¿Flavio Briatore al frente de Alpine? ¿Flavio Briatore consultor de Alpine? ¿Supervisor de Alpine? O simple intermediario entre un grupo inversor, interesado en entrar en F1, y Luca de Meo.
Greg Maffei, el CEO de Liberty Media, admite que hay muchas posibilidades de añadir un GP más en el sudeste asiático o Lejano Oriente. En el primer caso ahora sólo se disputa el Gran Premio de Singapur, después de que Malasia renunciara a renovar su contrato y en el segundo, los de China y Japón.
La gran bandera de Ferrari, la inmensa lona con el escudo del Cavallino Rampante, ya no viajará más por los circuitos de la F1. Al menos no la que el Ferrari Club di Caprino Bergamasco llevaba alrededor del mundo, a todos o a casi todos los Grandes Premios, desde 2008.
Toto Wolff ha admitido que "Mercedes no es lo suficientemente rápido para Verstappen… por ahora".
Ford se ha posicionado claramente a favor de la entrada de General Motors en la F1.
¿Ha perdido Red Bull su mejor arma? No nos referimos a Adrian Newey, sino al arma técnica que es clave para las victorias y éxitos en la F1: la correlación entre los datos de simulación y los datos de pista.
Cada vez está más claro que Adrian Newey no tiene ninguna intención de trasladarse a Italia y fichar por Ferrari. El propio Frédéric Vasseur habría confirmado que el fichaje del técnico británico no es una prioridad para ellos y que disponen de un buen staff… aunque AMuS señala que Adrian habría declinado la oferta y no debería ser por dinero.
ADRIAN NEWEY ESTÁ EN MÓNACO, a priori para presentar a posibles clientes selectos el Hypercar RB17. Pero no ha dudado en acudir al box del equipo para intentar echar un cable ante los problemas que Max Verstappen tiene con los bordillos, donde el RB20 salta demasiado. Ocupó su lugar habitual en el muro.
"Creo que he dejado mis huellas en todos los muros del circuito", dijo un Pierre Gasly feliz, entusiasmado y a la vez aliviado. Por primera vez en esta temporada, un Alpine se ha metido en la Q3.
Los dos Stake, es decir Sauber, copan la última fila de la parrilla, al más puro estilo Minardi hace dos décadas.
Toto Wolff ha pedido que en Mónaco la Clasificación se efectúe en dos grupos, como ya se hace en F3 y F2, donde se cambia el sistema de Clasificación sólo en esta prueba, con el fin de evitar los problemas de tráfico.
La F1 puede reconsiderar la entrada de nuevos equipos en la competición. Según revela John Noble, está formando parte de las discusiones del nuevo Pacto Concordia que entrará en vigor en 2026.
‘PAPÁ’ VERSTAPPEN está de vuelta en el paddock, tras estar ausente del mismo los últimos Grandes Premios, ‘oficialmente’ por sus compromisos como piloto de rallies… aunque la ‘trifulca’ con Christian Horner seguramente no era ajena a ello.
Carlos Sainz está a la espera. Espera que las cosas se aclaren en Red Bull, tanto la continuidad de Sergio Pérez como la posibilidad de que Max Verstappen decida cambiar de aires. Espera a que Toto Wolff decida quién ocupará el puesto dejado vacante por Lewis Hamilton y que el austriaco quisiera ofrecer a Kimi Antonelli en una maniobra al estilo Hamilton-McLaren 2007, pero sin ganar la Fórmula 2.
No, no es broma. Es algo serio, muy serio, una experiencia ‘vip y prestige’, aunque no al alcance de muchos.
Fue Lewis Hamilton quien propuso que George Russell llevase el nuevo alerón delantero de Mercedes en Mónaco. El equipo sólo podía probarlo en uno de los dos coches, y el heptacampeón le cedió el 'honor' a su compañero de equipo. Andrea Shovlin, que ha revelado esta información, también ha dejado claro que, a partir de ahora, se alternarán cuando se produzca una situación similar.
Peugeot lanza el nuevo 3008, su modelo clave, con una oferta estratégica y un objetivo claro: que la movilidad eléctrica llegue a las familias.
Hyundai 'se pasa el juego' con un nuevo deportivo con dos motores y altísima potencia que hace derrapes, simula la conducción de combustión y es muy rápido dentro y fuera del circuito.
¿Flavio Briatore al frente de Alpine? ¿Flavio Briatore consultor de Alpine? ¿Supervisor de Alpine? O simple intermediario entre un grupo inversor, interesado en entrar en F1, y Luca de Meo.
