La FIA ha salido a la palestra para defenderse de la acusación del Real Club del Automóvil de Gran Bretaña, el RAC, que ha cuestionado recientemente la pureza de la contabilidad de la entidad parisina.
El jefe de equipo adjunto de Force India, el británico Bob Fernley, ha expresado públicamente su descontento con el Grupo de Estrategia, la recién creada asociación que tomará el relevo del Grupo de Trabajo en su afán por mejorar la Fórmula 1 a partir de las opiniones de sus integrantes.
Habían escuchado hablar de él y la mayoría lo había visto en fotografías. Sin embargo, al contemplarlo en su imponente majestuosidad, se percataron de que aquel, su deporte, había mutado ampliando fronteras hasta el punto de colonizar exóticos mundos.
La superioridad mostrada por el equipo Red Bull durante las últimas temporadas obliga a sus principales oponentes a reforzar su estructura interna de cara al 2014. La implantación del nuevo reglamento técnico supondrá un importante punto de inflexión en cuanto a las capacidades de desarrollo de Ferrari, Lotus y Mercedes AMG, los cuales, desde hace meses, enfocan su trabajo en optimizar sus piezas ante la llegada del nuevo motor V6 Turbo.
Christian Horner, jefe de Red Bull, ha admitido que no hay ninguna garantía de que la superioridad de Sebastian Vettel y, por ende, de la escudería de las bebidas energéticas, continúe el año que viene con el cambio de normativa; sin embargo, confía en que la formación de Milton Keynes fabricará un buen coche.
Martin Whitmarsh, jefe del equipo McLaren, ha restado importancia a los problemas que tuvo Sergio Pérez en Japón y asegura que no tienen ninguna prisa por renovar el contrato del piloto. Para el británico, Pérez lo hizo muy bien a pesar de que el fin de semana del mexicano en Suzuka comenzó con un accidente en los Libres 2, causado por lo que admitió como un error suyo, y terminó con una decimoquinta plaza en la carrera del domingo después de un incidente con Nico Rosberg.
Lotus aterriza en la India para la tercera edición de su gran premio. Romain Grosjean intentará continuar con su buena racha vista en Corea, mientras que Kimi Räikkönen se despide del circuito Buddh como piloto de Enstone.
Un integrante anónimo de la escudería Williams ha expresado su descontentamiento con el comportamiento al volante de Pastor Maldonado, que en Corea ignoró las órdenes de su escudería y en Japón puso en riesgo la integridad de los dos FW35 al lanzar un adelantamiento desesperado sobre Valtteri Bottas en la última vuelta de la carrera.
El campeón del mundo Nigel Mansell ha arremetido contra el nuevo peso mínimo de los monoplazas establecido por el reglamento de 2014, pues considera que "es una discriminación contra el piloto de constitución media".
Stoffel Vandoorne, que necesita 43 puntos para superar a su compañero Kevin Magnussen en la lucha por el título de Fórmula Renault 3.5, dijo que quedarse en dicha categoría una segunda temporada es la opción más probable, a pesar de que tiene la esperanza de obtener un mayor papel en la Fórmula 1.
Welcome to #TostónF1, porque lo que queda de temporada va a ser aburrida de narices. El interés se perderá, los índices de audiencia bajarán de manera inevitable, y el muermo nos visitará a domicilio como si fuera una de esas insistentes parejas de mormones encorbatados con camisa blanca. Frigodedo desenfundará de manera letal su índice acusador en la India apuntando al cielo, justo como hacía Luis Miguel Dominguín, cuando consiga su cuarto cetro. Es tan previsible como que en navidades comeremos turrón: Sebas Vettel se lo va a llevar muerto so pena de incidente ajeno al guión previsto. La superioridad mostrada por su equipo, su conducción sin tacha, y la eficacia de su montura le van a otorgar un hueco de primera en la historia de las prisas planetarias.
Eric Boullier dijo que Lotus puede terminar segundo en el campeonato de constructores si mantienen su actual estado de forma. Y es que, aunque son cuartos, Lotus ha anotado 58 puntos en las dos últimas carreras frente a los 23 de Ferrari y los 20 de Mercedes.
Ross Brawn ha reconocido que los equipos punteros, aquellos que cuentan con el apoyo de un fabricante, se verán beneficiados en 2014 por un trato preferencial por parte de sus respectivos suministradores, pues contarán con un motor V6 Turbo en el que han trabajado conjuntamente durante los últimos años.
Red Bull se enfrenta al GP de la India, la decimosexta cita esta temporada, con la mirada puesta en Sebastian Vettel y el mundial de constructores. El alemán puede convertirse aquí en tetracampeón, aunque avisa que "no es una pista fácil". Sin embargo, los RB9 no lo pondrán nada fácil: Vettel ha ganado en el trazado de Buddh las dos veces anteriores y no piensa dejar escapar este año.
Nico Hülkenberg y Esteban Gutiérrez viaja al Gran Premio de la India 2013 con el impulso de haber puntuado ambos pilotos en la última carrera por primera vez esta temporada. Tanto el alemán como el mexicano esperan repetir este gran resultado en el país de origen de su directora de equipo Monisha Kaltenborn, que tendrá lugar del 25 al 27 de octubre en el Circuito Internacional de Buddh. Ambos pilotos están expectantes por llegar a una pista que es técnicamente difícil pero divertida de conducir.
El asesor de Red Bull, Helmut Marko, confirmó que Sergio Pérez estará a los mandos del segundo RB20… pero sólo hasta final de temporada. Después, en 2025, Dios dirá.
La Fórmula E celebrará sus test de pretemporada en el Circuito de Madrid Jarama - RACE tras la catástrofe meteorológica sin precedentes a la que se ha visto asolada Valencia. Esto ha imposibilitado que la categoría eléctrica pueda viajar al Circuit Ricardo Tormo la próxima semana, tal y como estaba previsto.
Tras años de idas y venidas y un sinfín de rumores, esta vez sí parece que es la buena: el Grupo McLaren ha decidido venderse la propiedad de McLaren Automotive y ha entablado negociaciones con un inversor de Abu Dabi. Las dos partes han emitido un comunicado conjunto donde dicen que explorarán “una posible asociación” y todo hace pensar que la marca de coches cambiará de manos si no ocurre ningún contratiempo de última hora.
Carlos Sainz tiene claro, al igual que Charles Leclerc, que el Gran Premio de Brasil no es idóneo para las características del Ferrari, pero el piloto madrileño quiere aprovechar cualquier oportunidad en este final de temporada y no descarta pelear por la victoria.
