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La flexión del alerón trasero del McLaren MCL38 ha generado cierta polémica en el 'paddock' de la Fórmula 1, debido a las imágenes que salieron a luz en Bakú en las que se podía apreciar que Lando Norris y Oscar Piastri contaban con un 'mini DRS' en las rectas. Helmut Marko, asesor del equipo Red Bull, ha desvelado que protestaron contra ello "tres veces" y cree que la FIA ha tomado una decisión "muy acertada" al haber obligado a los 'papaya' tener que modificar su ala posterior.

Carlos Sainz ha terminado tercero en las dos sesiones de libres del Gran Premio de Singapur. El madrileño ha reconocido que no ha sido un inicio de fin de semana fácil y que no han podido exprimir al máximo sus opciones este viernes por un problema en los frenos que arrastró en ambas sesiones. Pero confía en poder solucionarlo de cara a mañana. Y, sobre todo, destaca que el coche parece estar en un buen lugar en esta pista.  

La sesión de clasificación del GP de Singapur se puede complicar y mucho para el equipo Red Bull, pues según Christian Horner, el RB20 parte con "desventaja a una sola vuelta" en las calles de Marina Bay.

Fernando Alonso cierra el viernes de Singapur sin sensaciones demasiado buenas y tras haber sufrido con el AMR24. Los dos coches verdes han acabado el día en la zona media-baja de la tabla y todo indica que tocará sufrir este fin de semana, pero también parecía que ocurriría lo mismo en Bakú la semana pasada y finalmente, acabaron maximizando los puntos.

James Vowles ha vuelto a caer rendido ante el buen rendimiento de Franco Colapinto en las dos carreras que ha disputado hasta el momento en Fórmula 1. El jefe de equipo de Williams ha incidido en la misma idea en la que lleva insistiendo ya varios días. Y confirma que su piloto "merece" estar en la competición. 

La FIA ha solicitado a McLaren modificar la especificación de alerón trasero utilizada en Bakú tras las protestas de Red Bull. El órgano arbitral ha prohibido el doblaje de los bordes de este elemento, independientemente de que el mismo supere o no las pruebas obligatorias de flexión.

Max Verstappen tendrá que hacer trabajos comunitarios como 'castigo' por utilizar lenguaje malsonante en la rueda de prensa del Gran Premio de Singapur. El neerlandés no ha cumplido con las nuevas directrices de la FIA, que tratan de eliminar comentarios soeces en las apariciones públicas de los protagonistas de la Fórmula 1. 

Carlos Sainz se une al club de pilotos con 200 carreras disputadas en Fórmula 1 en Singapur. El español tomará la salida el domingo por ducentésima vez y lo hará en una pista en la que ya sabe lo que es ganar, Marina Bay. En 2023 se convirtió en la excepción a la regla en esta pista y le gustaría repetir victoria esta temporada.

El jefe de equipo de Williams, James Vowles, ha subrayado la importancia del desarrollo de la Fórmula 1 actual. El británico considera imprescindible llevar piezas nuevas y actualizar los coches cada tres o cuatro semanas y como ejemplo del deporte tan competitivo en el que están, asegura que el FW46 de ellos este año habría ganado carreras en 2023.

El alerón trasero de McLaren está en el punto de mira. Su legalidad ha sido puesta en duda tras la carrera en Bakú, y los pilotos lo han analizado a su llegada a Singapur. ¿Es o no es legal la flexibilidad del elemento del equipo papaya? Sea como sea, los protagonistas piden que haya claridad. 

El alerón trasero de McLaren está en el centro de la polémica desde que en el pasado Gran Premio de Azerbaiyán se viera su flexibilidad. Hoy, en la previa del Gran Premio de Singapur, los pilotos han dado su opinión sobre la legalidad del alerón. Sergio Pérez ha sido uno de los que ha hablado del tema, pero su opinión ha generado controversia. 

Oscar Piastri ha vuelto a referirse a las ya conocidas 'reglas papaya'. El australiano, que ganó en Bakú, tiene claro que estará "encantado" de ayudar a Lando Norris en su lucha por el mundial con Max Verstappen. Pero con un matiz: McLaren les sigue dando libertad.