Toto Wolff ha negado tajantemente que estén favoreciendo a George Russell por delante de Lewis Hamilton. El jefe de equipo ha confirmado que siempre tratan de otorgar a sus dos pilotos las mejores condiciones posibles. Y, a pesar de la extraña situación del heptacampeón, que dejará el equipo a finales de este año, están intentando terminar la relación de la mejor manera posible.
Ferrari y McLaren han certificado sus avances en las últimas semanas. Ambas escuderías ha logrado recortarle terreno a Red Bull, y ya han amenazado, y arrebatado, la imbatibilidad al equipo de Milton Keynes. Frédéric Vasseur ha admitido que no se sienten tan lejos de los actuales líderes. Y, de hecho, cree que así seguirá siendo hasta finales de temporada, por lo que "la lucha puede estar apretada".
Andrea Stella ha revelado uno de los principales problemas que tuvo Oscar Piastri en la carrera de Mónaco. El australiano tuvo un toque con Carlos Sainz que, según revela el jefe de equipo, le hizo perder alrededor de 20 puntos de carga aerodinámica. Algo que pudieron solucionar, en parte, durante el periodo de bandera roja, y lo redujeron a diez. Esto implica una pérdida de entre dos décimas y dos décimas y media, según ha explicado.
Williams ya ha puntuado esta temporada. Ha sido Alex Albon, con su novena posición en Mónaco, quien ya ha estrenado el casillero de la escudería. Ahora, los de Grove quieren mantener esa dinámica, y lo intentarán con la introducción de nuevas piezas en Canadá para tratar de reducir el peso del FW46.
Flavio Briatore podría estar preparando su regreso a la Fórmula 1... ¡con Alpine! Así al menos lo ha asegurado esta mañana la prensa italiana. Luca de Meo se ha puesto en contacto con él para que sea una de las piedras angulares de la reestructuración y el resurgir de la escudería francesa tras unos meses complicados, tanto en lo deportivo como a nivel interno.
Sebastian Vettel se retiró hace ya un par de años pero... ¿podría volver a la Fórmula 1? Aunque el alemán ha cerrado la puerta a esta posibilidad en alguna que otra ocasión, Helmut Marko ha revelado que ya en alguna ocasión ha preguntado a Red Bull por un posible regreso. Se ha interesado en "repetidas ocasiones", según el asesor, aunque duda si sería positivo para él competir al lado de Max Verstappen.
Greg Maffei, el CEO de Liberty Media, admite que hay muchas posibilidades de añadir un GP más en el sudeste asiático o Lejano Oriente. En el primer caso ahora sólo se disputa el Gran Premio de Singapur, después de que Malasia renunciara a renovar su contrato y en el segundo, los de China y Japón.
David Coulthard cree que fue la permisividad de los comisarios en las primeras vueltas de carrera lo que salvaron a Kevin Magnussen de perderse el GP de Canadá. El británico siente que en caso de que hubiese sido en cualquier otro giro, el danés hubiese sido sancionado por su incidente con Sergio Pérez y por ende, habría llegado a los 12 puntos en su Superlicencia.
Carlos Sainz ha hecho un total de 768 kilómetros al circuito de Paul Ricard en el día de hoy, como parte del cuarto test del año de Pirelli con los neumáticos de 2025. El objetivo de la prueba en la que el piloto madrileño ha estado presente era "reducir el sobrecalentamiento de las gomas". Mañana, Charles Leclerc se subirá al Ferrari SF-24 para llevar a cabo otro tipo de estudios.
Andretti quiere su hueco en la Fórmula 1. Ahora bien, ¿qué es mejor para ellos, hacerlo comprando un equipo de la parrilla actual o ingresando como la undécima escudería? El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, tiene muy claro su consejo para el proyecto de Michael Andretti: "comprar otro equipo".
La gran bandera de Ferrari, la inmensa lona con el escudo del Cavallino Rampante, ya no viajará más por los circuitos de la F1. Al menos no la que el Ferrari Club di Caprino Bergamasco llevaba alrededor del mundo, a todos o a casi todos los Grandes Premios, desde 2008.
La carrera del GP de Mónaco nos ofreció una carrera totalmente atípica y anormal, en la que nadie quiso correr y todos salieron a conservar el neumático y llegar al final. Todos los pilotos pusieron mucho margen con lo que habían hecho en la clasificación, hasta el punto de ni acercarse a los muros, y conducir de manera totalmente defensiva.
George Russell ha asegurado que en Mercedes están "confiados" con el motor de 2026. El piloto considera que la experiencia de los trabajadores de Mercedes High Performance Powertrains –HPP– será clave: "Eso nos deja en una posición realmente buena para tener un gran motor".
El jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, ve necesaria más claridad a la hora de informar lo que está incluido o no en el límite presupuestario. El británico vería con buenos ojos dejar de lado todo lo que no tenga que ver directamente con el rendimiento, para así no tener que elegir entre una fiesta de Navidad o un alerón delantero.
Si finalmente Alpine decide prescindir de los servicios de Esteban Ocon tras el accidente del Gran Premio de Mónaco, ¿tiene alguna posibilidad Mick Schumacher de sustituirle? El piloto, que actualmente compite en el WEC con el equipo francés y que es reserva de Mercedes en F1, nunca ha ocultado que su verdadero interés es volver a tener un sitio en el Gran Circo. Y Bruno Famin también ha dicho en alguna ocasión que sería un error no tenerle en la lista de nombres para 2025.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
