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El sábado de Mónaco es el más impredecible de la temporada. Los pilotos no se guardan nada, exprimen al máximo la mecánica de sus coches y el talento que tienen en sus manos para acercarse lo más posible a los quitamiedos porque saben que la clasificación lo decide prácticamente todo. Por eso, es norma que tengamos algunas sorpresas en la lucha por la pole, pero los Mercedes están empeñados en quitarnos la ilusión, nos chafan todas.

McLaren recibiría a Fernando Alonso con los brazos abiertos si deseara abandonar Maranello para regresar a las filas de Woking.

El equipo Mercedes AMG ha anunciado la renovación de su contrato de patrocinio con la compañía petrolífera malaya Petronas. 

La rivalidad entre Nico Rosberg y Lewis Hamilton crece tras cada cita del Mundial y por ello, Alain Prost ha pedido a Mercedes que restablezca la calma dentro del equipo.

La crisis  económica también llega a la Fórmula 1. Lotus no pudo pagar el sueldo de sus pilotos el año pasado, pero ahora los problemas están en Force India, y es que las deudas de Kingfisher, la aerolínea de Vijay Mallya, ponen en peligro a la escudería.

Kimi Ráikkönen está ocho puestos más atrás que Fernando Alonso en el Campeonato de Pilotos. Suma diecinueve puntos menos a pesar de que terminó justo detrás del español en el Gran Premio de Baréin y clasificó por delante de él en España. Aun así, James Allison, director técnico de Ferrari, asegura que ambos están sufriendo los mismos problemas con el monoplaza de este año.

El mandato de Ecclestone en la Fórmula 1 siempre ha sido un muro infranqueable, tan bien armado que incluso muchos creen que ni las posibles consecuencias de un suceso tan peliagudo como el del caso Gribkowsky por el que se le acusa de soborno podrían derribarle. Pues, según ha dejado caer el propio mandatario británico, se podría alcanzar a ver el final de su alargada sombra.  

La frenética batalla que mantienen Lewis Hamilton y Nico Rosberg en la lucha por el campeonato parece destinada a alcanzar un grado de competitividad extremo a medida que ambos pilotos prosiguen sus luchas personales sobre la pista, y es que varias voces autorizadas coinciden en que el conflicto entre ambos podría derivar en una tensa relación como la que establecieron Senna y Prost.

Ya sea por la falta de éxitos, o por su ascendente acercamiento hacia el público, lo cierto es que el rechazo social en torno a Sebastian Vettel en 2014 se ha reducido considerablemente con respecto al punto máximo de descontento registrado la pasada temporada en Monza y Singapur, donde el tetracampeón fue masivamente abucheado tras protagonizar otra exhibición a los mandos del RB9.

La semana pasada fue muy especial para Lewis Hamilton. El piloto de Mercedes fue invitado al festival de Top Gear, el prestigioso programa de motor británico, celebrado en Barbados donde, además de pasar un rato agradable compitiendo con el piloto de rallys Ken Block, recibió el cariño de miles de aficionados, en su mayoría niños, que le hicieron sentirse orgulloso de ser un referente para ellos.

Ferrari no quiere quedarse atrás en el desarrollo de su V6 Turbo, y es por eso que la Scuderia ha confirmado desde Montecarlo que ya tienen prevista una mejora para su motor para la siguiente cita del calendario, el Gran Premio de Canadá.

Montecarlo es uno de los circuitos con más historia de la Fórmula 1, si no el que más, pero también es uno de los más complicados por sus reviradas curvas y muros que acechan a los pilotos durante los más de tres kilómetros que mide el trazado.

El compuesto superblando de Pirelli ha debutado esta temporada de manera oficial en las calles del Principado, después de probarlos por última vez en Barcelona durante los test post-GP de España. A pesar del poco rodaje con este tipo de goma, ya ha recibido sus primeras críticas tras las sesiones libres del GP de Mónaco.

La llegada a Montecarlo casi siempre coincide con la primera carrera tras el Gran Premio de España, la carrera local de Fernando Alonso. Tras la disputa de la prueba más especial para el asturiano, los rumores sobre su marcha de Ferrari han aumentado todavía más y las declaraciones y acciones tanto del piloto como de la Scuderia no ayudan a frenar estas especulaciones.

El piloto de Lotus Romain Grosjean ha dejado entrever que quizá, el año que viene no continúe en el equipo de Enstone si estos no mejoran su competitividad. Después de cuatro años con ellos, el francés quiere victorias y con el mal comienzo de temporada que han tenido, no parece que 2014 vaya a ser muy diferente de los anteriores.