Un Koenigsegg Jesko arde en llamas

Pues esto es lo que les ha pasado a los pocos afortunados propietarios de un Koenigsegg Jesko, uno de los hiperdeportivos más rápidos del mundo y cuya versión Jesko Absolut debe superar los 500 kilómetros/hora. No es para menos: el Jesko ‘normal’ tiene 1.600 caballos y pesa poco: más o menos 1.360 kg en su versión Attack.

Tan exclusivo es que la marca sueca sólo es conocida por los muy entendidos. Y del Jesko se han fabricado menos de 30 unidades. Y cada uno tiene un alto grado de personalización.

Koenigsegg envió este mensaje a sus clientes después de que un Jesko se incendiara por motivos desconocidos en Grecia. El incidente sucedió en durante un tour europeo, un viaje para clientes con coches de élite, organizado por la española SIX2SIX, cuyos ’sixters’ –así denominan a sus socios, algo más de 500– tienen varios eventos al año.

En este caso, era el 6x6 Europe, que discurría por ocho países orillando el Mediterráneo, de Atenas a Mónaco en nueve días para recorrer 3.000 kilómetros y pernoctar en los mejores hoteles de lujo y los restaurantes más emblemáticos del recorrido. Los coches, limitados a 60, viajaron a Grecia en barco. Los participantes cuentas con camiones y furgones de apoyo que incluso les trasladan el equipaje, porque estos grandes deportivos adolecen de falta de espacio.

El incidente ocurrió en el segundo día de viaje. Sucedió de forma repentina y la marca no dudo en reaccionar de forma inmediata. “Por precaución, pedimos a todos los propietarios y conductores de Jesko que dejen de conducir sus coches hasta que hayamos tenido la oportunidad de comprender mejor esta situación”, rezaba el mensaje del fabricante.

Pero no sólo fue eso, sino que Koenigsegg puso a disposición de este cliente otra unidad para que pudiera proseguir el viaje. Los ocupantes del vehículo, como pueden suponer, resultaron ilesos.

La carta del fabricante explicaba esto a los propietarios.

"El tanque de combustible, el aceite del motor y el sistema de aceite de la caja de cambios aún estaban intactos en el vehículo después de que se extinguió el incendio y no se vieron comprometidos ni afectados por el incendio ni por la fuente del incendio".

"Sin embargo, detrás del coche había un rastro de líquido hidráulico en la carretera. Ante esto hemos investigado el sistema hidráulico presurizado, que es el único sistema que contiene este fluido".

"Al mirar de cerca el automóvil, también encontramos que una manguera hidráulica presurizada estaba comprometida en la parte trasera del automóvil. Esto, en combinación con la mancha de líquido hidráulico en la carretera, indica claramente que esta fue la causa del incendio".

"Ahora estamos verificando la instalación de todas las mangueras hidráulicas en esta área en todos los Jesko de producción y en todos los Jesko en el campo, para asegurarnos de que la instalación no esté comprometida".

"Además, para agregar una capa más de seguridad, ahora estamos probando y desarrollando una actualización de software que puede detectar una caída o fuga de presión en menos de un segundo y apagar el sistema hidráulico inmediatamente, para evitar un incendio, incluso si alguna vez hubo un incendio. gotear de nuevo".

"Nuestro objetivo es poder lanzar la primera versión del software de esta característica agregada a fines de la próxima semana, mientras revisamos y lanzamos los autos poco después".

"También estamos increíblemente agradecidos con el propietario del coche en Grecia por brindarnos su continuo apoyo y porque podremos proporcionarle un coche nuevo para que pueda continuar su viaje con Koenigsegg”.

Christian von Koenigsegg, fundador y propietario de la marca, firmaba personalmente la misma.

Para Koenigsegg la noticia no es buena por supuesto, Pero un segundo incidente sin que hubiera sonado la alarma seguro que hubiera sido mucho peor. Y a buen seguro, los propietarios no habrán tenido que llevar su coche a ningún lado, porque Koenigsegg envía a su propio personal a sus garajes particulares.