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El pasado Gran Premio de Bélgica estuvo marcado de una manera muy grande por las sanciones que recibieron Lewis Hamilton y Fernando Alonso por el exceso de uso de unidades de potencia en sus monoplazas. Ambos pilotos aprovecharon el vacío legal presente en la regulación para colocar tres unidades de potencia a lo largo del fin semana con el objetivo de tener unidades frescas en la recámara y no tener que volver a penalizar. 

La temporada 2009 es posiblemente recordada como uno de los años más extraños y al mismo tiempo espectaculares que ha dado la F1. Con un cambio de reglamentación, como el que se dará la próxima temporada, pero en sentido opuesto, en Brawn GP fueron capaces de encontrar un truco que nadie más fue capaz de hallar para conseguir el coche más rápido de la parrilla, y pasar de estar fuera de la F1 a ser la principal referencia de la competición.

El circuito de Spa-Francorchamps se caracteriza por ser uno de los circuitos más largos de toda la temporada, ya que con sus algo más de siete kilómetros supone la vuelta mas extensa de todo el campeonato. Pero uno de los problemas que ofrece es el alto coste en tiempo de hacer una vuelta, y que un fallo o un piloto que te bloquee te puede hacer perder un tiempo muy valioso.

El pasado GP de Bélgica fue una carrera no todo lo positiva que habían podido esperar en la formación americana Haas. A pesar de ser su primera presencia en un trazado tan especial, y crítico con la configuración como Spa, su rendimiento fue de más a menos, hasta el punto de que no pudieron finalizar la prueba en los puntos. Pero como la F1 siempre da una segunda oportunidad, esta fin de semana podrán disfrutar de las altas velocidades de Monza.

Pierre Gasly se postula poco a poco como el candidato más serio a un asiento en Toro Rosso en 2017. El francés sabe que para ello necesita ganar una GP2 que actualmente lidera con solvencia pero, sobre todo, tiene claro que si llegase una llamada de Red Bull antes de acabar 2016 no desaprovecharía la oportunidad aunque perdiese el título en la antesala de la Fórmula 1.

El pasado GP de Bélgica no fue demasiado positivo para el equipo Williams. En un territorio en el que deberían haber realizado un buen papel, se vieron lastrados en la jornada del sábado por un problema de software que impidió desplegar toda la velocidad; lo que les hizo salir por detrás de Force India y ser incapaces de recuperar la posición en carrera. Con ese pobre resultado, buscarán en Monza recortar distancias y recuperar sensaciones en un trazado en el que deberían estar mucho más cerca de la cabeza.

El Gran Premio de Bélgica fue sin duda alguna una carrera muy positiva para el equipo Red Bull. A pesar de que las características del trazado de Spa-Francorchamps no se adaptaban del todo bien a su monoplaza, especialmente con sus largas rectas, fueron capaces de realizar una gran actuación y colocarse por delante de los dos Ferrari en la sesión de clasificación, para terminar de cerrar su actuación con un gran podio de la mano de Daniel Ricciardo.

Inmersos en la época clave de la temporada para decidir el futuro de los equipos en lo que a pilotos se refiere, muchas son las escuderías que están terminando de decidir a quién tendrán en pista la próxima campaña. Y es que se espera que a lo largo de este próximo mes de septiembre se empiecen a dar los movimientos necesarios para determinar la configuración de la parrilla de la temporada 2017, la primera de la nueva reglamentación aerodinámica y que supondrá un gran cambio en el orden actual de la misma.

El equipo Manor fue uno de los protagonistas del GP de Bélgica es que la formación británica llegaba con Esteban Ocon como novedad en su equipo. El piloto francés, miembro del programa de jóvenes pilotos de Mercedes, debutaba este fin de semana en sustitución de Rio Haryanto, a quien unos problemas económicos con el pago de la cantidad acordada con su patrocinador le dejaron sin poder completar la segunda parte de la temporada, y que le relegaron al rol de tercer piloto.

Situados cerca del mes de septiembre, las conversaciones y posibilidades acerca del futuro de los pilotos comienzan a llegar a un punto determinante, en el que las opciones son muy pocas, y el tiempo para realizar la elección es cada vez menor. Con algunos equipos todavía sin tener del todo claro cuál será la alineación para la próxima campaña, como Toro Rosso, Renault, Williams o Force India, las noticias se comienzan a hacer inminentes, y con ello las posibles consecuencias que puedan arrastrar para la próxima campaña.

El comienzo de la temporada planteaba a Ferrari como el claro candidato para la lucha por el título con Mercedes, a merced de las buenas sensaciones que habían deparado las pruebas invernales y el arranque de la temporada, cuando llegaron a estar casi en ritmo en algunos puntos. Pero el paso de las carreras les hizo retroceder posiciones hasta llegar a la altura de Red Bull, equipo con el que mantuvieron una dura pugna, pero que en las pasadas carreras les ha superado.