Steiner cree que la F1 quiere "proteger" a Andretti al aplazar su posible entrada a 2028

Finalmente, la escudería estadounidense no estará en el Gran Circo. No al menos tan pronto como les gustaría. Andretti y Cadillac no podrán unirse a la parrilla en 2025 o 2026, tal y como marcaban sus planes, aunque no le han cerrado la puerta a una posible incorporación en 2028 siempre y cuando General Motors adelante la creación de su propio motor.

Los ánimos después de esta decisión en el círculo cercano del equipo, que había asegurado estar preparando su llegada, son 'devastadores'. Sin embargo, Steiner no ve la noticia como algo tan negativo, sino una forma de hacer que se preparen más de cara al futuro, e irrumpan en la competición con mayor éxito. Cabe destacar que el ex jefe de Haas era uno de los principales detractores a que hubiese 11 escuderías en los próximos años. 

"Creo que lo miraron y pensaron que era demasiado ambicioso. No tengo toda la información. Tal vez lo miraron y dijeron: los queremos, pero queremos asegurarnos de que tengan éxito cuando lleguen, protegerlos de sí mismos", ha asegurado el podcast Unlapped de ESPN. 

"Creo que la F1 está protegiendo a todos los equipos, a todos los que participan en este deporte. Dijeron: el '28' es otro momento, un nuevo año, faltan bastantes temporadas, no es mañana, pero la puerta está abierta. Demuéstrennos que pueden prepararse y ser competitivos para entonces y creo que les daremos la bienvenida", ha puntualizado. 

Al concretar que la decisión se tomaba en base a la competitividad propuesta por Andretti, Steiner ha admitido que tiene sentido. Por ejemplo, en el fútbol sí se castiga a aquellos equipos que no dan los 'servicios mínimos' en la categoría y terminan descendiendo. Sin embargo, en el Gran Circo eso no ocurre como tal, por lo que habría que ser más cuidadosos a la hora de introducir nuevos equipos. 

"No hay un número ideal de equipos. Si tienes 11 o 12 equipos muy competitivos, no está mal, pero también hay que respaldarlo desde el punto de vista comercial. Para tener más equipos, hay que compartir el dinero con más gente, lo que supone menos para todos. Entonces, de repente, aunque tengas 12 equipos competitivos, algunos no acabarán teniendo suficiente dinero y retrocederán. Pero entonces tienes que mantener a esa gente porque tienen la licencia, porque no puedes decir que no se te permite", ha explicado. 

"En la Fórmula 1 no hay descensos, no es como en el fútbol. Si en el fútbol no pones el esfuerzo y los medios financieros detrás, desciendes y ese es tu destino. Pero en la F1, una vez que estás dentro, tienes derecho a quedarte... no para siempre, porque nada es para siempre, pero sí durante mucho tiempo. Eso es lo difícil", ha continuado. 

Quizás habla con cierto conocimiento de causa. Desde que Haas llegó a la competición, sólo pudo terminar más allá del octavo puesto en una ocasión, y en 2023  terminó último.

"Cuando llegamos era una Fórmula 1 completamente diferente a lo que es ahora, para empezar. Cuando llegamos en 2016, creo que era un momento en el que había otros equipos que iban por detrás, por lo que se esperaba que hubiera equipos que no fueran tan rápidos, así que teníamos mucha menos presión que cualquier otro equipo que llegue ahora", ha apuntado.

Ahora las cosas son diferentes a cuando llegaron, tras la aparición del límite salarial, a lo que acompañan normas sobre el desarrollo en el túnel de viento, por las que los campeones reciben el menor tiempo asignado al año siguiente, y viceversa. Todo ello, para aumentar la competitividad. 

"La expectativa es que todos los equipos son competitivos ahora, todos los equipos son estables ahora, cuando llegamos había una necesidad de nuevos equipos, por lo que era un escenario completamente diferente. Pero es un trabajo muy difícil y no se ha vuelto más fácil, sobre todo ahora que hay un límite presupuestario, así que si alguien quiere llegar y ser competitivo gastando más que todos el primer o segundo año, no puede hacerlo. No se puede hacer más que los demás. Lo único que no tienes es la experiencia de los demás", ha añadido. 

"Así que es muy, muy difícil. No estoy diciendo que no se pueda hacer, pero si quieres entrar ahora tienes que coger tu equipo y prepararte y asegurarte de que cuando llegues a la Fórmula Uno seas tan competitivo como se requiere ahora en la F1. Ahora no hay equipo débil, es muy competitivo. No puedes fallar. La FOM no permitiría que nadie fallara. Así que tienes que asegurarte al cien por cien de que puedes demostrar que no vas a fallar", ha sentenciado.