Ferrari quiere su Toro Rosso
Ferrari podría adoptar la estrategia de Red Bull y adoptar un segundo equipo en el que curtir a las jóvenes promesas del automovilismo.
Ferrari podría adoptar la estrategia de Red Bull y adoptar un segundo equipo en el que curtir a las jóvenes promesas del automovilismo.
Lewis Hamilton también ha querido hablar públicamente después de salir de la reunión que han celebrado hoy en la sede del equipo Mercedes para discutir lo sucedido en el GP de Bélgica.
El equipo Mercedes se ha reunido hoy para discutir sobre lo sucedido en el pasado GP de Bélgica. Tal y como informamos desde LaF1.s hace unas horas, Toto Wolff y Paddy Lowe se han citado en Brackley con los pilotos Nico Rosberg y Lewis Hamilton.
El sueño de celebrar una carrera en Nueva Jersey se ha desvanecido debido a los problemas económicos que ha confirmado el promotor del Gran Premio. A pesar de haber un proyecto deportivo con la brillante imagen de Manhattan de fondo, la economía no ha variado desde que se iniciaran las conversaciones.
La guerra en el equipo Mercedes sigue activa y los miembros del equipo quieren enfriar los ánimos de los dos pilotos antes de llegar al Gran Premio de Italia, que se disputará la próxima semana.
El paddock está dividido, y es que la llegada de Max Verstappen a la Fórmula 1 ha sido aplaudida, pero también criticada. Ayer Mika Salo admitía estar en contra de esta decisión y ahora el último en unirse a este grupo es Mika Häkkinen.
El campeón de MotoGP Marc Márquez ha desmentido los rumores de su posible salto a la Fórmula 1. La confusión, según el piloto catalán, vino cuando aseguró que le gustaría probar un monoplaza de la máxima categoría del motor.
Esta mañana se ha producido un accidente en el centro de operaciones que tiene Toro Rosso en Faenza, Italia. Dos personas que trabajaban en las labores de construcción de un nuevo edificio para la escudería, concretamente en la segunda planta, han caído al derrumbarse el techo.
Kimi Räikkönen ha lamentado que los "pequeños problemas" surgidos en el programa de desarrollo de Ferrari durante la primera mitad del campeonato le hayan impedido acumular una serie de actuaciones notables como la que protagonizó el pasado fin de semana en Bélgica después de terminar en una sorprendente cuarta posición, la cual ha atribuido al hecho de “tener por fin una carrera sin incidentes”.
La llegada de Max Verstappen a la Fórmula 1 con tan solo 17 años y un año de experiencia con monoplazas en la Fórmula 3 ha provocado muchas críticas entre pilotos presentes y pasados del Gran Circo.
Renault no ha sabido adaptarse a la nueva reglamentación tan bien como sus rivales. El motorista francés ha sido el que más problemas ha tenido a lo largo de esta temporada, pero esto podría cambiar en 2015.
10 segundos es el tiempo que tardó Dirección de Carrera en llegar a la conclusión de que no hubo intención alguna en el toque entre Nico Rosberg y Lewis Hamilton en Spa-Francorchamps.
Mercedes quiere pasar página cuanto antes y regresar a la normalidad después de que el toque de Les Combes entre Nico Rosberg y Lewis Hamilton provocara serias disputas internas durante la reunión post-carrera del Gran Premio de Bélgica.
Jenson Button reconoce por primera vez que 2014 podría ser su última temporada como piloto de Fórmula 1, pues no es seguro que McLaren esté interesada en renovarle su contrato.
Red Bull ha confirmado que Guillaume Rocquelin dejará de ser el ingeniero de pista de Sebastian Vettel. 'Rocky', como se le conoce en el paddock, ha trabajado durante seis años con el piloto alemán y ascenderá a ingeniero jefe de carrera de la formación de Milton Keynes a partir de la temporada 2015.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
Bentley está recuperando el estilo deportivo que tenía cuando estaba unida a Rolls-Royce y que, en cierto modo, había perdido cuando se integró en el grupo Volkswagen, donde a partir de 2002 empezó con coches muy potentes y lujosos, como el Continental GT W12. Pero los tiempos cambian, y el mercado también, y la marca ha visto cómo el cliente ha pasado de presumir de elegancia a presumir de extravagancia… y de potencia. Y así llegamos a 2024, con un nuevo Continental GTC que es mucho más ‘loco’ de lo que habríamos pensado para una marca tan seria: nuevo diseño, colores y tapizados de todo tipo y, como mecánica de lanzamiento, el tope de gama: un híbrido enchufable de 782 caballos que en España tiene etiqueta cero y no paga impuesto de matriculación –nada menos que un 14,75 % en el modelo anterior–. No pienses que será mucho más barato, porque este conjunto de lujo y tecnología sale por unos 360.000 euros, algo más si incluimos el pack ‘first edition’. La buena noticia es que, si lo quieres descapotable, está disponible desde el lanzamiento.
La gama León ha cambiado por completo en los últimos años, separando las versiones más accesibles con el logotipo Seat y dejando las deportivas para Cupra, pero en este 2024 el restyling del Cupra León nos ha traído un modelo perfectamente integrado en la marca, con la que ahora comparte no solo logotipos, sino también diseño. Y el León no solo crece en imagen y estatus, también equipa los mejores componentes del grupo para su versión más deportiva, con un motor de 333 caballos, tracción total con modo 'drift', suspensión pilotada, frenos de alto rendimiento, neumáticos semi-slicks… todo para convertir al nuevo León en un mata-gigantes. ¿Lo habrá conseguido Cupra? Vamos a comprobarlo al volante del que es ya el mejor León de la historia.