La modificación del material que cubría el freno averiado en el monoplaza de Lewis Hamilton en la sesión clasificatoria del GP de Alemania alentó a algunos equipos de la parrilla, especialmente Red Bull, a formalizar una protesta contra Mercedes AMG, la cual podría haber incumplido las normas que recoge el reglamento técnico en cuanto al intercambio de elementos del monoplaza.
La ardua competitividad presente en la disputa del GP de Alemania no estuvo exenta de algunas decisiones polémicas por parte de la FIA, y es que muchas voces autorizadas del paddock han criticado la extrema tardanza de los comisarios en retirar el monoplaza de Adrian Sutil que permanecía en medio de la pista a escasas vueltas para la conclusión de la carrera, una situación que, bajo la opinión popular, podría haber sido evitada gracias a la aparición del Safety Car.
Hockenheim es un circuito que suele ser agradable con las carreras y con el espectáculo por sus particulares características, y en el GP de Alemania de este fin de semana no ha traicionado su fama. Volvimos a ver un espectáculo fantástico en la pista, con carreras como esta pocos se acuerdan ya del soporífero inicio de temporada. Pilotos completando remontadas fantásticas como marca la tradición del trazado alemán, adelantamientos al límite con toques y trozos de alerones saliendo por los aires, batallas entre campeones del mundo, salidas del coche de seguridad tras accidentes con imágenes impactantes… Este Gran Premio ha tenido todo lo que ha de tener una buena carrera de Fórmula 1 y nuestro pulgar no ha dado abasto, pero debe cumplir como cada cita y estas son sus notas:
El equipo Red Bull dio un paso adelante en el GP de Alemania con respecto a anteriores citas del Mundial. Sebastian Vettel cruzó la meta en cuato lugar, mientras que Daniel Ricciardo fue sexto. Aunque se esperaba que un nuevo combustible, resultante de una nueva mezcla de Total, ayudara a darle potencia al RB10, finalmente fue la introducción de un nuevo software el que dio ese plus, tal y como confirmó Rémi Taffin, jefe de operaciones de Renault Sport F1.
La recuperación de Michael Schumacher va por muy camino después de que se le trasladara desde el Hospital de Grenoble (Francia) hasta el centro de Lausana, en Suiza. En el momento del traslado, se rumoreó que la familia decidió acercarle a su residencia habitual y, de hecho, podría abandonar el hospital muy pronto.
El Gran Premio de Alemania no fue el mejor para los equipos motorizados por Renault, ya que tan sólo estuvieron en la zona de puntos los dos Red Bull, y ni tan siquiera subieron al podio. Además, Romain Grosjean y Daniil Kvyat tuvieron que abandonar la carrera por problemas mecánicos.
La globalización presente hoy en día las relaciones internaciones de todo el mundo también juega un papel relevante en el automovilismo, concretamente en la Fórmula 1, donde muchos países emergentes y de importantes intereses financieros han logrado hacerse un hueco para aumentar su participación en la parrilla, ya sea con la celebración de un Gran Premio, o a través del apoyo monetario a pilotos nacionales.
Ferrari ha vuelto a sumar otro domingo lleno de sensaciones encontradas respecto a su resultado final. La resignación que impera en el equipo se traduce en que el mérito que envuelve la quinta posición de Fernando Alonso esconde una oportunidad perdida de haber peleado por el podio como consecuencia de una decisión estratégica errónea emitida desde el muro. Pese a ello, el asturiano ha mantenido una trepidante batalla junto a Daniel Ricciardo en los instantes finales después de revivir previamente otro encendido encuentro junto a Sebastian Vettel por el cuarto lugar. Su compañero de equipo, Kimi Räikkonen, ha sufrido numerosos incidentes que le han llevado a arrastrar una mala gestión de los neumáticos, cruzando la meta undécimo en otra decepcionante actuación. De cara a Hungría, la Scuderia buscará un mejor resultado que aliente sus opciones en el campeonato de constructores.
Jules Bianchi tuvo un problema en la salida que lo retrasó hasta la última posición, pero en las primeras vueltas pudo volver a adelantar a Max Chilton y Kamui Kobayashi. Sin embargo, los Marussia no fueron capaces de alcanzar a los Sauber, por lo que esperan perfeccionar la configuración del monoplaza durante los entrenamientos libres del Gran Premio de Hungría.
Sauber se va de Alemania sin completar un buen trabajo, sobre todo con Sutil. Adrian no pudo acabar su carrera de casa tras tener que abandonar por un problema con el C33, que le dejó vendido en la última curva con un peligroso trompo. Por su parte, Gutiérrez no pudo ni acercarse a los puntos. Mientras el mexicano se queja de falta de ritmo, el alemán asegura que han sido más competitivos, demostrando una falta de coherencia en su discurso.
El equipo Toro Rosso no ha sido capaz de cumplir con su objetivo inicial de obtener puntos en la carrera de hoy. Jean-Eric Vergne ha sufrido una sanción de cinco segundos por sobrepasar los límites de la pista que le ha relegado hasta el decimotercero lugar final, sin apenas opciones de adelantar a un Pastor Maldonado que sumaba una parada menos en su haber. Peor suerte ha corrido Daniil Kvyat, su compañero de equipo, cuyo ritmo se ha visto totalmente ralentizado por el incidente que ha sufrido con Sergio Pérez antes de ver cómo una densa llamarada de fuego diluía la parte trasera de su monoplaza, así como sus posibilidades de obtener un resultado prometedor.
Pastor Maldonado salió desde la 19ª posición, pero pudo remontar y terminar 12º. Romain Grosjean, en cambio, sufrió un problema hidráulico que le obligó a retirarse de la carrera. Lotus explicó que aún tienen que analizar lo ocurrido para asegurarse de que el fallo no se repite en los próximos Grandes Premios. En cuanto a los neumáticos, el piloto francés se quejó de la dificultad para calentar el compuesto blando en la salida y tras el safety car.
Lewis Hamilton definió su brillante remontada como sencilla y agradeció a todo el equipo Mercedes el coche que le han dado, porque le ha permitido hacer una de sus mejores actuaciones de toda su trayectoria. Por su parte, Nico Rosberg consiguió por primera vez en 75 años un nuevo hito en la Fórmula 1: ser alemán y ganar en casa con un coche germano.
Fernando Alonso está moderadamente contento con su Gran Premio de Alemania. Ser quinto en una clasificación no es un resultado de su agrado, pues como él mismo reconoce, el único consuelo que le basta es el de subir a lo más alto del podio. Sin embargo, el asturiano es consciente de que hoy ha sacado el máximo rendimiento de su monoplaza.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
¿Un motor cuatro cilindros en línea, turboalimentado, con hasta 600 caballos de potencia? Bueno, es cierto, el motor BMW 1.5 turbo usado en Fórmula 1, con gasolina especial, llegó a ofrecer 1.500 caballos… pero apenas duraba una clasificación, es decir, ni siquiera un centenar de kilómetros.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
