Sobre los coches de 2014: "El motor va a tener un peso casi igual o mayor a la aerodinámica"

"He oído lo diferentes que van a ser, que va a tener un morro muy bajo y con una caída muy brusca, que el alerón delantero es más estrecho y será más limpio en los laterales", comentó el español en una entrevista a Marco Canseco del diario 'Marca'.

Los cambios nunca gustan
al principio,
pero al final nos enamoramos

A la pregunta sobre si el Ferrari iba a ser feo, De la Rosa contestó: "No lo sé. Es cierto que se oyen comentarios, no sólo aquí, sino en otros equipos, 'oye, nuestro coche es muy feo, ¿el vuestro es igual?'. Recuerdo cuando hubo el cambio de 2009 y levantamos la sábana en McLaren. Las caras eran de asombro, parecía un paso atrás. Se fueron refinando y ahora parecen los más bonitos que ha habido. Los cambios nunca gustan al principio, pero al final nos enamoramos. Puedo decir que serán coches de formas bastante radicales".

Después de cuatro años de hegemonía de Red Bull, la pregunta clave fue si la nueva normativa sacudirá o no el orden en el paddock o más específicamente, ¿terminará el dominio del equipo de las bebidas energéticas?

"Ni idea. Soy honesto", responde un Pedro sonriente. "Trabajamos para ser nosotros, pero sin ninguna referencia. No sabes dónde está la competencia, pero el trabajo de los motoristas va a ser fundamental. Por primera vez, el motor va a tener un peso casi igual o mayor a la aerodinámica, porque va a determinar la calidad de la segunda".