Clamor contra las limitaciones de las comunicaciones por radio

Lleva razón Alonso, no es posible poner vallas al campo. Pero, con lo que hay hoy, Hamilton a vuelto a poner en evidencia su falta de trabajo o lo ceporro que es. Hay que trabajar y estudiar más... el piloto debería saber más del coche que la madre o el padre que lo parió.

jajajajajajaj eso ha sido bueno. Me gusta tu comentario porque es del mismo pensamiento que el tuyo. A mi realmente me gusta la tecnología híbrida, es vanguardia del automovilismo y tiene que ser puesta a toda prueba en la F1, pero creo que se ha implementado mal. Se está queriendo hacer pilotaje "a la antigua" con coches de otro siglo...hace años el mérito del piloto era mantenerse en pista, hoy día es tener una mentalidad arrolladora de clavar a la milésima tiempos ideales cada vuelta. Lo que se demanda de un piloto hoy día no es lo mismo que antes, y no puedes restringir una F1 a la antigua con pilotos y coches modernos...hay que evolucionar. Se verían carreras bonitas si no hubiera tantas limitaciones, se seguiría echando de menos la F1 de los 80 y 90, pero la de hoy también valdría. Yo echo de menos la década de oro del mundial de velocidad con Doohan, Schwantz, Rainey, Gardner, Mamola, etc pero MotoGP hoy día es un gran espectáculo. Ángel Nieto corrió el mundial por circuitos urbanos...habrá quien eche eso de menos, pero es irrepetible. Se tiene que adoptar la ideología de la época y aplicarla al día de hoy. Olvidarse de tantas limitaciones y permitir que los pilotos corran. En Le Mans se compite con híbridos, ¿alguien se ha aburrido este año?

¿Clamor?. Sólo oigo a Mercedes. Anda Lewis, ponte a trabajar un poco más.

Pues juraría haber visto a algún que otro universitario de fiesta alguna vez ¡Y aprueban los exámenes!, la razón no es la fiesta, es que Hamilton es algo perezoso en ese sentido, esperemos que haya aprendido la lección y se ponga las pilas. Recordemos que Rosberg también metió un mapa motor equivocado en la salida de Montmeló.

Tenemos un problema y es que la F1 ha evolucionado hacia un futuro tecnológico para el que no estamos preparados algunos aficionados que añoramos los coches de los 80, porque creemos que esa era la F1 de verdad. Los coches han evolucionado desde los enormes coches de Fangio, Moss, pasando por los minimalistas de Clark, Hill, o los mas exagerados como eran los de Stweart, Fittipaldi, hasta llegar a los mas bonitos de todas las épocas que eran los de Mansell, Senna, Prost, que la verdad traían poca ayuda electrónica al principio, después llego entre otras las suspensión activa de Williams. La F1 hoy en día es mas para un jugador de consola que para un piloto con aptitudes visto lo visto en el ultimo GP. Hamilton no supo solucionar un problema y Rosberg si. Como dijeron los comentaristas de las 24H de Le Mans ante un fallo de un coche en la carrea: "la respuesta del ingeniero ha sido: CRTL+ALT+SUPR".

Una so,ucion: limitar el número de opciones de puesta a punto a tres: aceleracion inicial, crucero y sobrepaso, por ponerles un nombre, que signifiquen diferente consumo, forma de trasmitir la potencia y potencia total. Seria más simple para el piloto y cualquiera puede crear un código para trasmitirlas.
La otra opción es más simple, que los pilotos pasen más tiempo compenetrandose de como fincipna el coche y como deben actuar ante determinados comportamientos del mismo. No necesitarán así a los ingenieros y su sueldo estaría más justificado.

Yo lo que veo es oportunismo, cuando me toca a mi, me quejo, cuando es igual para todos. Tal vez haga falta simplificar los volantes, pero asi es como esta, y si en lugar de pedir ayuda, se aprende las funciones, como si pudo hacer su compañero de equipo, en lugar de tanta fiesta... dedicarse a trabajar mas. Sino tal vez que le hagan su monoplaza biplaza y lleve un ingeniero, que este flaco claro, sino se quejara de sobrepeso....