Ferrari "no podía hacer nada más en Suzuka"

En opinión del italiano, el tapón que Daniel Ricciardo protagonizó superada la primera decena de vueltas determinó el desenlace de la carrera, ya que facilitó la escapada a los tres pilotos que finalmente terminaron en el podio: Sebastian Vettel, Mark Webber y Romain Grosjean.

Todo se ha resuelto en los momentos posteriores al primer pit stop

"Sí, por desgracia hoy no podríamos haber hecho nada más, dado que Felipe empezaba quinto y Fernando octavo. Todo se ha resuelto en los momentos posteriores al primer pit stop, nos hemos visto atrapados en un tren de coches justo detrás de Ricciardo y la distancia (con Vettel) ha ido creciendo, hasta ser prácticamente imposible".

"Hemos tenido que gestionar nuestra carrera de la mejor forma que hemos podido, intentando encontrar la forma de adelantar a aquellos rivales que nos habían superado en un primer momento", ha añadido Stefano.

La segunda posición del Mundial de Constructores es el principal objetivo de Ferrari en las carreras que restan del calendario y, en ese sentido, Domenicali se lamenta de que "Massa haya recibido una sanción por exceso de velocidad en el Pit Lane, porque podríamos haber aumentado nuestra ventaja gracias a los problemas que han tenido los Mercedes".

"El nivel del Campeonato nos obliga a mantener la motivación a un nivel elevado, porque Lotus se está acercando y Mercedes siempre está ahí arriba. Tenemos que intentar mejorar el coche en lo posible, así que si encontramos alguna forma de mejorarlo, tenemos que hacerlo".

"Es evidente que todo ha de estar orientado a mejorar nuestro ritmo de carrera, pero al mismo tiempo a evitar que empecemos desde una fila de la parrilla que nos haga encontrarnos tráfico y nos impida mostrar nuestra velocidad, porque toda nuestra carrera, toda nuestra estrategia, pasa a depender de la gestión del tráfico".

De cara al desenlace del certamen, el dirigente transalpino cree erróneo considerar que la naturaleza de Ia India, Abu Dabi, Estados Unidos y Brasil se adaptará especialmente a las características de cualquier monoplaza de la parrilla.

"Ningún equipo puede asegurar que alguno de esos circuitos le vaya a ir especialmente bien. Nuestra obligación es llevar un coche tan bueno como sea posible y encontrar cualquier posible mejora para estas últimas carreras, porque únicamente así podremos luchar hasta el final. Tenemos una posición importante que defender".

Stefano también ha confirmado que la inminente la fecha de reapertura del túnel de viento de Maranello, clausurado desde principios de 2012 por problemas de correlación de datos entre la infraestructura y los circuitos".

"Ya casi, solo faltan unas pocas semanas. Tendría que estar operativo al 100% en menos de un mes. Será una mejora importante y estratégica para Maranello en un área que en los últimos años nos ha salido demasiado cara en demasiadas ocasiones, por culpa de una falta de tecnología que nos ha dañado severamente en los circuitos

El jefe de equipo también aseguró que su personal se halla plenamente concentrado en la gestación del monoplaza de 2014. "Está haciéndose. Todos estamos concentrados en este proyecto, que es muy importante en muchos sentidos, tanto desde el punto de vista del motor y el chasis como del de la electrónica. Estamos avanzando. Somos ambiciosos con nuestros objetivos, aunque la situación es la misma para todos".