Cosworth, clave en el 'modo fiesta' de Mercedes, según Wurz

El conocido como 'modo fiesta' da al equipo Mercedes una potencia extra en un pequeño espacio de tiempo, unos caballos más que les permitieron, en Australia, sacar una distancia abismal a sus perseguidores. Especialmente sorprendente es la ventaja de siete décimas que logró sacar Lewis Hamilton a los dos Ferrari en la Q3, cuando durante todo el fin de semana, incluido en la Q1 y Q2 estuvieron muy igualados.

A pesar de que Hamilton reveló en la conferencia de prensa posterior a la clasificación que no existe un mapa motor especial, Toto Wolff asegura que sí que usan uno diferente en Q3. El expiloto de Fórmula 1 Alex Wurz opina que el mérito está en la marca alemana y habla del posible origen de su arma. "Mercedes ha desarrollado un sistema que les permite ir más allá de los límites de su equipamiento", ha confesado el austríaco para la radio ORF.

El presidente de la Asociación de Pilotos aplaude que Mercedes haya sido el único motorista que se haya atrevido a investigar más allá de los límites, mientras que Ferrari, Renault y Honda, para él, han adoptado estrategias más conservadoras. "Los otros fabricantes no se atreven o no han desarrollado tales mapas motor", ha opinado

Una de las claves del éxito de las flechas de plata ha sido, según Wurz, el traslado de ingenieros de Cosworth a Mercedes en los últimos años. Wurz recuerda que el fabricante británico ya utilizó un mapa motor parecido durante el año 2006 y está convencido que eso ha servido para desarrollar la unidad de potencia actual de Mercedes.

El motor Cosworth que llevó Williams en 2006, cuando Wurz era tercer piloto de los de Grove, era el más potente de la temporada, además de ser el más fiable de todos. "Muchos ingenieros de Cosworth se fueron a Mercedes. Estoy seguro que eso ha jugado un papel importante en el desarrollo de este sensacional motor turbo de Mercedes", ha expresado para finalizar.

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