Red Bull debe enfrentarse a su nueva vida sin Adrian Newey. El ingeniero ya no trabaja en el proyecto de Fórmula 1, pero el objetivo de continuar al frente sigue intacto para la escudería. ¿Están preparados para suplir su marcha y seguir en los primeros puestos de la tabla? Pierre Waché cree que sí, aunque es consciente de que tendrán que demostrarlo.
Esteban Ocon podría haber sido suspendido este fin de semana en Canadá. Esa era, al menos, la intención de los jefes de Alpine tras el choque con Pierre Gasly en Mónaco. De acuerdo con la prensa francesa, fue el equipo legal de la escudería quien 'frenó' la intención de los jefes. El piloto, de haberse producido este movimiento, podría haber hecho constar la privación de su derecho al trabajo y exigir que se haga valer. Así que se habría subido al coche de todos modos.
Daniel Ricciardo volverá al GP de Canadá en el décimo aniversario de su primera victoria en Fórmula 1. El australiano, en la primera temporada de motores híbridos y también en la de su estreno con Red Bull, triunfó en Montreal hace diez años, en el que es uno de los momentos más especiales de su carrera deportiva.
Mercedes llega a Canadá con un claro objetivo: seguir progresando. El equipo de Brackley quiere dar un paso al frente que le permita luchar por los puestos de cabeza de forma constante y aunque Toto Wolff es consciente de la competitividad que hay en la carrera de desarrollo, confía en el potencial de las actualizaciones del W15.
La 'Silly Season' de 2025 ha estado en marcha incluso antes de que comenzase la temporada 2024 de Fórmula 1. Conforme han ido pasando los meses, las incógnitas se han ido despejando, pero todavía hay muchos asientos sin dueño de cara a la próxima temporada y muchos pilotos en busca de volante para la próxima temporada. ¡Repasamos cómo está el mercado de fichajes!
Pirelli ya ha confirmado la gama de neumáticos que se van a poder utilizar en los próximos Grandes Premios. En Barcelona y Silverstone se va a usar la gama de neumáticos más dura, la compuesta por el C1, C2 y C3. En Austria, la carrera que separa ambas citas, los equipos llevarán el C3, C4 o C5.
Sergio Pérez continuará en Red Bull. La marca de bebidas energéticas ha anunciado la renovación del piloto mexicano. Tras meses de incertidumbre en los que la continuidad de 'Checo' ha estado en el aire, finalmente, el equipo austriaco se ha decantado por que Pérez siga siendo el compañero de Max Verstappen.
Alessandro Alunni Bravi se ha mostrado a favor de aumentar el límite presupuestario en 2026. Sin embargo, el jefe de Sauber ha recordado que el coste de vida en Suiza es mucho más alto que otros países. Así que debe asegurarse de que el sueldo de los trabajadores sea acorde a sus necesidades. Así que sí está de acuerdo en que crezca la cantidad, pero también pide que haya algún elemento que pueda "igualar las diferencias en términos de coste de la vida".
Lawrence Stroll continúa en su empeño de fichar a nombres propios importantes para su equipo técnico. El dueño de Aston Martin tiene como objetivo hacer crecer la escudería, y se ha fijado ya en varias figuras indispensables en los equipos. Aunque mantiene su interés en Adrian Newey, cuyo fichaje sería prácticamente un sueño para él, parece que ya ha lanzado otra oferta. En este caso, a Enrico Cardile, actual director técnico de Ferrari.
La versión LEGO del AMR23 y el Aston Martin Vantage ya está a la venta. Así lo ha confirmado el equipo, asegurando que el pack, que incluye 564 piezas, se encuentra disponible en tiendas desde este mismo 1 de junio de 2024.
Hay una cuestión que podría hacer que Adrian Newey se decidiera pronto sobre su futuro. O, al menos, así lo ve Juan Pablo Montoya. El colombiano considera que el 'genio' se marcharía a la Scuderia si le prometiesen un proyecto de coches de calle.
Las actualizaciones introducidas por McLaren sorprendieron hasta a McLaren. Puede parecer extraño, pero es lo que ha dicho el jefe del equipo, Andrea Stella.
El asesor de Red Bull, Helmut Marko, ha reconocido que Liam Lawson tiene carta de libertad para irse a otro equipo en caso de que no obtenga un asiento en RB en 2025. El austriaco sostiene que están ante una situación complicada y más pronto que tarde, deberán tomar una decisión de cara al futuro.
En los inicios de temporada pareció que la F1 estaba dividido en dos grupos. En el de cabeza estarían Red Bull, Ferrari, McLaren y Aston Martin. En el de cola, Haas, RB, Alpine, Williams y Stake. En ambos casos o pelotones, la jerarquía podía ser diferente de la de 2023, pero parecían más compactados.
Pirelli llevará su gama más blanda de neumáticos al GP de Canadá y anticipa variedad estratégica en carrera. Los italianos han optado por el C3, C4 y C5 para Montreal, una pista en la que no se desgastan excesivamente las gomas, pero que la facilidad para adelantar y la menor pérdida de tiempo en el pit-lane, hace que ir a dos paradas sea incluso más eficaz.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
