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Después de llegar a Montmeló como la máxima alternativa para Mercedes, parece que la ingente cantidad de mejoras que Ferrari ha traído no han dado del todo resultado, y ni Vettel ni Raikkonen han sido capaces de evitar el doblete de las flechas de plata en lo más alto de la parrilla.

Un inicio de 2015 complicado en el que cada domingo tenía que ver coches delante suya en parrilla. Y eso, llevando un Mercedes, y siendo el que más poles logró en 2014, es frustrante. No sólo superado por su compañero Lewis Hamilton, si no también en ocasiones por los Ferrari. Ahora, en Barcelona, Nico Rosberg ha dado un paso adelante. Por lo menos en sábado. Porque mañana volverá a ver la pista limpia en la salida. Niki Lauda lo celebra. Nico ha vuelto.

Sin duda, Carlos Sainz es el protagonista del día en el Circuit de Barcelona-Catalunya. El español ha conseguido una vuelta perfecta, extrayendo el máximo de su Toro Rosso, lo que le ha permitido conseguir la mejor posición de su vida, una quinta plaza delante de la afición local que vale su peso en oro.

Roberto Merhi afrontaba la sesión clasificatoria del Gran Premio de España con especial ilusión por ofrecer un buen rendimiento ante su público de casa. La realidad, sin embargo, ha devuelto al piloto castellonense al lugar que más veces ha visitado a lo largo de la temporada: el último. Situado a más de ocho décimas de Will Stevens, ha sido esta vez un problema en las baterías el que le ha impedido mejorar su registro personal en los instantes finales de la Q1.  

No se le borra la sonrisa de la cara. Todo en McLaren tiene un aura a caballo entre el misterio, la rareza y el entusiasmo contenido. Saben algo que nadie sabe. Si no, es inexplicable ver la ilusión que existe en ese box y sobre todo, en Fernando Alonso. Los dos McLaren entraron en la Q2...y ya. La Q3 sigue siendo un objetivo lejano para los de Woking. El español lo tiene claro: pasito a pasito. Las mejoras han funcionado como querían. Así lo cuenta:

Pasan los meses y aún no se llega a un acuerdo para formalizar la renovación de Lewis Hamilton con el equipo Mercedes AMG. La versión oficial de la formación germana es que las las negociaciones pasan actualmente por un cierto grado de “retraso”, si bien las expectativas no son otras que cerrar los últimos flecos para el próximo Gran Premio de Mónaco, fecha en la que se debería comunicar la permanencia oficial del británico más allá del 2015.

Gerhard Berger está convencido de que si Audi opta por entrar en la Fórmula 1 lo hará con el objetivo de ganar carreras desde su mismo debut.

Ferrari ya ha escogido al sustituto de Massimo Rivola, despedido en los últimos días de la Scuderia por motivos que todavía se desconocen.

Montmeló ha dejado atrás aquella época con las gradas llenas de banderas azules recreando una atmósfera similar a la de estadio de fútbol. Más allá de los dominios de Red Bull y Mercedes o una crisis económica que ha afectado en cierto modo la afluencia al Gran Premio de España a lo largo de los últimos años, existe una razón de peso para justificar el aspecto cada vez más vacío que presentan las gradas del Circuit, y ese no es otro que la mala situación deportiva de Fernando Alonso.

La entrada de Audi a la Fórmula 1 es probablemente uno de los culebrones más recurrentes de los últimos años, pero los últimos cambios en la directiva del Grupo Volkswagen acercan la marca de los cuatro aros a la categoría reina.

A pesar de la casi unánime negativa a los cambios de reglamento para 2017 mostrada ayer por los jefes de equipo en la rueda de prensa de la FIA, Helmut Marko ha lanzado un nuevo ataque a la regulación actual, señalando que el deporte debe actuar para cambiar su situación.

Montmeló está de enhorabuena, y es que acaba de hacerse oficial que el Circuit de Barcelona-Catalunya ha alcanzado un nuevo acuerdo con Bernie Ecclestone para prolongar por tres años más su contrato con la Fórmula 1.