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En la Fórmula 1 puede verse uno de los mayores efectos de la crisis económica que aún sigue afectando a gran parte dela economía global: los equipos ricos se han hecho más ricos y los pobres más pobres. En este último grupo encontramos a Sauber, Force India, Lotus y Manor. Ya cayeron dos, Caterham y HRT, pero pueden no ser los únicos. Monisha Kalternborn destaca la situación crítica de los equipos de zona baja.

La renovación de Sergio Pérez con el equipo Force India es inminente. Tanto, que en el próximo Gran Premio de Singapur es posible que salte la noticia de que el mexicano sigue en las filas de Silverstone una temporada más.

Han conseguido más de la mitad de los 63 puntos que llevan esta temporada en las últimas cuatro carreras. En Force India dieron un salto cualitativo crucial para sus objetivos de 2015 con la versión B de su VJM08 en el GP de Gran Bretaña. Una evolución que fue posible gracias a un movimiento clave del equipo indio: el cambio de túnel de viento. Dejaron el que tenían, con una escala del 50%, por el de Toyota en Colonia, con una escala del 60%.

Lewis Hamilton ha reiterado su deseo de emular a su ídolo, Ayrton Senna, y lograr su tercer título mundial. El piloto inglés es el actual líder del Campeonato con 53 puntos de ventaja sobre su compañero de equipo, Nico Rosberg, y muchos ya dan por hecho que se alzará con la tercera corona al final de esta temporada. 

La situación económica que atraviesa Lotus es muy delicada. Pese a que han evitado, por el momento, entrar en administración concursal, los problemas no han acabado para el equipo británico. Las próximas carreras, que se disputarán fuera de Europa, supondrán un gasto extra para muchas escuderías, lo que puede suponer una dificultad añadida para los de Enstone. Sin embargo, el jefe adjunto de Lotus, Federico Gastaldi, ha asegurado que tienen todo bajo control.

La perspectiva de recibir el actualizado motor que estrenó Mercedes en Monza podría crear un dilema para Williams en las últimas pruebas de la temporada 2015. En el equipo liderado por Felipe Massa y Valtteri Bottas siguen sin estar seguros de cuándo van a recibir la nueva versión de la unidad de potencia alemana, para la que el equipo de Brackley utilizó los siete 'tokens' que tenían a su disposición.

A pesar de que muchas voces apuntaron a que Kevin Magnussen sería el compañero de Fernando Alonso en McLaren este año, finalmente la escudería británica se decantó por la experiencia de Jenson Button, por lo que el danés se vio relegado al puesto de piloto de pruebas. Ahora, de cara al 2016, el joven piloto confía en encontrar un puesto en la parrilla del año que viene gracias a la experiencia adquirida en estos últimos años.

Trabajo, tensión, nervios, prisas, alegrías, decepciones… Todo lo más importante que puede acontecer en un equipo de Fórmula 1 durante un fin de semana de Gran Premio se cuece en su box. En él, los mecánicos se tiran horas y horas poniendo a puntos los coches, los pilotos se concentran antes de salir al ruedo, y los ingenieros monitorizan todo lo que pasa en la pista. Ahora, con una gran iniciativa, Ferrari nos deja visitar su 'casa'.

Pirelli quiere mantener reuniones mensuales con los pilotos de Fórmula 1 en un intento de evitar repetir los problemas que sucedieron en Bélgica. Esta idea surgió de una reunión en Monza el pasado viernes en la que estuvieron presentes los principales pilotos de F1 'liderados' por Sebastian Vettel, Bernie Ecclestone, algunos directores de los equipos más competitivos, y Pirelli. El objetivo de esa reunión era clarificar los hechos que sucedieron en Spa. 

Llueve sobre mojado en McLaren. La temporada está siendo lo suficiente desastrosa, pero es que la avalancha de cosas negativas con las que tienen que lidiar desde Woking comienza a ser espectacular. Parece ser que incluso los pocos patrocinadores que todavía se ven en los monoplazas de Alonso y Button podrían esfumarse y eso, por supuesto, no ha gustado en el seno del equipo británico.