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Hoy, día de Nochebuena, nos encontramos a las puertas que que el hombre vestido de rojo más famoso del mundo nos entregue sus regalos. Sin embargo, hay algunos que tendrán que esperar algún tiempo más, como los aficionados de Ferrari, que no verán el nuevo juguete de Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen hasta finales de enero de 2015.

En medio de toda la reestructuración de Ferrari y en busca de nuevos éxitos dentro de la pista, el nuevo presidente de la marca italiana, Sergio Marchionne, y el jefe del equipo de la Scuderia, Maurizio Arrivabene, empezaron una guerra fuera de la pista contra el expresidente Luca Cordero di Montezemolo. 

Sergio Marchionne, nuevo presidente de Ferrari, admite que aunque es evidente que Sebastian Vettel toma un riesgo importante al marcharse de Red Bull para recalar en Maranello, el equipo italiano también se la está jugando. Aunque confía en el alemán y cree que la combinación del talento de su nuevo piloto y la pasión del equipo pueden ayudarles a ambos a volver a la senda de la victoria, no oculta que también para todas las partes hay riesgo de por medio.

Gene Haas ya dispone de una sede en suelo europeo desde la que operar su equipo de Fórmula 1: la fábrica de Marussia, subastada recientemente después de que la escudería anglo rusa entrara en quiebra y desapareciera.

Lleva desde 1950 dando cobijo en su asfalto a la Fórmula 1. Sin él, el Mundial perdería una de sus más ilustres visitas del calendario. Es el Templo de la Velocidad, el lugar en el que el certamen más prestigioso del mundo del automovilismo alcanza su máxima expresión. La finalidad de los monoplazas es correr cuanto más mejor y en Monza se sienten como en casa, pero, puede que a partir de 2016 dejen de disfrutar en ella.

Jacques Villeneuve no se corta cuando tiene que dar su opinión. En esta ocasión el canadiense ha opinado sobre el debut de Max Verstappen, que considera "un insulto".

Han visto en primera fila como la crisis ha torpedeado el barco de sus vecinos en el paddock hasta hundirlo y ellos están intentando mantenerse a flote todo lo que pueden. Tienen más agujeros que un queso gruyer, pero antes de darlo todo por perdido, en Caterham buscan desesperadamente a un comprador que se haga cargo de su deuda y que siga poniendo sus coches sobre el asfalto la próxima temporada.

Gary Hartstein, exmédico de la F1, afirma ser el objetivo de la FIA. Después de que el presidente de la FIA Jean Todt lo despidiera a finales de 2012, el que fuese sucesor de Sid Watkins dentro del Gran Circo trabaja ahora en el hospital universitario de Lieja, Bélgica, como profesor clínico de anestesia y medicina de urgencias y cree que la visita de Gérard Saillant la semana pasada a su centro tenía como objetivo forzar a que lo despidieran.

Éric Boullier ha salido al paso de todas las especulaciones creadas a lo largo de las últimas semanas en torno al potencial del primer monoplaza de McLaren propulsado por Honda en la nueva era de los V6 Turbo. Sin confirmar una posible contención a la victoria junto a Mercedes en el Gran Premio de Australia, y restando importancia a las averías en el estreno de Yas Marina, Boullier ha reconocido que existen los medios humanos y deportivos para que el proyecto McLaren-Honda se convierta en un verdadero éxito dentro de la Fórmula 1 en un periodo corto de tiempo.

Si por algo se había caracterizado Ferrari durante su época de dominio a principios del nuevo milenio, fue por el rendimiento que supieron sacarle al circuito de Fiorano. Un circuito privado donde el equipo italiano podía probar siete días a la semana si era necesario. Quizás por ello, cuando empezaron las prohibiciones sobre las pruebas 'presenciales', en Ferrari siempre se mostraron contrarios a ello. Pero ahora estamos en época de cambio en Maranello y hasta una opinión tan sinónima de Ferrari también cambia.

Vista la temporada 2014, algunos se preguntan por qué razón Kimi Räikkönen no forma parte de la 'colección' de elementos que dejan el equipo Ferrari. El piloto finlandés tuvo una temporada difícil en lo que fue su retorno a la Scuderia y no llegó a subirse al podio ni una sola vez. La respuesta está seguramente en la confianza de los jefes de equipo, como el recién llegado Maurizio Arrivabene.

Fernando Alonso desveló muchos secretos personales dentro del Gran Circo de la Fórmula 1 en el documental emitido por La Sexta sobre su última carrera con Ferrari. Una de estas anécdotas fue su postura ante las reuniones que se hacen previas al Gran Premio, donde nunca entra en polémicas con el director de carrera para evitar sanciones injustas en acciones dudosas. 

Audi parece encararse cada día más hacia la Fórmula 1, y es que a la llegada de Stefano Domenicali, ex de Ferrari, coincide con el fichaje de otro ingeniero de primer nivel relacionado con el Gran Circo.

El piloto suizo Sebastien Buemi mantendrá su asiento de piloto reserva de Red bull, a pesar de abandonar los circuitos de la categoría reina en 2011 después de ser destituido de su puesto en Toro Rosso.