El jefe de McLaren, Ron Dennis, causó conmoción en una reunión de su equipo tras criticar contundentemente a su director, Eric Boullier. Hablando en la corriente reunión post-carrera, dijo que Boullier había tenido "una buena patada en el trasero".
Un simple toque de atención. Un tropiezo en su paseo militar por el 'Gran Circo'. Un borrón en los cimientos de su tercer título... O un toque de atención. El futuro dictará sentencia acerca de que consecuencias tuvo para la lucha por el Mundial el GP de España. Allí, Nico Rosberg frenó a Lewis Hamilton por primera vez en la temporada. Un británico que disfruto en la previa de mini vacaciones mientras el piloto alemán se concentraba día y noche para el momento de la carrera.
Honda ha negado abiertamente que uno de sus ingenieros avisara de la dificultad de ganar carreras en 2015 e incluso sufrieran para hacerlo a partir de 2016, entonando así un discurso más prudente sobre las opciones competitivas del nuevo proyecto junto a McLaren ante los graves problemas de rendimiento y fiabilidad que arrastran desde el inicio de la temporada.
Si correr en Mónaco es una ocasión especial, hacerlo por primera vez a lomos de un Fórmula 1 lo es todavía más. A eso se enfrentarán los dos pilotos de Toro Rosso, Sainz habiéndolo hecho antes con un monoplaza de las World Series y Verstappen con la referencia de Macao como única posible. Confían en que las distancias se reduzcan y en exprimir su talento para conseguir unos valiosos puntos.
Gerard López es un hombre puramente de negocios. Vive negociando. Allí, allá, con éste, con aquel... todo el tiempo. Así se define el propio luxemburgués. Un hombre, aún así, de perfil bajo que aparece últimamente lo justo por el paddock y, como él mismo se retracta, en esta primera parte del 2015 ha estado más fuera que dentro de los circuitos. El dueño del equipo Lotus, además, admite una serie de remordimientos en los mandatos de la F1 actual. Así y siendo una de las más altas voces el los despachos el año pasado, habla sobre la distribución de los ingresos desiguales del Gran Circo, incluso haciendo alusión a boicots en carreras.
Manor está más cerca de firmar un acuerdo para poder tener una sede permanente para su equipo de Fórmula 1. Recordemos que la escudería anglorusa, antes Marussia, fue rescatada casi en el último suspiro para poder correr en la temporada de 2015, y cuando llego el acuerdo, el nuevo equipo que entrará en la parrila el próxima año, Haas F1 Team, ya había comprado su factoría.
No lo vamos a negar, esto necesitaba una vuelta de tuerca, un contravolante para recuperar a la Fórmula 1 del trompo que poco a poco la está sacando de pista. Pero, ¿dónde urge más el cambio, en lo deportivo, o en los despachos?
El primer coche de Fórmula 1 del equipo Haas debe "empujar los límites" y no ser conservador de acuerdo a las declaraciones del jefe de diseño de Rob Taylor. El nuevo equipo estadounidense, propiedad de Gene Haas, tiene un acuerdo de motor y colaboración técnica con Ferrari, lo que significa que la Scuderia suministrará a Haas con todas las partes 'no cotizadas'.
20 puntos. Esa es la diferencia con la que pareja de Mercedes llega a la siguiente cita de la temporada tras la victoria de Rosberg en España. El GP de Mónaco ya está aquí y con él el recuerdo del año pasado, cuando la relación entre ambos pilotos comenzó a deteriorarse. Esta vez, Hamilton no quiere sorpresas y está dispuesto a acabar con su mala racha en el Principado, mientras que Nico buscará repetir victoria en su casa. Y de reojo, miran a Ferrari.
Emulando a los políticos que recorren estos días los municipios de España anunciando sus propuestas electorales para los próximos años, Eric Boullier sigue haciendo un llamamiento a la cautela y la esperanza con el proyecto de McLaren-Honda. Y no es para menos, pues las pocas señales de mejora que mostró el MP4-30 en el arranque de la gira europea no hacen más que obligar al francés a defender los intereses del equipo frente a aquellos más escépticos sobre sus opciones competitivas de cara a las próximas temporadas. Pese a estas críticas, el mensaje antes de Mónaco es de confianza en que recogerán los frutos del éxito tarde o temprano, por mucho que a día de hoy se perciba desde fuera como una tarea ciertamente complicada.
La semana pasada, tras la reunión del Grupo de Estrategia, se decidió, entre otras cosas, que en 2017 volverían los respostajes en carrera. Un aspecto que desde siempre ha dado espectacularidad y, sin lugar a dudas, será algo que dará más emoción en las carreras. El piloto de Williams, Felipe Massa, ha recibido la noticia con entusiasmo puesto que se ha mostrado totalmente a favor de esta decisión.
El Gran Premio de España terminó con mal sabor de boca para el equipo Ferrari, que se esperaba una gran mejora para alcanzar a Mercedes y se encontraron con que la distancia había aumentado considerablemente, hasta el punto que Sebastian Vettel se quedó a casi un minuto del líder, Lewis Hamilton.
Después de meses de negociaciones y semanas de rumores sobre su futuro y posible paso a la Scuderia Ferrari, parece que el fin de la historia se acerca. Según el Telegraph británico, Lewis Hamilton anunciará su renovación por Mercedes este mismo fin de semana. A priori, se quedará en el equipo de Brackley tres temporadas más.
Bernie Ecclestone ha vuelto a la carga en sus críticas hacia los motores V6 Turbo y su influencia negativa para el futuro de la Fórmula 1. Con motivo de la reunión que mantuvo el Grupo de Estrategia la pasada semana, en la que se acordó la conservación de las unidades de potencia como mínimo hasta el año 2017, el británico ha insistido en que son únicamente aspectos negativos lo que aportan estos nuevos motores al deporte desde una perspectiva tanto deportiva como económica.
Pasaron cinco carreras para que todo el paddock de la Fórmula 1 se diera cuenta de quién es Carlos Sainz. La llegada de Max Verstappen, de un jovencísimo piloto que no le falta talento, eclipsó el esperado fichaje del piloto madrileño por Toro Rosso tras coronarse campeón de las World Series by Renault 3.5.
Guenther Steiner considera el regreso de Fernando Alonso a la Fórmula 1 como uno de los grandes éxitos en los últimos tiempos. El italiano sostiene que el asturiano ha desafiado a la lógica desde que volvió a la parrilla, con actuaciones increíbles ya pasados sus 40 años, un rendimiento que no muchos esperaban que fuese posible.
El Dongfeng Box supone el lanzamiento del primer modelo de una nueva saga que la marca china ha prometido. Se trata de un segmento B eléctrico con 93 caballos de potencia y una autonomía de 310 kilómetros. Su precio de lanzamiento es 26.000 euros, cifra a la que hay que sumar transporte e impuesto de matriculación. ¿Tiene argumentos suficientes para desafiar a los fabricantes europeos?
El rumor más potente de este fin de semana sin GP ha sido el de la llegada de Guanyu Zhou a Ferrari como piloto reserva para 2025. El chino suena para volver a Maranello, donde ya trabajó en el programa de jóvenes pilotos en 2018. Un movimiento sorprendente y posible a partes iguales, y aprovechando esta especulación, analizaremos los puntos fuertes y débiles de la misma.
¿Vender la Fórmula 1? No lo descarten, pero tampoco lo esperes. No es una prioridad para John Malone, el gran patrón de Liberty Media. En el mundo de los grandes negocios todo está en venta si la oferta es la adecuada o si aparece otra oportunidad de negocio equivalente.
