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Renault se va de México satisfecho tras una semana complicada, en la que han sido descalificados del GP de Japón. La jornada del sábado no fue nada bien para los franceses, que cayeron en Q2 con ambos monoplazas. Sin embargo, este domingo han sabido darle la vuelta a la situación con una muy buena estrategia. Tanto Daniel Ricciardo como Nico Hülkenberg han terminado dentro de los puntos, aunque el alemán ha tenido un final de carrera accidentado con Daniil Kvyat.

Haas ha tenido una jornada de viernes complicada en el GP de México. Ninguno de sus dos pilotos ha encontrado el ritmo y sus problemas con los neumáticos han sido una constante, al igual que el resto de la temporada. Alejados de las primeras plazas de la zona media, los de Steiner confían en dar un paso adelante de cara al sábado, aunque el Autódromo de los Hermanos Rodríguez no es la pista a la que mejor se adapta su monoplaza.

Red Bull ha cumplido con las expectativas en las primeras sesiones de entrenamientos libres del fin de semana. Max Verstappen ha mostrado un ritmo muy parecido al de Ferrari y superior al de Mercedes. Por su parte, Alex Albon ha tenido una buena mañana, pero por a tarde prácticamente no ha podido rodar debido a un accidente. El foco del equipo está ahora en el comportamiento de los neumáticos, que han tenido bastante graining durante la jornada.

Este fin de semana el Autódromo Hermanos Rodríguez alberga el GP de México de Fórmula 1. Sin duda, esta es la cita más especial del calendario para Sergio Pérez, piloto local. El de Racing Point espera poder meterse dentro de la zona puntos en un trazado en el que la suerte no le acompañó la pasada temporada.

Sebastian Vettel afronta un GP de México en el que ya no tiene opción alguna de hacerse con el título. Pese a la evidente mejoría de Ferrari tras el parón veraniego, el alemán ha dejado claro que el equipo no es el máximo aspirante a la victoria en un Autódromo Hermanos Rodríguez con 17 curvas.

El COTA debutó en el calendario de la Fórmula 1 en la temporada 2012 y desde entonces es una cita ineludible. Sin embargo, su contrato con la categoría reina finaliza en 2021. Es por ello que Bobby Epstein, director ejecutivo, está en negociaciones con Sean Bratches. No obstante, el estadounidense ha mostrado su preocupación por la salida del director de operaciones comerciales del Gran Circo.

Toro Rosso debutó en Fórmula 1 en la temporada 2006 después de que Red Bull comprara Minardi. Desde entonces los ingresos que el equipo recibe gracias a patrocinios ha aumentado en un 1.238% y se sitúan actualmente en una cantidad de 28,81 millones de euros. Sin embargo, esta cifra no es la mayor alcanzada por la escudería, ya que en 2015 los ingresos por patrocinio llegaron a ser de 43,53 millones de euros.

La temporada 2019 ha dejado una bonita rivalidad en pista entre Sebastian Vettel y Charles Leclerc. El monegasco vive su primera temporada con Ferrari y en estos meses le ha puesto difíciles las cosas al alemán. A pesar de haber vivido algún desacuerdo entre ambos en pista, Mattia Binotto, jefe de equipo, no teme no poder manejar la situación.

Tom Gamble ha tenido la oportunidad de pilotar un McLaren de Fórmula 1 en Silverstone, concretamente el MP4-28 de la temporada 2013. Antes de ello, se ha preparado en el simulador de la escudería, aunque con una especificación del 2019 adaptada.

Jan Magnussen pilotó en Fórmula 1 en 1995, 1997 y 1998. Posteriormente, su carrera ha estado centrada principalmente en la Resistencia. Recientemente anunció su salida de Corvette tras 16 años en el equipo. Ahora revela que su hijo, el piloto Kevin Magnussen, es pieza clave en las decisiones que toma de cara al futuro.

Fernando Alonso ha presentado hoy la nueva colección de Kimoa, su marca de ropa, fabricada con plástico reciclado. En el acto, el piloto español ha contestado al mensaje que lanzó Lewis Hamilton en su cuenta de Instagram en el que llamaba a sus seguidores a hacerse veganos y cuidar del planeta.

Las retransmisiones de la Fórmula 1 están en el punto de mira. En las últimas carreras, la realización se ha centrado en las batallas que ocurren en las primeras posiciones y ha dejado de lado otras más interesantes en la zona media. Ejemplo de ello es Carlos Sainz, que prácticamente no sale en televisión, aunque esté en plena lucha contra los primeros equipos. Romain Grosjean ha propuesto dividir la pantalla en dos para que los espectadores no se pierden nada.

La temporada 2019 se ha presentado complicada para Renault. La escudería tenía el reto de repetir como el cuarto equipo en el Mundial y de recortar algo de distancia con los de arriba. Sin embargo, nada de eso ha ocurrido. Ocupan la quinta plaza en la clasificación y tienen muy complicado ascender. Daniel Ricciardo es consciente del difícil momento que atraviesa el conjunto, pero incide en que es necesario mantener la positividad.

La Fórmula 1 tiene en su calendario circuitos míticos. Es el caso de Silverstone, Spa o Monza, entre otros. Sin embargo, también opta por incorporar otras pistas que en determinados casos son de nueva construcción. Romain Grosjean da su opinión sobre qué es recomendable y qué no en estos trazados nuevos.

Renault ha tenido una temporada muy irregular. Ocupa la quinta posición del Mundial de Constructores y su mayor punto débil ha sido precisamente la diferencia de resultados entre unos trazados y otros. A esto se le une que dejará de suministrar motores a McLaren tras 2020. Cyril Abiteboul, jefe del equipo, ha reconocido que personalmente ha sido su año más complicado.