Hamilton, crítico con la falta de adelantamientos en Australia

Estimado Ria556, sintetizo todo lo que escribí en varios post. Estoy de acuerdo. Mercedes y RedBull se jugaron con el tema de las suspensiones, y les salió muy mal. En RedBull ademas se agrega el tema de Renault, y Mercedes que va a necesitar alguién que entienda el tema de los neumáticos mejor que Hamilton, ya que Bottas todavía está peleando con al auto. Veremos como se van dando las cosas.

En los 2000 se ganaban carreras asi y sino preguntale a Alonso,Raikkonen,Massa,Button etc..

Hola Perán. En mi opinión los adelantamientos son parte fundamental del espectáculo. No creo que estén sobrevalorados. Desde el 2009 fallaron muchas cosas evolucionando a peor: motores aparentemente descafeinados frente a los de épocas anteriores, un dominio aplastante de los equipos punteros, imposiciones de ahorro de combustible, una política de costes que se cargó la posibilidad de las evoluciones a lo largo de la temporada, manipulación creciente de la competición en despachos, adulteración de las condiciones de carrera en pro de extremar la seguridad de lo que de por sí debería ser un deporte de riesgo, unos neumáticos de eficiencia dudable, salidas detrás del sc durante 10 vueltas si llovía, el adelantamiento restringido a un te-dejo-drs-ahora-no, etc, etc, etc...De no ser por esos adelantamientos, la cosa hubiera sido peor. Y no cuento como adelantamientos relevantes una pasada de mercedes/ferrari/rb a htr/manor/etc... Un saludo.

Lewis SIN el Control de Altura y la ayuda electrónica, para un mejor rendimiento del uso de los neumáticos se las verá difícil esta temporada.
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Parece que NO le permite, conocer la data, como lo hacía antes.
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Sigo creyendo que con esta Nueva Especificación de Coches de F1 del 2017, los que pueden realizar los adelantamientos en curvas son los Pilotos de Red Bull. Siempre y cuando solventen lo de la estabilidad de su RB13. Vaya que la eliminación de la suspensión activa va a limitar la conducción de Daniel. Muchas salidas de pistas, en este GP, tuvo el Australiano.
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En el GP de China puede pasar lo mismo; ya que, a Ferrari le va muy bien en dicha pista, a pesar que es territorio de Lewis.

Lo que pasa es que , es la carrera con menos rebases desde Monaco 2016 , y la carrera en Australia con menos rebases de la historia . Lo que dice Hamilton no es su caso puntual , es la carrera con menos rebases , desde Monaco . Si ustedes piensan que esto es por que Hamilton quiere joder , estan bien equivocados .

Estas en Australia contra el que probablemente es el chasis que mejor paso por curva tiene...Pero si Lewis, este año sera mas difícil y se ha reducido un montón la distancia de frenada, habrá que jugársela, si no se te ha olvidado como hacerlo claro!
Saludoss

Tranquilo hamilton q todos vais a mejorar para china ya toda la temporada na va a ser asi.el verdadero problema es q los demonios rojos ya te an dado caza y este año se te termino el paseo

Luisito vuelve a ser el de siempre...el devora gomas...su compi ha sacado 26 vueltas a el mismo compuesto....Bottas te saca de Merche para el 2018...Hammertime cambio el martillo por uno de gomas jajajaj.

Tranquilo hamilton q todos vais a mejorar para china ya toda la temporada na va a ser asi.el verdadero problema es q los demonios rojos ya te an dado caza y este año se te termino el paseo

¿Ah sí? Pues es lo que hemos tenido desde 2009, adelantamientos por un tubo. Y sin embargo, la F1 se fue al carajo apartir de ese mismo año, 2009. Será quizás que los adelantamientos no lo son todo.... y que se les ha sobrevalorado muchísimo.

Pues a mí también me preocupa el tema de los adelantamientos. Cuanto más peso tiene la aerodinámica en la estabilidad de los vehículos en curva, más difícil es mantener el ritmo al seguir a otro vehículo y estar cerca para poder adelantar. Y cuantos menos adelantamientos, menos luchas cuerpo a cuerpo, menos espectáculo, menos interés, menos F1...

hamilton como siempre es un oportunista, así que sus declaraciones valen bastante poco. dicho esto, en australia como en muchos otros circuitos lo que hay que hacer es aumentar el ancho de pista y eliminar las escapatorias asfaltadas, eso ayudaría a eliminar el que cuando un piloto tenga un error no se vea penalizado, y que también haya otras posibilidades en cuanto a trazadas y poder haber más opciones de adelantamiento

Nunca es culpa de el....

Cuando no puede adelantar llora.

Claro claro, pero si ubieses pasado a max no estuvieras diciendo esto

Cuanto menos adelantamientos, mejor.

Claro Hamilton, es que adelantar con un coche 1,5 segundos mas rapido lo hace cualquiera, pero ya solo medio segundo ya no lo hace cualquiera, como has podido comprobar con verstapen, donde estara el Hamertime?

Veremos en China pero de momento la cosa pinta muy mal en cuanto a adelantamientos...

Hombre, Australia no es que sea una pista propicia para adelantar, pero bueno...