Haas, un equipo que está en franco ascenso

Lo que está claro es que el equipo americano de Maranello parece haber dejado atrás claramente el pelotón de cola y engancharse al segundo pelotón, con visos de alcanzar a los de Faenza muy pronto, quizás antes del verano.

En manos de Nico Hülkenberg, el Haas parecía otro coche aquí el Silverstone, mientras Kevin Magnussen sufría. Y eso es precisamente lo que deben leer los adversarios. Nico llevaba el nuevo ‘pack’, del que sólo habían podido fabricar piezas para un coche y Kevin debió contentarse con el coche que llevó en Austria… pero además el danés cambió ruedas con un ligero adelanto sobre lo ideal, lo suficiente para tener graining.

¿Qué vale el nuevo paquete? Esta es la pregunta que se hacen los rivales. Mientras, muchos se asombran que un equipo que el pasado año acabó siendo ‘farolillo rojo’ haya dado este salto este año. 

“Estoy muy satisfecho por el equipo, ocho puntos más es un botín precioso, Pero lo más importante es que estas evoluciones han funcionado y esto me llena de optimismo cara al futuro. ¡Estamos en la batalla por ser el quinto equipo! No sólo es algo positivo sino también algo que nadie esperaba hace tan solo un par de semanas

Es cierto, la trayectoria de Haas tiene algo de ‘montaña rusa’ estos últimos años. Una temporada decente dentro de la modestia y una hundido, como si pare levantar cabeza un año hubiera que sacrificar otro.

Pero ante todo, hay algo que ha cambiado. No está Steiner, el ambiente es más sereno, y Komatsu, el actual máximo responsable y a la vez director técnico, parece apostar por el pragmatismo, por aquello que más vale pájaro en mano que ciento volando. La primera evolución del coche funcionó; la segunda, también.

“Las evoluciones han funcionado de nuevo. Nico lo notó inmediatamente el viernes. Tanto su clasificación el sábado como el ritmo de catrera lo han demostrado”, señalaba un satisfecho Komatsu, que agradeció el esfuerzo de todo el equipo: “pueden sentirse orgullosos”.

Por el momento, Haas tiene un asiento libre el próximo año ya que Olli Bearman será quien supla a Hülkenberg, pero Magnussen no ha sido confirmado… y Ocón y Bottas, entre otro, han puesto su mirada en ese asiento, por ahora el más apetecible de los que están libres y a su alcance.