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Carlos Sainz afronta en 2024 su última temporada como piloto de Ferrari y ya trabaja en la siguiente etapa de su carrera, que se decidirá en los próximos meses, idealmente antes de verano; un futuro sobre el que se mantiene cauto, pero ante el que no cierra ninguna puerta. En todo caso, el madrileño quiere cerrar su ciclo en la Scuderia de la mejor forma posible y está convencido de que el SF-24 supone un golpe de timón respecto a sus antecesores.

La Scuderia Ferrari se encuentra en tratos avanzados con Lewis Hamilton para contar con sus servicios como piloto desde la temporada 2025. Ése es el rumor. Un terremoto en el paddock y un fichaje soñado por los italianos desde hace mucho, que llevaría a Carlos Sainz a tomar una de las alternativas que habían llamado a su puerta con vistas al futuro.

Carlos Sainz está a las puertas de la que probablemente es la temporada más importante de su carrera. A sus 28 años de edad, afronta su tercer curso enrolado en las filas de Ferrari en plena madurez profesional. Ha demostrado por activa y por pasiva ser uno de los talentos más trabajadores de la parrilla. Durante el transcurso del último Mundial, esto le llevó a tener una progresión remarcable. 2022 quizá empezó con dudas, pero terminó con confianza a raudales y la sensación de haberse adaptado por fin a su monoplaza. Esto invita a pensar que comienza 2023 con opciones de pelear por todo desde el primer momento. Con una Ferrari claramente al alza, el madrileño está dispuesto a hacer lo que tantas otras veces ha hecho a lo largo de su carrera: superar las expectativas de los demás.

Fernando Alonso ha recuperado los puntos correspondientes al séptimo puesto del Gran Premio de Estados Unidos, después de una tarde de lógica y sentido de la responsabilidad en México, donde los comisarios deportivos de la FIA, Alpine y Haas han salido de la crisis abierta en Austin el pasado domingo.

El piloto y empresario del motor Adrián Campos ha fallecido a los 60 años. El óbito, causado de forma repentina y completamente inesperada por una disección aórtica espontánea, es una tristísima noticia para el mundo del motor en España, que pierde así a uno de sus mayores exponentes.

El equipo McLaren ha anunciado que llevará a cabo el equivalente británico a un ERTE, que durará inicialmente tres meses y afectará a la mayoría de la plantilla tras el parón de la F1 como consecuencia de la crisis del coronavirus. Los trabajadores que permanezcan activos se reducirán el sueldo, y tanto Carlos Sainz como Lando Norris han aceptado voluntariamente el mismo porcentaje de rebaja salarial.

Hablamos con un profesional del automovilismo que reside en la auténtica zona cero del COVID-19 en Europa, la ciudad italiana de Bérgamo. Al margen de la tragedia social, mantiene un ojo puesto sobre el negocio del automovilsmo: "Salir no será fácil para un deporte tan internacional, no todos los países bailarán al mismo compás".

La retransmisión televisiva de los test de F1 en el Circuit de Barcelona-Catalunya ha desvelado hoy un nuevo sistema en la dirección del Mercedes W11, cuya existencia ha confirmado el director técnico de la escudería, James Allison. El británico lo ha bautizado, incluso: se llama DAS. El sistema sirve supuestamente para cambiar la convergencia de los neumáticos delanteros, gestionar mejor su temperatura, reducir su resistencia al aire y probablemente otros efectos.

Adrián Campos ha puesto de nuevo en marcha el proyecto de crear un equipo de Fórmula 1 con sede en España, esta vez a través de sus socios Salvatore Gandolfo y Monaco Increase Management. El objetivo es participar en el Mundial de 2021, pero depende del techo presupuestario de la nueva normativa, las condiciones de los motoristas y la actitud de la FIA. Técnicos ex-Brawn ya trabajan en el proyecto con inversión a fondo perdido. En su nómina de pilotos, valoran inicialmente a sus representados Pascal Wehrlein y Alex Palou.