La 'Silly Season' se aprieta: ¿Cómo está el mercado de fichajes?

Desde que el pasado mes de febrero Ferrari anunciase el fichaje de Lewis Hamilton, la 'Silly Season' ha sido una bomba de relojería. Los rumores sobre fichajes y renovaciones han sido una constante. Tras el fichaje de Hamilton, llegó la renovación de Fernando Alonso, también la de Alex Albon y hoy ha sido la de Sergio Pérez. Entremedias, Audi anunció a Nico Hülkenberg como uno de sus pilotos para 2025 y Alpine comunicó que Esteban Ocon no seguiría con ellos la próxima temporada. 

Sin embargo, aún quedan algunos asientos sin dueño y, como siempre, el mercado de fichajes es como una partida de ajedrez, en la un movimiento puede desencadenar otro. Ahora, con el reciente anuncio de Pérez, Red Bull cierra su alineación, pero ¿cómo queda el mercado de fichajes?

RED BULL, FERRARI, MCLAREN Y ASTON MARTIN YA TIENEN SUS ALINEACIONES

Red Bull tiene 'atado' a Max Verstappen hasta 2028 y, tras el fracaso de las ofertas de Toto Wolff, el neerlandés compartirá equipo con Sergio Pérez, mínimo, hasta 2026, pues el mexicano ha renovado por dos años. También firmó un contrato multianual Fernando Alonso, que extenderá su andadura en el 'Gran Circo' hasta 2026, y a su lado, aunque no ha habido anuncio oficial, continuará Lance Stroll. En McLaren no se han andado con tonterías y hace tiempo que  firmaron a largo plazo tanto a Lando Norris como a Oscar Piastri. Y en Ferrari, renovaron a Charles Leclerc justo antes de anunciar el fichaje de Lewis Hamilton.

MERCEDES Y SU ARRIESGADA APUESTA

La salida de Hamilton dejó un asiento libre en Mercedes, pues el otro pertenece a George Russell. El volante de Brackley es uno de los más codiciados, sin embargo, y candidatos para ese asiento nunca han faltado. Sin embargo, parece que Toto Wolff quiere tomar una arriesgada apuesta y subir a Andrea Kimi Antonelli. El italiano sólo tiene 17 años, no ha completado ni una temporada en Fórmula 2 y ya ha realizado dos test con un Fórmula 1. Quizá el paso lógico hubiera sido estrenarse en Williams, como en su día hiciera Russell, pero Wolff quiere tener al nuevo Verstappen en sus filas.

AUDI SIGUE ESPERANDO A SAINZ

En Stake, que a partir de 2026 será Audi, tanto Valtteri Bottas como Guanyu Zhou terminan contrato este año. Audi quiere aprovechar la coyuntura y empezar a mover ficha para su desembarco. Un asiento ya está ocupado de cara a 2025 y el dueño es Nico Hülkenberg, el otro sigue a la espera de Carlos Sainz. La marca alemana nunca ha ocultado que el madrileño era su favorito, más desde que éste está libre para la próxima temporada. La primera fecha límite que Audi le puso a Sainz para firmar ya expiró, pero lejos de tirar la toalla, la marca de los aros no se ha rendido en su intento de fichar al madrileño y sigue esperándole. 

Si finalmente Sainz se decanta por otra opción, la renovar de Bottas o Zhou estará sobre la mesa, pues ninguno de los dos tiene contrato. También Esteban Ocon está libre y Audi hace meses que tiene en su punto de mira.

WILLIAMS, OTRA DE LAS OPCIONES DE SAINZ

Alex Albon renovó con Williams, pero el otro asiento sigue libre. El rendimiento de Logan Sargeant en su segundo año en la categoría no es el esperado y parece que se futuro está lejos del equipo de Grove, mientras que los últimos movimientos del mercado han acercado a Carlos Sainz al equipo británico. Hace unos meses parecía una posibilidad remota, pero en las últimas semanas esta posibilidad ha cogido fuerza. Si no es Sainz, Williams deberá mirar en la cartera de pilotos 'libres' para la próxima temporada. 

ALPINE CON DOS ASIENTOS LIBRES

Tanto Pierre Gasly como Esteban Ocon terminan contrato a finales de 2024. Alpine ya ha confirmado que Ocon no seguirá con ellos la próxima temporada, aunque no se ha manifestado sobre Gasly. Así pues, por el momento, el equipo francés tiene dos asientos libres: ¿renovará Gasly? ¿tirarán de academia? Jack Doohan es piloto formado en su academia y en la actualidad ejerce de piloto reserva, el australiano lleva tiempo llamando a la puerta de la Fórmula 1 y 2025 puede ser su oportunidad. En su 'abanico' de pilotos también tienen a Mick Schumacher, que disputa esta temporada el WEC, el alemán siempre ha mostrado su intención de regresar al 'Gran Circo' y, aunque es reserva de Mercedes en Fórmula 1, puede que se le abra una puerta. 

Cierto es que la situación actual de Alpine no es sencilla, la estabilidad en el equipo ha reinado por su ausencia en los últimos años y las salidas repentinas, tanto de altos cargos como de pilotos, han sido numerosas. ¿Podrá el equipo francés reconducir su camino? Esa es una de las grandes incógnitas para la próxima temporada, porque de cara a este año parece poco probable. 

HAAS Y RB, SIN ALINEACIONES CERRADAS

En Haas saben que Hülkenberg no continuará la próxima temporada. Por su parte, Kevin Magnussen también termina contrato, aunque el danés todavía no ha confirmado su futuro. El asiento que de momento está libre en Haas todo apunta a que será para Oliver Bearman. El británico, miembro de la Ferrari Driver Academy, debutó en Fórmula 1 para sustituir a Sainz en el pasado Gran Premio de Arabia Saudí. La actuación del británico fue más que destacable y su siguiente paso es ser piloto oficial de Fórmula 1 a tiempo completo. Para el otro asiento ha sonado el nombre de Zhou, firmar a Ocon o renovar a Magnussen. 

Otro piloto que ya sabe lo que es debutar en Fórmula 1 como sustituto y que ahora está en busca de un asiento oficial es Liam Lawson. El joven piloto de Red Bull debutó el pasado año en sustitución de Daniel Ricciardo en RB y quiere un volante en ese equipo la próxima temporada y si no le llega en 2025, es posible que se aleje del paraguas de Red Bull para conseguirlo en otra estructura.Tanto Daniel Ricciardo como Yuki Tsunoda terminan contrato y mientras que Tsunoda ha completado un inicio de año muy competitivo, el rendimiento del australiano no ha sido el esperado. No es un secreto que los movimientos de RB están tutelados por Red Bull, por lo que la marca de bebidas energéticas tendrá la última palabra a la hora de cerrar la alineación. 

Así pues, todavía hay cinco equipos que no tienen sus alineaciones cerradas para la próxima temporada. Un total de nueve asientos no tienen dueño para 2025, pero son muchos los pilotos que están buscando acomodo. Conforme pasan los meses se van cerrando más puertas y cada movimiento es clave para desatar el siguiente.