Rosberg se acuerda de Schumacher con la adaptación de Alonso

5 primearas carreras
2010-Schumacher, 42 años, 3 inactivo: Posición media en Q: 7.4. Media en carrera: 6. Puntos x GP: 9.8. Campeonato/Pts: 4º ,49.
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2021- alonsin, 39 años, 2 alis fuera F1:: Media Q: 12.8. Media en Carrera: 9.6, Pts x GP: 2, Camp/Pts: 13º, 5.
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Schumacher, + 2 años edad, +1 año inactivo,
Media en Q: +5.4. Media carrera: +3.6, Pts x GP +3.4. Posiciones camp,+ 4. Pts +17.

pero no decían que hacia correr cualquier cosa.. Que era el mejor de la historia que conducía y sacaba el límite a todo.. Que eran sus súper manos... Pues ya ves ni entre los 3 mejores... Pero como los espñolitos se creen que todo lo que aquí es lo mejor así vamos jajaja

Perdón, conté a Rosberg como no campeón... aún así, sigue siendo una pista donde más ganan los no campeones...

@#49 (M3K3) No estoy tan claro compañero que tanto le sienta mal el circuito de Mónaco a Lewis, porque teniendo el auto referente del momento y queda tan atrás en el 7mo lugar……y con todo hizo la vuelta rápida….. claro que con gomas frescas.

@#49 M3K3 Ganar el Mónaco ya no es exclusividad de los campeones o grandes campeones, para nada. En Mónaco no ganan sólo 'los mejores'. De hecho, es uno de los trazados que más oportunidades brinda a los no campeones.
En este siglo, han ganado allí Coulthard (2), Montoya, Trulli, Webber (2), Rosberg (3), Ricciardo y Verstappen. 11 triunfos en 21 ediciones, de pilotos no campeones.
Compáralo con lo que pasa en otros circuitos y verás que Mónaco es uno de los escenarios más permisivos, en cuanto a resultados concretos. A hechos.
Que Hamilton haya ganado 'sólo' tres veces allí creo que no es un hecho que hable mal de él. Nigel Mansell, Nelson Piquet y el mismísimo Jim Clark nunca pudieron triunfar allí.
Mónaco es una carrera maravillosa que a la mayoría le gusta (yo entre ellos), que ojalá siga para siempre, pero pienso que ha dejado de ser un indicio decidor sobre la calidad de un piloto. Con estos monoplazas, no.

Qué grandes recuerdos me trae ver esa foto que encabeza la noticia (hubo una efímera pero gran rivalidad entre estos dos pilotazos), y que pena a la vez por Michael. Este año hace ya 8 años de aquel accidente, y que poco sabemos de su estado. Ojalá algún día sepamos algo más, y que no sea tan malo como parece que es.

¿Por qué el ESPAÑOL, chuleta, Yo-Ferrari nunca aparece en las notas sobre Alonso?

#42:Bottas cambio la suspencion en monaco y Lewis no quiso hacerlo

GUSES En efecto, los monoplazas de hoy por supuesto que ´físicamente castigan menos que antes... y es lógico que así sea, lo mismo pasa con toda interacción entre ser humano y tecnología... cada vez más fácil y funcional

Rosberg habla de Schumacher como si realmente le hubiese vencido. Obviamente no era el mismo Schumi de 2000-2006.

Concuerdo en que el caso de ALO no es tanto el coche si no los neumáticos. Especialmente por que se mantuvo activo en circuitos y en dos años no se olvida cómo conducir un F1.

Considero que cuando un atleta ya ha llegado a su nivel máximo y empieza a bajar de rendimiento tiene dos opciones: o se retira definitivamente o se queda (o regresa) pero con expectativas menores. A menos que sean como Kimi que sabe que no volverá a ser campeón pero conduce por “hobby”.

Hola GUSES: En Mónaco no fue competitivo HAM,. pero si lo fue BOTTAS....Como bien sabes, Mónaco es un circuito totalmente aparte., tanto para los coches como para LOS PILOTOS DEL MISMO EQUIPO que rinden diferente . De siempre. / Respecto a "Dominar las Gomas" , por supuesto que es lo más fundamental de un piloto, peroooo conocerlas no es lo mismo con un CHASIS del equipo "X "que con otro CHASIS del equipo"Y"...... Saludos, compa.

Solo hay que ver lo bracos que se ven los pilotos de Indy, no parece que sea fácil llevar esos coches.

En la Indy seguramente hace falta menos precisión y tienen que sufrir menos fuerzas G, pero lo de la exigencia física no se ... allí no llevan dirección asistida y van a saco todas las vueltas mientras en la F1 se dedican a conservar neumáticos toda la carrera. La Indy es más dura de lo que parece. Ojalá después de la F1 Alonso hiciera alguna temporada completa en la Indy...

Hola @Ham, yo apoyo tu post. La gente tiene que saber que el auto Mercedes en Mónaco no fue competitivo no por el motor ni por Hamilton, sino por los neumáticos que todo radica en eso hoy en día.

Sebastian5, ya te vale con la foto, trollaco!! :v

Amigos yo les diré algo y citaré lo comentado por el compa @jumper hace unos días, en que la adaptación del piloto en la F1 actual NO va relacionada a la potencia del auto, no es la frenada, no es la fuerza G, “SON LOS NEUMATICOS”, los cuales hay que comprender para un uso eficiente de los mismos y hacerlos durar.
Los neumáticos y sus diversos compuestos no se comportan en todos los autos iguales, por eso cuando un piloto cambia de equipo con un auto diferente y peor aun si viene el piloto de par de años sin actividad, la adaptación cuesta por el comportamiento de los neumáticos con los diferentes chasis.

pues yo ahora veo a los pilotos salir como rosas frescas del monoplaza. Ahora y desde hace unos cuantos años.

Hola @Grant, eso es cierto de que los autos de Prost y Mansell eran los autos a vencer; yo me refería también en línea general de que antes los autos eran manuales y más agotadores, no específicamente los de Mansell y Prost en los 90s sino antes de esa época. No me expresé bien. Saludos.

Se exagera demasiado con Alonso si fuera el único piloto que tuviera problemas habría que preocuparse, pero es que no es así hasta Hamilton que tiene 8 años en Mercedes tuvo problemas en Mónaco, Alonso tuvo 2 años fuera y le a costado más de lo normal si, no dudo de que mejorará de aquí al final...! El que lo da por vencido comete un garrafal error...!

No es así exclusivamente, están admitidas las dos acepciones en nuestra lengua, yo utilicé una de ellas.