Newey se siente responsable de la muerte de Senna

La causa de por sí no es un misterio, otra cosa es que Williams oculte el hecho de la mala soldadura de la barra de dirección que era de mala calidad y que posteriormente se rompería en Tamburello (Ya que era una curva que exigía mucha velocidad) acabando así con la vida del brasileño.

Os recomiendo ver el documental "La muerte de Ayrton Senna" de Discovery Chanel.Ahí inciden sobre la pérdida aerodinámica del Williams al golpear su fondo plano en la pista y perder todo el agarre y dirección al instante.Si el flujo de aire que pasa por debajo del monoplaza se interrumpe,éste sale volando recto sin posibilidad alguna para el piloto.Que rozara el suelo es lo que según mi opinión nunca dejará de perseguir a Newey,porque como según dice él mismo,tuvo graves errores al pasar de la suspensión activa que mantenía el coche siempre a la misma altura,a una suspensión convencional.La barra de la dirección estaba modificada es verdad,pero ésta se rompió después del accidente porque los sensores del coche detectaron frenada al máximo y uso de dirección por parte del piloto.Aún así,siempre será el misterio de una gran leyenda como fue Ayrton

Los presagios de San Marino en 1994 comenzaron con Barrichelo, luego se presentó la tragedia de Ratzenberger, ya el domingo en la carrera previamente se accidentaron Pedro Lamy y JJ Lehto, hiriendo a 9 personas, pero nada de esto hizo reflexionar a los organizadores ni mucho menos a la FIA, reanudada la carrera muere Senna; el sistema seguía siendo igual de aquellos años 50 y 60 a que se refieren @Diablo y @Rep68, ya que siguió la carrera hasta el final y hubo un ganador, M. Schumacher.

Completamente de acuerdo, era otra época.

Hola Rep, efectivamente era otra época, fíjate que desastre tan grande las 24 horas de LeMans de 1955, donde hubo más de 80 fallecidos y la carrera siguió ganándola Mike Hawthorn. Saludos.

la diferencia con aquella F1 de los 60 reside en que no existía una comisión de la fia encargada de la seguridad de los circuitos. Prácticamente no había regulaciones que atendieran las condiciones de seguridad de aquellos circuitos, se corría como se podía, era la naturaleza de entonces, imagínate en los 50 que ni siquiera contaban con barra antivuelco ni cinturones de seguridad, con el público a la vera de la pista....ya en los 70, las carreras de los 60 resultaban una barbaridad en términos de seguridad....En los 90, la seguridad de los circuitos era una condición para poder llevar a cabo un GP de F1, pero las condiciones en Imola`94 fueron una enormidad, no fue casualidad nefasta que se mataran dos piloto y uno saliera milagrosamente vivo, fue causalidad debido al estado que presentaba el circuito.

Demasiadas veces la F1 esta envuelta en la polémica con "accidentes", y es algo que no es solo de la época de Bernie, por que también podemos recordar el trágico GP de Monza de 1961, un campeonato dominado por el "nariz de tiburon" Ferrari con Phil Hill y Wolfgang von Trips , y en la segunda vuelta de GP, el Ferrari de Wolfgang von Trips (poseedor de la Pole) pierde el control de su coche antes de llegar a la parabólica, choca contra el Lotus de J. Clark y sale despedido hacia el terraplén e impacta con los espectadores, muriendo 15 espectadores y el mismo Wolfgang von Trips,
La carrera no es que no se cancelara, es que ni se paro, según se dice, para poder realizar correctamente el trabajo de auxilio a los heridos........

Bueno, nada que añadir al respecto a estas alturas. Eso sí, al menos los Williams siguen manteniendo el logotipo de Senna en la zona delantera, donde debe de estar.
- https://i.imgur.com/9fh7kYQ.jpg

Saludos para los compis @Diablo, @Bourne y @El Murciélago.

Exactamente lo que indicas compañero. Saludos.

cierto, pista muy bacheada, sin protección de ningún tipo y el muro del mismo color que el asfalto. Saludos!!!

apreciado amigo, las causas por las cuales Ayrton se sale de pista pudieron ser infinitas, incluso un error de pilotaje (que no lo fue), , pero la única causa de su muerte fue las condiciones paupérrimas de la pista, con ese muro de verdugo. Lo mismo en diferente situación, cabe para la muerte de Jules Bianchi. Abrazo.

Hay muchas hipótesis sobre el accidente, también cogio en su momento fuerza la altura del coche, muy baja en esa temporada unido a que reciente hubo un safety car y los neumáticos se habían enfriado perdiendo presión que por ende perdiendo altitud el monoplaza y justo antes decencarar la curva tamburello toca el monoplaza con la panza perdiendo el agarre en los neumáticos dejando a senna sin opción de girar la curva, pero en fin. Hipótesis ha habido muchas.ñ

mi amigo, no entres al trapo, siempre hay alguno que provoca gratuitamente y para colmo con temas caros para quienes sabemos lo que es perder un colega injustamente....Abrazo.

estimado, respecto al fallo de la columna de dirección, jamás lo he discutido, pues insisto, no fue lo que causó la muerte de Ayrton, en todo caso si realmente la columna se rompió sobre el asfalto fue lo que causó la salida de pista, pero la muerte cerebral primero y luego la muerte física de Senna lo causó el impacto con el muro de concreto a pocos metros de la pista, con solo grava entre el asfalto y la pared sin las más elementales defensas de cubiertas...La rotura de la dirección fue una tapadera de los verdaderos responsables de aquellas dos tragedias durante el GP de Imola`94. Espero que se entienda compañero. Un saludo.

¿ A qué te refieres con doble moral ?. Sobre el caso que mencionas en ese circuito de Kart, el accidente ocurre cuando el auto colisiona con otro y sufre un volcamiento, luego el menor tiene un paro cardio respiratorio logrando los servicios de emergencia estabilizarlo, posteriormente fallece en el hospital. Sabes @Snooze u lose que pasó con las investigaciones ?. Te las diré a continuación: La Real Federación Española de Automovilismo comunica que la única causa del accidente fue el contacto entre ambos karts; La Comisión de Seguridad ha realizado un exhaustivo estudio del accidente, manifestando su agradecimiento al “Circuito Fernando Alonso” por el interés mostrado en la realización de dicha investigación, así como por su inestimable colaboración en el desarrollo del proceso. Cabe destacar que todo el staff del circuito ha participado activamente en el análisis del suceso, lo que ha permitido concluir la investigación. @Snooze u lose este accidente no tiene nada que ver con el de Senna y Ratzenberger. @Snooze u lose..........Feliz navidad.

son Las mismas leyes en españa, cuando esto paso en El circuito de ya sabemos quien y se hizo exactamente lo mismo no estában tan indignados ni usted ni sus colegas. [Editado por la Administración SoyMotor.com]

Eso demuestra lo podrida que estaba, y está, la FIA, y el tipo de persona que es Bernie Ecclestone.

Zeitgeist es la solución .

Según las leyes italianas, cuando una persona muere en una actividad deportiva, ésta debe ser automáticamente cancelada y el lugar de los hechos cerrado para las investigaciones. La FIA quiso hacer ver el fallecimiento de Ratzenberger en el hospital y no en el circuito como efectivamente ocurrió, todo para que no se les viniera abajo la realización del GP el día domingo, las pérdidas monetarias serían considerables; si esto hubiera ocurrido (el cierre del circuito judicialmente el sábado), Senna se salvaría por lo menos al no efectuarse la carrera. Finalmente la Justicia italiana llevó penalmente la responsabilidad del caso de Senna a Williams, excluyendo a la FIA totalmente; igualmente decomisaron el Simtek de Roland para su investigación y todo quedó en nada.