri, hasta el punto de que pudieron colocar los italianos su coche en Pole y Pierre Gasly de dejar su monoplaza en la cuarta plaza. Pero, ¿fue realmente lenta la sesión o pasó algo más detrás de esta posición? Para verlo vamos a recuperar los datos de 2019, con los que vamos a comparar también la posición en clasificación y carrera de los pilotos que se mantienen en su mismo coche, un total de nueve de los veinte pilotos presentes en la parrilla.
Nikita Mazepin se ha defendido de las acusaciones de su compañero de equipo Mick Schumacher, consecuencia de una lucha por posición que ambos mantuvieron instantes antes de cruzar la línea de meta en la carrera de Bakú. El piloto alemán se quejó de la peligrosidad de la maniobra de defensa de Mazepin, y éste ha asegurado que todos los pilotos la hacen.
Mercedes cree que ha encontrado una teoría "realmente prometedora" después de analizar las debilidades del equipo en el Gran Premio de Azerbaiyán, en palabras de Mike Elliot, director de tecnología. Los alemanes culpan a su dificultad para poner en temperatura sus neumáticos delanteros.
Seis carreras es ya un buen periodo para evaluar la adaptación de un piloto que ha estrenado equipo. Es el plazo que algunos de los que cambiaron de escudería este año se fijaron. La finalización de este periodo coincidió con la locura de Bakú, donde muchos pilotos que sufrían resucitaron. ¿Cómo están los nuevos respecto a sus compañeros de equipo? Lo repasamos.
El jefe de McLaren, Andreas Seidl, ha mostrado su desacuerdo con Michael Masi por no actuar contra las numerosas infracciones que hubo el domingo durante el periodo de doble bandera amarilla por el accidente de Verstappen.
Fernando Alonso se mostró desde el minuto uno abierto a probar las clasificaciones al sprint este año. Lo que no sabía es que la primera de ellas llegaría en Bakú. El español salió al ataque y recuperó cuatro posiciones en una vuelta.
Red Bull ha vuelto a hacer la parada más rápida en el Gran Premio de Azerbaiyán y es la cuarta vez en lo que va de temporada que logran ser los más veloces en los boxes en un GP. Los de Milton Keynes, que están líderes en el Mundial de Paradas, le sacan más del doble de puntos a la escudería Williams, segundos en el ranking.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
