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COCHES

TEST LE MANS

Alonso debuta en Le Mans con el mejor tiempo del test

Hoy se ha llevado a cabo el test previo a las 24 horas de Le Mans
Alonso ha debutado con Toyota en el mítico trazado francés
El equipo japonés ha sido el que más vueltas ha completado
El asturiano ha marcado el mejor tiempo de la jornada: 3'19''066
alonso-debuta-lemans-mejor-tiempo-test.jpg
Jesús Muñoz
Jesús Muñoz
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03 Jun 2018 - 08:48

Hoy ha tenido lugar, en el Circuito de La Sarthe, el test previo a las 24 horas de Le Mans. En dicho test, Fernando Alonso se ha puesto por primera vez a los mandos del Toyota TS050 Hybrid en el mítico trazado francés, para tratar de lograr una adaptación inmediata en pos de luchar por la victoria en la carrera de resistencia por excelencia. A juzgar por su tiempo, el mejor del test, el objetivo se ha conseguido.

Así, Fernando Alonso, como si de un veterano se tratase, ha estado prácticamente la totalidad de la jornada en las primeras posiciones. El asturiano cogió las riendas del Toyota TS050 Hybrid en el tercer turno de la mañana, y pronto comenzó a marcar tiempos competitivos.

A los pocos minutos de montarse en el bólido japonés, Alonso marcó un tiempo de 3'21''468 que le auparía hasta la posición de mayor privilegio. Ese tiempo le otorgaría el honor de ser el más rápido durante la sesión matinal, con G-Drive Racing dominando en LMP2, el equipo de Chip Ganassi haciendo lo propio en GTE-Pro y Clearwater Racing en GTE-Am.

No obstante, un accidente de Marco Sorensen provocó una enorme sangría de tiempo durante la mañana, por lo que la organización decidió aumentar en media hora la sesión de tarde. Esta vez, Fernando Alonso fue el primero en salir a la pista con el Toyota número 8.

Kamui Kobayashi comenzó la sesión mejorando el crono del español, hasta lograr un tiempo de 3'20''008, pero Fernando Alonso tuvo la última palabra. Antes de bajarse del vehículo y entregárselo a Sébastien Buemi, el bicampeón del mundo de Fórmula 1 asestó un duro golpe al cronómetro, para bajar hasta 3'19''066 y lograr el mejor tiempo de la jornada.

Sin duda, el asturiano ha refrendado las sensaciones que tuvo en las 6 horas de Spa-Francorchamps, donde ganó pese a ser su primera carrera con Toyota en el Campeonato del Mundo de Resistencia. La preparación de cara a Le Mans va viento en popa, aunque una carrera de 24 horas da para mucho.

Cabe destacar el rendimiento de Rebellion. Asentado como el mejor de los LMP1 no híbridos, el coche número 3 se quedó a seis décimas del mejor tiempo de Alonso, dejando atrás al Toyota número 7 y al otro Rebellion. Además, SMP ocupa la quinta posición, con otro debutante enrolado en sus filas: Jenson Button.

Lo cierto es que los tiempos marcados hoy por el TS050 Hybrid distan bastante de los marcados por Toyota durante el test del año pasado. En 2017, Kamui Kobayashi logró parar el cronómetro en 3'18''132, así que la firma japonesa podría tener aún algo de margen de mejora. En cualquier caso, conseguir el crono de hoy pese a las rígidas limitaciones en el coche impuestas por la organización habla bien de la evolución del prototipo nipón y de la actuación de sus pilotos, especialmente de Alonso

Aun así, todos los pilotos de Toyota coinciden en que ha sido una jornada muy positiva en Le Mans. El equipo nipón tiene una enorme cantidad de datos que analizar y optimizará la preparación de cara al tan ansiado asalto a la histórica prueba de resistencia.

En la categoría LMP2, finalmente el mejor tiempo fue para el Dragonspeed 31, cuya nómina de pilotos incluye a Pastor Maldonado, mientras que la categoría GTE-Pro fue dominada por Porsche, en una ardua batalla con el Ford GT de Chip Ganassi. En GTE-Am, Porsche también estuvo en cabeza, con el equipo Dempsey-Proton Racing.

 

MINUTO A MINUTO DE LA JORNADA DE TEST

 

El piloto asturiano ha tenido que esperar hasta las 10:33 horas para montarse en su vehículo. Por ahora, el mejor tiempo de la sesión lo ha marcado su compañero Anthony Davidson, con un 3'22''811.

10:45: Poco ha tardado el español en marcar el mejor registro de la sesión. Fernando Alonso pone tierra de por medio respecto al segundo clasificado, el Rebellion LMP1, con un 3'21''468 que otorga una velocidad media de 243,5 kilómetros por hora.

Pero no sólo el ovetense debuta hoy en el circuito de La Sarthe. Jenson Button también lo hará, con el LMP1 de SMP Racing. Además, algunos de los que han sido sus rivales en la pista en Fórmula 1, como Juan Pablo Montoya o Vitaly Petrov, también compiten hoy.

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11:18: No en vano, el asturiano se ha bajado de su bólido con el mejor tiempo provisional de la sesión. Ahora, el turno es para un Kazuki Nakajima que tratará de continuar con el programa estipulado.

En LMP2, el mejor crono lo sostiene el equipo G-Drive Racing, mientras en GTE-Pro, el Ford GT continúa como el rival a batir. Además, en GTE-Am domina, por el momento, el Ferrari de Clearwater Racing.

12:22: Bandera roja muy prolongada por una salida de pista de Marco Sorensen. Breve repaso: en LMP1 lidera el Toyota 8, con mejor tiempo provisional para Fernando Alonso. En LMP2, el mejor registro es para el equipo G-Drive Racing, mientras en GTE-Pro domina el Ford GT de Chip Ganassi y en GTE-Am lo hace el Ferrari de Clearwater Racing.

12:46: La organización confirma que Marco Sorensen ya ha pasado por el centro médico y le han realizado las pertinentes verificaciones. El piloto está bien y ya ha regresado a su puesto con su equipo.

12:49: Toyota da por finalizada la sesión matinal, con el mejor tiempo -3'21''468- realizado por Fernando Alonso. En total, el Toyota 8 ha completado 40 vueltas al trazado galo, mientras el 7 ha sumado otras 36. El equipo Rebellion acecha en la segunda posición, a tres décimas del tiempo del asturiano.

13:12: Desde el ACO confirman que la sesión vespertina comenzará media hora antes de lo previsto. Lo hará a las 13:30 horas CEST, debido al tiempo perdido por el incidente de Marco Sorensen.

13:31: Fernando Alonso vuelve a subirse al Toyota número 8. El ovetense sale a pista para continuar con el programa. El Aston Martin de Marco Sorensen no volverá a rodar hoy, por los excesivos daños causados.

13:40: El piloto español continúa con su proceso de adaptación y aprendizaje. Baja casi un segundo su anterior crono para volver a marcar el mejor tiempo de la sesión -3'20''495-, con sus rivales a más de un segundo.

13:55: Bandera roja en la pista. Hay problemas de comunicación con los comisarios de la pista. 

14:03: ¡Bandera verde! Todo solucionado, los coches vuelven a rugir.

14:10: Kamui Kobayashi empieza a sacar algo de potencial del bólido japonés. Mejora el tiempo de Alonso y se coloca en primera posición, con un registro de 3'20''008.

14:22: Fernando Alonso mejora hasta los 3'20''335, continúa en segunda posición, tras el Toyota número 7, pilotado por Kamui Kobayashi.

14:33: ¡Alonso rompe la barrera del 3'20''! El ovetense marca el mejor registro de la sesión hasta el momento, 3'19''066.

14:45: Fernando Alonso cede el testigo a Sébastien Buemi, que sale a la pista francesa para seguir completando vueltas.

15:10: Rebellion pone en aprietos a los Toyota. El vehículo número 3 se coloca segundo, por delante del Toyota 7, con un tiempo de 3'19''680.

15:13: El coche de seguridad sale a la pista. Hay un coche atrapado en la grava.

15:26: ¡Bandera verde!

15:40: No ha durado mucho la bandera verde. El coche de seguridad vuelve a salir, esta vez por un percance del vehículo número 47, del equipo Cetilar Villorba Corse.

16:24: ¡Bandera verde!

16:45: Bandera amarilla en pista. Toyota aprovecha para organizar un relevo. Kazuki Nakajima vuelve a boxes y le sustituye Fernando Alonso.

16:48: El SMP número 17 ha tenido un incidente. Rueda a velocidad muy reducida. Bandera amarilla.

16:56: ¡Bandera verde!

17:00: Los equipos y pilotos del WEC apuran la última hora de test en Le Mans.

17:22: Fernando Alonso se baja del coche y le reemplaza Sébastien Buemi en el que, a priori, debería ser el último relevo del día.

17:41: Doble bandera amarilla. Aquí podría terminar la jornada de test.

17: 47: Kazuki Nakajima toma el último relevo -ahora sí será el último- de la jornada en el Toyota 8.

18:00: Concluye la jornada de test en Le Mans, con mejor tiempo para Fernando Alonso. Además, el Toyota 8 fue el vehículo que más vueltas completó al trazado francés. 

 

RESULTADOS TEST LE MANS 2018

Pos Clase Equipo Pilotos Tiempo V.
1. LMP1 Toyota 8 Buemi, Nakajima, Alonso, Davidson  3'19''066 106
2. LMP1 Rebellion 3 Beche, Laurent, Menezes +0''614 74
3. LMP1 Toyota 7 Conway, López, Kobayashi +0''942 96
4. LMP1 Rebellion 1 Lotterer, Jani, Senna +2''278 65
5. LMP1 SMP 11 Aleshin, Petrov, Button +2''537 47
6. LMP1 SMP 17 Sarrazin, Issakyan, Orudzhev +2''695 46
7. LMP1 ByKolles 4 Webb, Kraihamer, Dillmann +4''578 54
8. LMP1 Dragonspeed 10 Hedman, Hanley, Van der Zande +7''885 23
9. LMP2 Dragonspeed 31 González, Maldonado, Berthon +8''162 72
10. LMP2 IDEC Sport 48 Lafargue, Chatin, Rojas +8''186 79
11. LMP1 CEFC TRSM 6 Rowland, Brundle, Turvey +8''682 53
12. LMP1 CEFC TRSM 5 Robertson, Simpson, Roussel +9''114 41
13. LMP2 G-Drive Rusinov, Pizzitola, Vergne, Imperatori +9''328 83
14. LMP2 TDS Perrodo, Vaxiviere +9''729 73
15. LMP2 Signatech Lapierre, Negrao, Thiriet +10''139 82
16. LMP2 United Autosports Hanson, Boyd, Albuquerque +10''215 75
17. LMP2 Graff-SO24 Capillaire, Hirschi, Gommendy, Cougnaud +10''426 73
18. LMP2 Cetilar Villorba Corse Lacorte, Sernagiotto, Nasr +10''902 79
19. LMP2 G-Drive Allen, Gutiérrez, Guibbert +10''949 74
20. LMP2 Jackie Chan DC Racing Tung, Richelmi, Aubry +11''409 69
21. LMP2 Jackie Chan DC Racing Jaafar, Jeffri, Tan +11''968 68
22. LMP2 SMP Shaitar, Newey, Nato +12''580 62
23. LMP2 Panis Barthez Vautier, Canal, Stevens, Buret +12''607 64
24. LMP2 United Autosports De Sadeleer, Owen, Boyd, Montoya +13''297 70
25. LMP2 Eurasia Motorsport Bertolini, Jönsson, Krohn +13''466 78
26. LMP2 Racing Team Nederland Van Eerd, Van der Garde, Lammers +13''657 66
27. LMP2 Algarve Pro Racing Patterson, De Jong, Kim, Cullen +13''686 61
28. LMP2 Jackie Chan DC Racing Taylor, Ledogar, Heinemeier Hansson +13''971 64
29. LMP2 Jackie Chan DC Racing Cheng, Boulle, Nicolet +19''591 86
30. LMP2 Larbre Competition Creed, Ricci, Dagoneau +21''860 58
31. GTE-Pro Porsche GT Team Pilet, Tandy, Bamber, Werner +33''485 68
32. GTE-Pro Porsche GT Team Lietz, Bruni, Makowiecki +33''581 77
33. GTE-Pro Ford Chip Ganassi Team UK Priaulx, Tincknell +33''942 76
34. GTE-Pro Ford Chip Ganassi Team UK Mücke, Pla, Johnson +33''986 80
35. GTE-Pro Ford Chip Ganassi Team USA Hand, Müller +33''998 60
36. GTE-Pro Ford Chip Ganassi Team USA Briscode, Westbrook +34''410 66
37. GTE-Pro Porsche GT Team Christensen, Estre, Vanthoor, Werner +34''811 70
38. GTE-Pro BMW Team MTEK Tomczyk, Catsburg +34''880 83
39. GTE-Pro AF Corse Rigon, Bird, Molina +35''071 70
40. GTE-Pro Corvette Racing - GM Gavin, Milner, Fässler +35''113 66
41. GTE-Pro Corvette Racing - GM Magnussen, García +35''151 68
42. GTE-Pro AF Corse Vilander, Giovinazzi, Derani +35''212 81
43. GTE-Pro AF Corse Pier Guidi, Calado, Serra +35''606 61
44. GTE-Pro Porsche GT Team Dumas, Bernhard, Müller +35''716 66
45. GTE-Pro BMW Team MTEK Da Costa, Sims +36''844 69
46. GTE-Am Dempsey - Proton Racing Campbell, Ried, Andlauer +36''904 80
47. GTE-Am Spirit of Race Flohr, Castellacci, Fisichella +37''203 82
48. GTE-Am Clearwater Racing Mok, Griffin, Sawa +37''606 76
49. GTE-Am Dempsey - Proton Racing Cairoli, Al Qubaisi, Roda +37''880 68
50. GTE-Pro Aston Martin Racing Lynn, Martin, Adam +38''422 67
51. GTE-Am Proton Competition Long, Pappas, Pumpelly +38''449 58
52. GTE-Am Keating Motorsports Keating, Stolz, Bleekemolen +38''506 69
53. GTE-Am JMW Motorsport Macneil, Griffin, Segal +38''715 68
54. GTE-Am Gulf Racing UK Wainwright, Barker, Davison +39''838 65
55. GTE-Am MR Racing Ishikawa, Beretta, Cheever +39''859 62
56. GTE-Am Team Project 1 Bergmeister, Lindsey, Perfetti, Yelloly +40''167 43
57. GTE-Am TF Sport Yoluc, Hankey, Eastwood +40''500 59
58. GTE-Pro Aston Martin Racing Sorensen, Thiim, Turner +40''548 32
59. GTE-Am Ebimotors Fabini, Nielsen, Maris +41''607 25
60. GTE-Am Aston Martin Racing Dalla Lana, Lamy, Lauda +42''158 27

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24 Horas
Le Mans
2018
Test
42 comentarios
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rregalado
05 Jun 2018 - 15:14
#49

Toyota esta paseando en Le Mans, no van a mostrar la verdadera diferencia para que lo vuelvan a penalizar antes de la carrera. Con las normas actuales le sacaron la emoción a esta edición de Le Mans todos sabemos que un Toyota va ganar solo falta saber cual y espero que por lo menos los japoneses dejen competir a sus pilotos y no se repita el triste episodio de Spa que dio el triunfo a Alonso.

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DarkEnergy
04 Jun 2018 - 16:35
#48

@#46 @#47 - Pues lo que hecho es solamente publicar informacion sobre los tiempos del año pasado. La interpretacion corre por cuenta de ustedes. No he dado mi opinion.

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carpe diem
04 Jun 2018 - 16:20
#47
#45 @#43 Significa exactamente lo que dice. Si lo quieres ignorar pues ignoralo. Ver comentario
no sigbifica nada. es como decir q en 2017 alguien tardó 3 min en completar una vuelta corriendo, y este año ha tardado 3:30 en patinete, los medios y las limitaciones son distintas cada año en función de los q compiten...pero si quieres tratar de decir q la vuelta de Alonso no es tan buena como parece...es mejor q vayas a ver petanca, q ahí siempre es igual.
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DarkEnergy
04 Jun 2018 - 15:52
#45
#43 @#42 eso no significa nada xq de un año a otro han cambiado las limitaciones...los coches son senci ... Ver comentario
Significa exactamente lo que dice. Si lo quieres ignorar pues ignoralo.
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Nagashizzar
04 Jun 2018 - 14:20
#44
#22 @#10 Bueno, me venía a referir a su actitud fuera de la pista, al 'quedar bien' o 'saber estar'. De ... Ver comentario
Después de ese matiz te doy toda la razón pues!
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carpe diem
04 Jun 2018 - 13:34
#43
#42 En la QP2 del 2017 en La Mans el Toyota #7 hizo la vuelta en 3'14.791. Ver: https://www.motorsport.c ... Ver comentario
eso no significa nada xq de un año a otro han cambiado las limitaciones...los coches son sencillamente distintos para equiparar rendimientos.
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DarkEnergy
04 Jun 2018 - 09:57
#42

En la QP2 del 2017 en La Mans el Toyota #7 hizo la vuelta en 3'14.791. Ver: https://www.motorsport.com/wec/results/2017/le-mans-24-hours-162895/?st=QP2

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carpe diem
04 Jun 2018 - 09:34
#41
#39 Que vergüenza de carrera solo espero que se le rompa el coche en la primera curva Ver comentario
y yo solo espero que se te rompa el PC y desaparezcas de aqui para siempre. Dado que no aportas nada.
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carpe diem
04 Jun 2018 - 09:32
#40

para ganar en lemans no solo necesitas un coche rapido, tb necesirtas la suerte de que el coche3 aguante 24 horas al maximo. Aparte, no sabeis si esa vuelta ha sido porque la anterior pudo reservar toda la energia del motor hibrido, lemans no es el mejor circuito para un motor hibrido, porque sus olargas rectas no permiten recargar las baterias. Me parece a mi que aqui hay mucho pardal que habla desde el mas absoluto desconocimiento, pero no es todo tan facil como parece, y despues el coche debe aguantar toda la carrera. No será el primer lemans ni el ultimo, donde hay un coche claramente mejor que el resto, y finalmente no gana por averias, y eso que antes habia hasta 3 coches por equipo...pero venga, a hablar desde el estomago...

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bernat
04 Jun 2018 - 08:39
#39

Que vergüenza de carrera solo espero que se le rompa el coche en la primera curva

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Ferschumacher
04 Jun 2018 - 02:10
#35
#34 teniendo el mejor auto no podia ser mas facil Ver comentario
no faltara el alonsista que diga que el mejor auto es el rebelion y que son las manos de ALO el que lo pone en primer lugar
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Ferschumacher
04 Jun 2018 - 02:07
#34

teniendo el mejor auto no podia ser mas facil

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tosalet
03 Jun 2018 - 23:53
#33

todo el tongo preparado solo rebellion aguanta el rebufo

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Jordibcn
03 Jun 2018 - 22:00
#32
#29 @#8 haberlo explicado así .y hubieras evitado las dudas Ver comentario
jeje bueno seguramente si...pero hay algo q no entiendo, las personas (un tal trócola) q me falta al respeto por un comentario q sí, seguramente podría generar dudas...pero ningún motivo para eso. Agradezco q pidieras esa necesaria explicación y un saludo!
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velascoiin
03 Jun 2018 - 21:22
#31

@#23 te pongo un positivo después de leer tu segundo comentario.no pille la ironía y la licencia

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velascoiin
03 Jun 2018 - 21:17
#30

@#11 Profesor... lancé el comentario sin revisar y suele pasar con el corrector, pero atate los machos. Que tu no eres perfecto.yo doy un humilde mecánico y de las cuatro reglas y el Álvarez a mucha honra, tú seguro tienes un master de lengua inglesa...nos vemos..!

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velascoiin
03 Jun 2018 - 21:09
#29
#8 @#6 Me refiero a la decadencia de la F1, antes teníamos grandes pilotazos que eran Señores como Bu ... Ver comentario
haberlo explicado así .y hubieras evitado las dudas
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_JR_
03 Jun 2018 - 20:58
#28

Todo viento de popa y a toda vela...
Ojalá pueda volver a experimentar esa sensación en F1 de nuevo...

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Volvo_for_life
03 Jun 2018 - 20:48
#27
#26 @#25 Ninguno de esos grandes derrocharon nunca la cantidad de puntos que está tirando a la basura M ... Ver comentario
Investiga como le llamaban a Gilles en Ferrari. Cómo le llamaba el capo Don Enzo. Max en 2015 eclipsó a su compañero. En 2016 ganó su primera carrera con Red Bull con un enorme pilotaje.y terminó casi calcando los números de Ricciardo pero con cuatro carreras menos en Red Bull. En 2017 Max fue superior a Ricciardo. En clasificación lo superó y en las carreras que abandonó si no en todas en casi todas ina por delante de Ricciardo.
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CrystalHelmet
03 Jun 2018 - 20:32
#26
#25 @#24 Pues Verstappen es lo más parecido actualmente a esos que te he nombrado y no es más 'chocón ... Ver comentario
Ninguno de esos grandes derrocharon nunca la cantidad de puntos que está tirando a la basura Max.
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