Alex Palou no ha tenido contactos con Audi para pilotar en F1

Los rumores apuntaban a una posible toma de contacto entre piloto y equipo. Audi sigue buscando al compañero del ya confirmado Nico Hülkenberg para 2025 –todavía en Stake– y 2026, ya con la marca de los aros en la categoría. 

Sin embargo, Alex Palou no ha mantenido contacto con la estructura en la actualidad. Sí lo tuvo hace ya varios años, cuando probó el DTM en 2017, de acuerdo con la información de SoyMotor.com. 

Se despeja así la incógnita sobre si realmente el catalán podría o no recalar el año que viene, o el próximo, en el 'Gran Circo'. De hecho, ya hace casi un año que admitió que duda que vuelva a tener otra oportunidad en la competición. Algo que, al menos por el momento, no parece dibujarse en el horizonte.

No obstante, sí ha habido varias publicaciones que han especulado con la posibilidad ante su buen rendimiento en sus últimas temporadas en Estados Unidos. El barcelonés ya camina hacia su tercera corona este 2024. Aunque nunca está de más recordar que fue el primer español en la historia en hacerse con el título de la IndyCar. Lo consiguió en 2021, una destreza que le abrió la puerta a la Fórmula 1 con McLaren, con quien finalmente su relación se terminó rompiendo. Un mes después, en septiembre de 2023, se hizo con el bicampeonato en Portland.

El actual líder de la IndyCar continúa centrado en sus objetivos en la competición este 2024. Con el verano ya casi terminado, es consciente de que sólo le quedan cinco citas en el calendario para alzarse con el título. Por lo que esa meta, de altas miras, es su máxima preocupación en estos momentos. De hecho, ha admitido en las páginas de SoyMotor.com que sabe que "lo estamos haciendo bien". Esos 49 puntos de ventaja les hacen respirar tranquilos, pero sin relajarse. 

Busca la consistencia: "No siempre puedes ganar, pero hay que sumar puntos y no bajar los brazos cuando las cosas van mal". Y ya mira hacia el futuro: "Ahora hay una semana de descanso y luego Gateway, Portland y dos carreras en Milwaukee. Y todavía quedará Nashville, a mediados de septiembre. Tres ovales, un circuito permanente y uno urbano. Los objetivos son ganar mi primera carrera en oval y defender el título, obviamente". 

La parte más difícil viene ahora, y Palou lo ha dejado claro. Sabe que no será fácil defender el campeonato, pero ve el coche competitivo... y tiene toda la intención de rematar la faena. 

EL PROYECTO DE FUTURO DE AUDI

La marca, que entrará en la competición en 2026 coincidiendo con el cambio de normativa, sigue dibujando su aterrizaje en la Fórmula 1. Ya con la incorporación de Jonathan Wheatley como jefe de equipo, la futura escudería busca, sobre todo, estabilidad. Algo para lo que también han 'llamado' a Mattia Binotto, que forma parte del futuro a corto, medio y largo plazo del equipo tras la reestructuración que dejó fuera, entre otros nombres, a Andreas Seidl, que era director ejecutivo del Grupo en su transición hacia la etapa de la mano de Audi. Su etapa, junto a la de Oliver Hoffmann, se terminó hace apenas unas semanas. 

Pero, de momento, no han confirmado al compañero de Hülkenberg. Estuvieron en la carrera por intentar fichar a Carlos Sainz, pero el madrileño se decidió por el proyecto de Williams. Y las opciones continúan abiertas dentro de un mercado especialmente complicado, donde tienen que escoger a la primera dupla de Audi en la competición.

Con la alineación titular de Red Bull, Ferrari, McLaren, Aston Martin, Williams y Haas ya confirmada, queda por descubrir la incógnita, más allá de Stake, de Mercedes –Andrea Kimi Antonelli se mantiene en la órbita–, RB y Alpine –donde la opción de Jack Doohan sigue ganando enteros–.