McLaren ya piensa en cómo seguir adelante sin Dan Fallows en la estructura del equipo después de que el ingeniero se quedara en Red Bull tras la salida de Peter Prodromou de la escudería de las bebidas energéticas.
Bernie Ecclestone se enfrenta a un juicio que puede cambiar su vida y quizá la de la F1. El mandamás del Gran Circo es acusado por un delito de soborno en pos de agilizar la venta de un porcentaje de las acciones de la FOM a un comprador de confianza, CVC Capital Partners.
Las órdenes de equipo de Red Bull siguen recibiendo críticas, sobre todo para el que las desobedeció, Sebastian Vettel. El bicampeón del mundo de Fórmula 1 Mika Hakkinen le sorprendió la actitud del alemán y le criticó duramente.
El GP de China no fue un gran premio cualquiera. La carrera del domingo terminó una vuelta antes de lo previsto para sorpresa de muchos, pero sobre todo para el ganador, Lewis Hamilton, que vio cómo la bandera a cuadros ondeaba una vuelta antes de lo previsto, en la vuelta 55.
¿Alguna vez habían escuchado que un equipo de Fórmula 1 deseara suerte a sus rivales? ¿Habían oído que confesara que le gustaría que también ganaran carreras? Ese es el inusual discurso que ha entonado Niki Lauda para referirse a la temporada actual de la categoría reina.
Hace dos semanas se supo que Marussia Motors dejaba de ser la propietaria de la escudería de Fórmula 1, pero la formación rusa seguirá teniendo el mismo nombre al pasar a manos de Marussia Communications Limited.
"Presentaremos uno algunas carreras después del comienzo en Australia. Estamos negociando con varias empresas en este momento y soy optimista con que va a suceder más pronto que tarde". Esto fue lo que respondió Ron Dennis antes del primer Gran Premio del año cuando le preguntaron por la búsqueda del nuevo patrocinador principal de McLaren, pero cuatro carreras después, éste aún no ha llegado.
Luca di Montezemolo había reconocido la necesidad de "cambiar de marcha en el trabajo de la Gestione Sportiva". Estas palabras se han transfromadoen acciones, ya que Ferrari está dando pasos para agilizar el proceso de toma de decisiones.
A falta de tensión y pelea en la pista por el absoluto dominio de Mercedes, buenas son las disputas fuera del asfalto para poner un poco de picante al Mundial. A la guerra entre McLaren y Red Bull por el aerodinamicista Dan Fallows, hay que sumar otro pique entre el equipo de la bebida energética y la escudería alemana que tiene su origen en la reunión del Tribunal de Apelación de la FIA que tuvo lugar en París para tratar la exclusión de Ricciardo en Australia.
Sebastian Vettel no ha estado a la altura de las expectativas en lo que va de temporada, pero su escudería comienza a sospechar que podría existir una explicación a su bajo rendimiento: un defecto en su chasis.
Los problemas de adaptación al F14T que acusa Kimi Räikkönen desde el comienzo de la temporada han sorprendido a numerosas personalidades del paddock. Entre ellas se encuentra Gerard Lopez, propietario de Lotus y antiguo jefe del finlandés, quien afirma no comprender las causas que le han llevado a no plasmar su calidad al volante en forma de buenos resultados.
Ferrari ha sobrevivido su primer fin de semana de carreras sin Stefano Domenicali. En Shanghái, Marco Mattiacci –su sustituto– se estrenó en el cargo con el podio de Fernando Alonso junto a los dos Mercedes. Mucho se ha hablado sobre este cambio en las filas de la Scuderia y, por supuesto, no podía faltar la opinión de Cesare Fiorio, que dirigió el equipo justo antes de Jean Todt.
El gran dominador de las últimas tres carreras, Lewis Hamilton, ha insistido que no “está preocupado por el campeonato” de momento, a pesar de haber ganado tres carreras consecutivas y quedarse a tan solo cuatro puntos de su compañero de equipo, Nico Rosberg.
¿Es el coche o son las manos? Las dudas sobre el talento de Sebastian Vettel emergen conforme el tetracampeón mundial se desespera a los mandos de un RB10 que oculta su calidad como piloto. Sea como sea, Vettel está perdido, y la opinión pública empieza a dudar de si el valor de los títulos mundiales que consiguió en los últimos años coincide con su mérito personal.
Quedan tres Grandes Premios y a Max Verstappen ya le toca sacar la calculadora. El neerlandés aventaja a Lando Norris por 62 puntos en el Mundial y es muy probable que el piloto de Red Bull salga campeón de Las Vegas. Pero, ¿qué necesitaría para hacerlo?
La FIA ha puesto el foco en el lenguaje malsonante en las últimas carreras. Primero fue Max Verstappen, que tendrá que cumplir trabajos comunitarios y ahora Charles Leclerc, a quien se ha multado con 10.000 euros. Pero, ¿qué pesa más, una infracción del reglamento o decir una palabrota? Los comisarios han puesto en jaque esta pregunta, sobre todo al conocerse las penalizaciones a las que han tenido que hacer frente Lando Norris, George Russell y Lewis Hamilton tras la carrera en Brasil.
El Gran Premio de Brasil ha sido difícil por muchos motivos. Pero, en el caso de Fernando Alonso, era aún más complicado por dos grandes razones: la catástrofe de Valencia y un dolor de espalda debido al ‘rebote’ del Aston Martin. Pero el asturiano no se ha rendido y ha llegado a la meta pese a rodar en la decimocuarta plaza. Por Valencia y por sus mecánicos. Muy destacable.
Tras años de idas y venidas y un sinfín de rumores, esta vez sí parece que es la buena: el Grupo McLaren ha decidido venderse la propiedad de McLaren Automotive y ha entablado negociaciones con un inversor de Abu Dabi. Las dos partes han emitido un comunicado conjunto donde dicen que explorarán “una posible asociación” y todo hace pensar que la marca de coches cambiará de manos si no ocurre ningún contratiempo de última hora.
