Piastri perdió diez puntos de carga por el toque con Sainz, según Stella

Ambos pilotos sufrieron un contacto en Santa Devota, que les perjudicó especialmente. Ambos, no obstante, se vieron 'beneficiados' por el tiempo de espera hasta que el Gran Premio pudo volver a ponerse en marcha, tras el fuerte choque entre los Haas y Sergio Pérez. Tanto el de Ferrari como el de McLaren pudieron arreglar sus problemas pero... ¿cuánto afectó el choque a Piastri?

"En cuanto a los daños de Oscar, en cuanto ocurrió la colisión, observamos una pérdida de 20 puntos, que aquí en Mónaco equivale a aproximadamente medio segundo", ha revelado Stella en declaraciones que recoge Motorsport. "Pero luego, gracias a la bandera roja, pudimos hacer algunas reparaciones en el fondo porque la parte lateral derecha del mismo estaba rota. La reparamos, pero no completamente. También cambiamos el soporte lateral que estaba roto", ha analizado. 

El fondo de Piastri, a pesar de los arreglos, no estaba en perfectas condiciones. Así que sí, los daños se redujeron en el 50%, pero siguieron afectando la carrera del australiano. 

"En general, el déficit fue de unos 10 puntos durante toda la carrera, es decir, un par de décimas, quizás dos décimas y media. Obviamente, esto nos puso un poco más nerviosos sobre la posibilidad de mantener los neumáticos en buen estado, porque el coche estaba un poco dañado, pero Oscar logró hacerlo y, al final, el daño no fue influyente para el resultado final", ha admitido. 

Así que eso fue una buena noticia, igual que también lo es el hecho de haber comprobado que el rendimiento ha sido bueno en momentos donde no se lo esperaban tanto. Stella ha comparado la situación actual de los McLaren, tras las actualizaciones de Miami, con los problemas que tenía el anterior curso el MCL60. 

"En términos de características del coche actualizado respecto al año pasado, lo que podemos ver y que esperábamos es simplemente una mayor carga aerodinámica en todas las condiciones", ha explicado. "El coche, respecto a lo que esperábamos, parece comportarse bien incluso a bajas velocidades, tal vez un poco más de lo que habíamos previsto según nuestras herramientas de desarrollo. Y esta es una buena noticia", se ha felicitado.

"Obviamente, es un aspecto que debemos entender muy bien, para tener la información correcta para desarrollar más en esta dirección, porque parece ser muy ventajoso para los tiempos de vuelta y también parece hacernos competitivos en los circuitos que presentan curvas a baja velocidad", ha relatado para cerrar.