Alfa Romeo espera premio en la 'ruleta' de Mónaco

El éxito de cualquier Equipo Pequeño depende de la Frecuencia de Uso de la MGU-K; así que, en un circuito cómo Mónaco con ONCE (11) Puntos de Tracción es crítica la exigencia híbrida a una vuelta y, sobre todo, por los 78 giros que se da en un día de carrera, para una Frecuencia Total de Uso de 835 veces que se inyectan esos 160 CV en carrera; o sea, correr en el Principado, representa participar en Tres (3) GP, pero vale la pena en especial para el día de la clasificación; ya que, se gana entre 70 y 100 milésimas de segundos en cada salida de las curvas lentas y solo lo tienen que hacer en seis (6) ocasiones, 2 en cada Qualy, de esta forma se obtiene una mejor posición de salida el domingo, el cuál es determinante para lograr un buen resultado; por ejemplo, un 8vo y 9no los dos C41 y CERO Puntos para los Aston Martin colocaría a Alfa Romeo en el Séptimo de Constructores y esos 6 puntos logrados aseguraría un 8vo de Constructores: así que, los Equipos Chicos deben de cambiar de actitud y maximizar el ERS, en especial la Frecuencia de Uso del MGU-K a 11 veces, con el fin de inyectar esos 160 CV, casi inmediatos a la transmisión y ganar tiempo a las salidas de las curvas lentas.
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Cómo ven, en Mónaco NO importa la Potencia, pero SI cuál, cómo y cuando debes aplicarla. Además, mientras más se use el ERS se ahorra combustible y hasta el coche puede ir más descargado, en especial que en Mónaco la sensibilidad de peso es de menos (-) 0,250 seg por cada 10 Kg de combustible. Así que, todo ahorro y ganancia en tiempo suma y se puede lograr un buen resultado, solo tienen que duplicar la Frecuencia de Uso del MGU-K, de 5 a 6 veces en un GP Ordinario a 11 a 12 veces en Mónaco; con ello, se Maximiza el ERS.

Monaco es un trazado en el que importa mucho el piloto y los motores no son tan importantes asi que Kimi puede tener posibilidades. Gio ha mejorado pero en carrera el finlandés casi siempre queda por delante de el