Juan Pablo Montoya volvió a pisar un paddock ocho años después. El colombiano asistió por primera vez a un Gran Premio desde su marcha de McLaren en verano de 2006, y muchas cosas han cambiado desde entonces.
Bob Bell, exdirector técnico de Mercedes, podría estar muy cerca de unirse a las filas de Maranello para la próxima temporada.
El sueño de empezar la nueva etapa McLaren – Honda con uno de los mejores pilotos de la parrilla actual, ya sea Fernando Alonso, Lewis Hamilton o Sebastian Vettel, parece que se ha desvanecido por completo en los últimos días.
Lewis Hamilton reveló que no está de acuerdo con el trato que se le dio a Nico Rosberg en el podio, después de que ambos consiguieran el doblete para el equipo Mercedes en el GP de Italia.
300 kilómetros y dos pasadas de frenada después, Nico Rosberg vio en Monza como su compañero de equipo Lewis Hamilton se marchaba de Italia con el trofeo de vencedor bajo el brazo. Sin embargo, el alemán es muy claro al hablar de la victoria del inglés.
Luca Cordero di Montezemolo ha anunciado que abandona la presidencia de Ferrari. Será sustituido por Sergio Marchionne, presidente de FIAT, el próximo 13 de octubre.
El Banco Santander ha anunciado hoy la muerte de su presidente, Emilio Botín, a los 79 años de edad.
El director de carreras de McLaren, Eric Boullier, ha negado las palabras del exjefe de Williams Adam Parr, quien aseveró este último fin de semana que el año que viene algunos equipos alinearán tres monoplazas sobre el asfalto.
Sebastian Vettel volverá a cambiar de chasis para la próxima carrera de Singapur, y será el cuarto esta temporada. El vigente campeón del mundo ha tenido muchos problemas con su RB10 durante esta temporada y, de hecho, su compañero de equipo Daniel Ricciardo está por delante de él en la clasifiación general, además de ser el único piloto que le ha arrebatado la victoria a los Mercedes hasta en tres ocasiones.
La noticia que todos esperábamos en este año 2014 se ha confirmado hoy mismo. Michael Schumacher ha abandonado el hospital tras más de ocho meses recuperándose de su terrible accidente en la estación de esquí de Méribel.
Aunque la decrépita situación de Ferrari haya atraído a menos tifosi a sus gradas y aunque nos haya deparado una carrera por debajo del nivel que estábamos teniendo últimamente, siempre es agradable ver al Gran Circo de vuelta al Autódromo de Monza. Uno de los pocos circuitos con tradición que quedan, el que más junto con el de Mónaco, y el más rápido del calendario. En el Templo de la Velocidad se pudo ver realmente lo rápido que pueden ir estos monoplazas de nueva generación, menos veloces en las curvas que los V8 pero mucho más en las rectas, como demuestran los 362.1 km/h que alcanzó Daniel Ricciardo con su Red Bull. A esas velocidades de vértigo nuestros pulgares tuvieron que afinar bien la vista para dar su valoración, y esta es su decisión, esperamos la vuestra:
Gene Haas, máximo responsable de la escudería Haas F1 Team, ha explicado los detalles de la asociación técnica que existirá a partir de 2016 entre su equipo y Ferrari, su proveedor oficial de motores y cajas de cambios.
La Federación Internacional de Automovilismo ha desacreditado las insinuaciones que sugieren que Nico Rosberg se salió de pista adrede en la Variante del Rettifilo para regalar la victoria a Lewis Hamilton.
Red Bull descarta la utilización de órdenes de equipo para ayudar a Daniel Ricciardo a ganar el Campeonato del Mundo de este año.
Toto Wolff sale a defender la actuación de Nico Rosberg en Italia después de que el alemán volvier a ser abucheado en Monza el pasado domingo. Rosberg ha estado en el ojo del huracán desde el incidente con Hamilton en Bélgica.
Carlos Sainz reconoce que siguió sus instintos a la hora de decidir firmar con Williams para 2025. Si bien su padre está seguro de que Audi será un equipo fuerte en el futuro, el aún piloto de Ferrari cree que Grove es su mejor destino a corto y medio plazo.
La normativa de 2026 ha puesto el ojo en los equipos cliente. Desde esa temporada, todos los que acaben en el ‘Top 5’ de un Mundial, estarán obligados a fabricar todas las piezas de su coche en un plazo de tres años. Una medida que afectaría especialmente a Haas y RB, aunque estos últimos le han dado el visto bueno.
Frédéric Vasseur ha confesado que perdieron entre uno y dos meses de desarrollo en los alerones flexibles. El equipo pensaba que las iban a prohibir después de la investigación que se inició en Bélgica, donde se utilizaron unas cámaras para controlar la flexión.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
