Toro Rosso en el GP de México F1 2018: Viernes

Brendon Hartley (9º/6º):

"Ha sido un viernes realmente positivo. Estar en el top 10 en ambas sesiones y terminar sexto por la tarde ha sido genial. Me encanta este circuito, ya he corrido un par de veces anteriormente, y es mi segunda visita en un coche de F1. Hicimos muchas pruebas con el nuevo kit aerodinámico. Creo realmente que se adapta a mi estilo de conducción, así que la sensación hoy es que hemos empezado a llevar el coche hacia donde yo quiero. Es genial empezar golpeando después de haber hecho varias carreras realmente buenas, y me siento bien con cómo está yendo el fin de semana hasta ahora".

Pierre Gasly (20º/14º):

"Hoy no hemos tenido un día fácil. Un cambio de motor en la primera sesión de libres apenas me dejó rodar, lo que ha afectado a la preparación de la sesión vespertina. En cuanto a la segunda sesión de libres, no ha sido una sesión del todo limpia por problemas de tráfico y manejabilidad, así que nos queda mucho que hacer esta noche para dejar listo el coche de cara a mañana. El domingo tendremos que empezar desde el fondo de la parrilla debido a una penalización, así que nuestro principal objetivo será el ritmo de carrera. No obstante, me mantengo positivo, porque aunque me complique las cosas aquí, es una decisión estratégica de car a las dos últimas carreras del año".

Jonathan Eddolls, ingeniero jefe de carrera:

"Llegábamos a México esperando mal tiempo, pero hemos tenido un sol fantástico, y hemos conseguido acumular mucho rodaje con uno de nuestros coches. Ambos coches han tenido programas muy diferentes que ya habíamos planeado antes del fin de semana. Decidimos hacer un cambio de unidad de potencia estratégico con Pierre, lo que implicó que solo haya dado un par de vueltas de instalación en la primera sesión de libres. En la segunda sesión instalamos una segunda unidad potencia. Como equipo, nuestro objetivo principal hoy ha sido entender los frenos, la refrigeración y, en particular, los neumáticos y el nuevo paquete aerodinámico. Son los elementos clave aquí, porque esta pista pone las cosas muy difíciles a la refrigeración y los frenos. Ambos elementos parecen bajo control, y eso es bueno. También hemos evaluado el paquete aerodinámico y recopilado datos del ‘rake’ [n.d.r: inclinación del chasis] en la primera sesión de libres. Las sensaciones son buenas. Hemos cambiado el set-up de Brendon a lo largo de ambas sesiones de libres  para intentar aprender y optimizar la plataforma aerodinámica después del rodaje limitado que tuvimos en Estados Unidos, y también para maximizar el rendimiento del nuevo conjunto. Los tiempos muestran que funciona bien, pero aún necesitamos estudiar todos los datos esta noche y confirmarlo. Se ha visto gran cantidad de ‘graining’ en los neumáticos. Esperábamos algo, pero no tanto como hemos visto hoy. Debido a que el hiperblando tiene tanto ‘graining’, Pierre no tuvo la oportunidad de hacer muchas vueltas cronometradas, así que creo que su posición en la tabla no es representativa de hasta dónde puede llegar. La clave para nosotros es ver ahora qué podemos hacer para mitigar el ‘graining’ de cara al domingo, o adoptar una estrategia que lo tenga en cuenta".

Toyoharu Tanabe, Honda F1: 

"Como estaba planeado, hemos sacado a pista a Pierre en la primera sesión de libres con la última especificación de la unidad de potencia para realizar varias vueltas de instalación antes de enviarlo inmediatamente de vuelta a boxes para reemplazar ese motor por uno de especificación anterior a Rusia. Brendon ya montaba esa especificación desde el inicio de la sesión. De esta forma, tenemos disponible un nuevo motor para Pierre en las dos últimas carreras. La sexta posición de Brendon es esperanzadora, sin duda, mientras que Pierre ha arrastrado la pérdida de rodaje de la primera sesión. Por tanto, teníamos mucho trabajo que hacer hoy, y todo ha salido según lo planeado".