Andretti continúa con su idea de formar un equipo competitivo para la Fórmula 1. Así que han vuelto a fichar en uno de los equipos más punteros de la competición: Mercedes. No es la primera vez que intentan 'pescar' en la escudería de Brackley, y ahora han atraído a dos figuras especialmente importantes: Chris Green y Laura Sturland.
Hace 15 años desde que Toyota anunció su marcha de la Fórmula 1. Ahora, y desde 2009, podría volver, y más pronto que tarde. En principio, con un acuerdo de patrocinio, similar al de Alfa Romeo con Sauber. Aunque las conversaciones se han intensificado con Haas para que ambas partes colaboren incluso antes de que arranque el proyecto de 2026.
Guanyu Zhou no entiende la demora de Carlos Sainz en su decisión para elegir equipo de cara a 2025. El chino recuerda que ya los mejores asientos tienen dueño, por lo que sólo le quedan escuderías de la zona media. Además, está seguro de que le pondrán una fecha límite al madrileño, pero por ahora, sólo queda esperar.
Aston Martin tenía en Silverstone un fin de semana clave, no por la magnitud de los cambios o porque fuera un punto de inflexión, sino por tratarse de la carrera de casa. Sus instalaciones están a menos de 300 metros del circuito, así que la atención que tenían era muy elevada. Un fin de semana muy relevante que tuvo tres fases prestacionales muy importantes, como fue el rendimiento a una vuelta, el rendimiento en carrera y el rodaje en mojado. Veamos a fondo estos tres escenarios y el rendimiento que tuvo Aston Martin en cada uno de ellos
Las jornadas de pruebas de Pirelli con los neumáticos de 2025 continúan y, en el caso de esta semana, McLaren, Williams y Haas son los equipos encargados de llevar a cabo el test. Mick Schumacher, Alexander Albon y Pietro Fittipaldi han sido los pilotos que han rodado en el circuito de Silverstone durante el día de hoy.
La victoria de Lewis Hamilton en el GP de Gran Bretaña fue muy especial, no sólo para la gente cercana al piloto de Mercedes, sino también para cualquier aficionado de la Fórmula 1. Peter Bonnington, ingeniero de pista del de Stevenage desde el año 2013, ha calificado de "emotivo" el triunfo de su hombre el pasado domingo en Silverstone. Además, señala que "se han dado muchos pequeños pasos" para llegar al escalón más alto del podio nuevamente.
El equipo Aston Martin ha reforzado su plantilla de personal técnico recientemente, con el objetivo de continuar dando forma a un proyecto muy ambicioso que aspira a triunfar en la Fórmula 1 de 2026 en adelante. La última incorporación ha sido la de Enrico Cardile, quien llega procedente de Ferrari y que desembarcará en la formación de Silverstone el próximo año 2025. Son muchos nombres y muchos puestos de trabajo diferentes los que conforman la estructura británica, pues es por ello que en este artículo explicaremos con detalle quiénes son y qué hacen los principales miembros técnicos de la escudería.
En sólo dos carreras, Haas ha sumado el doble de puntos que Aston Martin y siete veces más que Visa Cash App RB. En manos, sobre todo, de Nico Hülkenberg el coche parece transformado y alguno pensará que al alemán el fichaje por Audi para 2025 le ha dado más ala que tomar un par de Red Bull.
La carrera del GP de Gran Bretaña nos dejó una bonita imagen de rendimiento en seco y en mojado. Red Bull sólo pudo remontar en la parte final de la carrera, McLaren tuvo el coche más completo pero no fue capaz de capitalizar el resultado y Mercedes hizo la carrera más seria y estable, con el premio de acabar siendo los ganadores.
Sergio Pérez continúa sin sacar todo el potencial del RB20 tras su último 'cero' en Silverstone. Algo que contrasta, sin ir más lejos, con el rendimiento de un Nico Hülkenberg que ha logrado firmar dos sextos puestos consecutivos con el Haas. El alemán suma, de hecho, un punto más que el de Guadalajara... pero sólo en las dos últimas carreras.
Cabizbajo y decepcionado: así terminó Lando Norris la carrera de Gran Bretaña. Por momentos seguramente se vio ganador, y eso hizo que el tercer puesto no fuese suficiente para él. Pero Jenson Button, que hizo las entrevistas a los tres primeros, le ha pedido precaución con sus emociones. "No debería estar tan abatido", ha advertido a modo de consejo.
Andy Cowell y Enrico Cardile son las dos nuevas incorporaciones de Aston Martin. En la última semana, el equipo de Silverstone ha reforzado su equipo, en consonancia con el proyecto de futuro que tienen entre manos. Ese era el deseo de Lawrence Stroll, porque la escudería tiene un objetivo claro: "la ambición de pelear por victorias y títulos".
Aston Martin ha anunciado de manera oficial el fichaje de Enrico Cardile como máximo responsable técnico de la estructura de Fórmula 1. El italiano, que dimitió ayer como director técnico de chasis de Ferrari, llegará en 2025.
Sergio Pérez está en el foco tras sus últimas actuaciones en Red Bull. Algunos rumores le sitúan en la cuerda floja tras unos Grandes Premios en los que no ha sido capaz de extraer todo el potencial del RB20. Sin embargo, el mexicano todavía no se ha dejado llevar por la negatividad. En la cita en Hungría montará el nuevo suelo que ya llevó Max Verstappen en Silverstone. Y espera que eso le haga desbloquear un par de décimas a su favor.
Yuki Tsunoda continúa trabajando en RB, probablemente con la mirada puesta en Red Bull. Sin embargo, ¿tiene alguna posibilidad real de subir pronto al asiento de los de Milton Keynes? Christian Horner no lo ha descartado, aunque ha puesto el foco en "los próximos años". "Tiene un talento increíble", ha admitido.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
