Berger: "Sainz lo ha hecho bien, pero Max será el crack del futuro"

En este sentido, y preguntado sobre quién será "el crack" de la F1 en los próximos años, Berger no ha dudado en su respuesta. "Para mí, claramente Verstappen, aunque Carlos Sainz ha hecho un trabajo impresionante. Lo que me asombra de Verstappen es su fortaleza en carrera. Le adelantan y luego vuelve a adelantar inmediatamente. Parece que no respira cuando pilota. Es transversal y habla en voz baja por la radio. Ya en la Fórmula 3 se dejó ver su talento", explica el expiloto en una entrevista a Auto Motor und Sport.

Una vez que Max ha logrado asombrar a un amplio sector del automovilismo mundial, Berger recuerda cómo los más incrédulos trataban de aferrarse a diferentes hipótesis para dudar de su talento mientras competía en la F3. "Los escépticos mantenían que de una forma u otra tenía un motor más potente. Y siempre les he dicho: mirad el alerón con el que pilota. Es mucho más plano que el del resto. Por eso se salía un par de veces fuera de la pista, pero aún y todo nunca levantaba el acelerador. Estoy convencido: es un futuro campeón del mundo", apunta el austriaco.

Berger se ha convertido recientemente en una de las personalidades más críticas con la situación actual de la Fórmula 1. Tras reconocer que la cuestionable falta de espectáculo en las carreras le ha hecho "quedarse dormido delante del televisor" desde la implantación de los V6 Turbo, el austriaco propuso una categoría con un nuevo reglamento más atractivo para la afición y una mayor exigencia para la integridad física de los pilotos. A raíz de este asunto, Berger reitera sus elogios anteriores y cree que Verstappen lograría adaptarse sin mayores dificultades a esta nueva configuración de la Fórmula 1. 

"Verstappen necesitaría más tiempo hasta que encontrara la conexión. Pero al final sería precisamente el piloto adecuado para una categoría así. Ya tiene el suficiente control del coche para poder manejarse con uno así. Le costaría un año, como fue mi caso, el de Senna o el de Prost. Tuvimos que adaptarnos primero a la fuerza de los motores turbo; hoy basta con un test y jornadas de simulador para tenerlos por la mano", sentencia el expiloto de Ferrari y McLaren.