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No todo va bien en la vida del líder del Mundial de Fórmula 1. El peculiar carácter de Lewis Hamilton volvió jugarle una mala pasada el pasado domingo, cuando pretendía asistir a la final de Wimbledon que disputaron Novak Djokovic y Roger Federer. La organización del torneo no permitió la entrada al recinto del británico por el código de vestimenta que el piloto llevaba, poco acorde con la exigente política del torneo.

Honda pedirá a la FIA una aclaración sobre cómo se aplicará la nueva norma que les permite utilizar una unidad añadida de su motor a lo largo de la temporada 2015 sin acarrear penalizaciones. Al parecer, desde la proveedora japonesa se muestran confusos a la hora de analizar las palabras textuales que figuran en el reglamento deportivo sobre esta modificación exclusiva en el límite original de cuatro motores, de tal forma que desean comprender bien los entresijos que esconde la regla antes de planificar la introducción de sus 'tokens' a partir del GP de Hungría.

En la Fórmula 1 gran parte del resultado se fundamenta en la estrategia. De hecho, una de las mejores oportunidades de adelantamiento tiene lugar cuando llegan las paradas, un momento de tensión en el que los equipos deben actuar sin errores. Por eso, Pirelli está recibiendo muchas críticas, ya que sus compuestos duran demasiado y solo hacen necesario un paso por boxes, con lo que se reduce la emoción. 

'Silly season', 'Juego de Tronos' o como quieran llamarlo. El caso es que existe un rey que podría tener las horas contadas en las tierras de Maranello y ése es Kimi Räikkönen. El finlandés empieza a desprender ese aroma incofundible a muerto deportivo mientras que la batalla por el asiento más prestigioso de la parrilla no ha hecho más que comenzar. Entre los postulantes a ser el nuevo colega de Vettel se encuentran Valtteri Bottas, Nico Hülkenberg, Daniel Ricciardo... y Carlos Sainz.

Con la llegada del verano, la ‘Silly Season’ de cara a la temporada 2016 se ha puesto en marcha, y este año, los finlandeses de la parrilla tienen un papel protagonista. Con Kimi Räikkönen ocupando el codiciado asiento de Ferrari, Felipe Massa ha señalado que su compañero de equipo, Valtteri Bottas, es el nombre más importante del mercado para el año que viene.

Lotus ha negado que esté a punto de ser vendido a Renault. Según los últimos informes, el propietario del equipo Lotus, Gerard López, se reunirá en el próximo Gran Premio de Hungría con el CEO de Renault, Carlos Ghosn, para llegar a un acuerdo definitivo.

Rusia y Malasia están contentos con sus respectivas fechas para celebrar su Gran Premio durante la temporada 2016. El circuito de Sochi celebró su carrera a mediados de octubre en 2014, año en que debutó en la Fórmula 1, y repetirá este año. Pero para la temporada 2016, el Gran Premio ruso disputará su carrera el 1 de mayo, una semana después del Gran Premio de Baréin.Rusia y Malasia están contentos con sus respectivas fechas para celebrar su Gran Premio durante la temporada 2016. El circuito de Sochi celebró su carrera a mediados de octubre en 2014, año en que debutó en la Fórmula 1, y repetirá este año. Pero para la temporada 2016, el Gran Premio ruso disputará su carrera el 1 de mayo, una semana después del Gran Premio de Baréin.

La situación actual de la Fórmula 1 nos hace replantear si el formato de hoy en día es el ideal. ¿Pero verdaderamente hay que cambiar el formato o el trasfondo del Gran Circo? El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, ha propuesto una nueva idea para que los ojos de los aficionados vuelvan a brillar, pero nuevamente se queda en algo demasiado superficial.

El último encuentro del Grupo de Estrategia sirvió para llegar a un consenso entre todos los participantes para convertir la Fórmula 1 en un verdadero espectáculo y encontrar el camino correcto para conseguirlo. Si bien es verdad que todos estuvieron de acuerdo en hacer que los coches sean más rápidos y que la F1 vuelva a ser referencia en todos los sentidos, los equipos pequeños dudan de las formas en que podrán mantenerse vivos dentro del Gran Circo.

Los errores en pista y la mala suerte han condicionado a Toro Rosso en esta primera parte de la temporada, provocando una gran pérdida de puntos. De hecho, dentro del equipo de Faenza están convencidos que podrían estar dentro del Top 5 regularmente y aseguran que están entre los tres mejores equipos aerodinámicamente.

Después de dos carreras consecutivas subiendo al podio, en Williams no pudieron seguir con tan fabulosa racha en el GP de Gran Bretaña, y eso que se encontraron en la posición más favorable para hacerlo. Tras una excelsa salida en la que pasaron a comandar la carrera con sus dos coches, no acertaron con su estrategia y se vieron superados por los hombres de Mercedes y por el Ferrari de Vettel. Éste último, el coche rojo, es ahora el objetivo de los de Grove. 

La curva 'Copse', una de las curvas más conocidas del circuito de Silverstone y, sin duda, la más delicada de todo el trazado británico. El año pasado ya fue protagonista, siendo objeto de reclamación continuo en la inolvidable lucha que mantuvieron Alonso y Vettel en un duelo para la historia, y este año tampoco pasó desapercibida. Para evitar que los pilotos ganaran tiempo saliéndose de la pista, se decidió anular el crono de todos los que lo hicieran.

No se viven buenos momentos en Sauber. La lógica se impone y su pobre capacidad económica no les permite mantener el ritmo que llevaban a principio de temporada, cuando lograron puntuar con sus dos coches en dos de las tres primeras carreras. Tres citas sin entrar en los puntos han hecho saltar las alarmas en la escudería suiza y Felipe Nasr, su piloto más destacado este año, ha querido opinar sobre la política de inversiones de su equipo.

Retar para cerrar la brecha. Esa era la intención de Niki Lauda cuando comentó que en Ferrari eran mejores y se preocupaban más de cocinar espaguetis que de ser capaces de batir a su equipo Mercedes, algo que ya Toto Wolff se encargó de disculpar. Pero ahora, la leyenda austríaca ve esas disculpas innecesarias dado que nunca quiso ofender por un supuesto tono despectivo al conjunto italiano, por la cual sostiene un gran respeto.

Alan Permane, el director de operaciones en pista de Lotus, ha señalado que el hecho de que Romain Grosjean tenga que ceder el asiento a Jolyon Palmer en la primera sesión de entrenamientos libres de los Grandes Premios de Hungría, Bélgica e Italia, afecta más al orgullo del piloto que a su preparación para el fin de semana.