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La Fórmula 1 necesita una reforma urgente: esa es la opinión de Luca Cordero Di Montezemolo, ex presidente de Ferrari y que, al igual que muchos otros, ha mostrado su preocupación por el camino que el deporte está tomando.Y, según él, la revolución debe empezar por casa, es decir, por parte del conglomerado de propietarios, con CVC a la cabeza, quienes deben iniciar un movimiento que saque al Gran Circo del precipicio al que se dirige en términos de largo plazo.

El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, cree que Renault le ofrece a su equipo la mejor oportunidad para alcanzar de nuevo el éxito en la Fórmula 1 a pesar de los problemas que está teniendo el motorista francés. Renault ha tenido un desafortunado comienzo en esta temporada 2015, seguido de un difícil año 2014, el cual fue dominado por Mercedes y sus unidades de potencia.

Un viernes sin poder rodar debido a una avería en el ERS, una calificación afectada de nuevo por un problema eléctrico y una carrera en la que no participó por una alta probabilidad de que esos problemas del ERS se reprodujera. Ese fue el bagaje de Jenson Button en el GP de Baréin. Por ello, poco han tardado, sobre todo los medios británicos, en hacer explotar el polvorín alegando que el piloto de McLaren estaba furioso.

Tanto Fernando Alonso como Jenson Button están de acuerdo en que el Gran Premio de Mónaco brindarle a McLaren la primera oportunidad de brillar este 2015. Puesto que el circuito de Montecarlo la potencia no es primordial, esto podría hacer que el McLaren-Honda tuviera menos problemas allí que en otros circuitos como el de Shanghai o el de Sepang, con sus largas rectas. Además, en McLaren confían en su chasis, lo que podría convertir esa carrera en algo más interesante aún.

Daniel Ricciardo asombró y convenció a muchos en 2014. Tres victorias en circuitos como Montreal o Spa ayudaron a engrandecer la figura del de Perth. En 2015 las tornas se han girado y Red Bull sufre para puntuar de forma regular. Lo único que no ha cambiado de un año para otro es la actitud de Daniel, o eso es lo que afirma Christian Horner.

El culebrón del año parecía que no tenía final, pero Niki Lauda por fin ha puesto una fecha para la renovación de Lewis Hamilton. El mismo circuito donde se reunieron para intentar cerrar el acuerdo será la sede donde anunciarán el acuerdo más esperado de los últimos meses. 

Ferrari puede decirlo bien alto. Mercedes tiene un rival directo que, al menos, puede luchar por victorias en algunas carreras de la temporada y, quién sabe, si por el campeonato del mundo. La increíble mejora de los de Maranello, sobre todo en referencia al motor, es evidente y Niki Lauda no está sorprendido por ello, sino todo lo contrario. 

23 puntos son los que tiene Red Bull tras las cuatro primeras carreras de la temporada, donde ya han acumulado dos abandonos con el monoplaza de Daniil Kvyat. La distancia con Mercedes e, incluso, con Ferrari parece insalvable en lo que queda de temporada, pero Helmut Marko espera alcanzar y estar al mismo nivel que los dos equipos dominantes de este 2015 a finales de temporada. 

Nyck de Vries se ha marcado como objetivo conseguir un asiento titular en McLaren-Honda para la temporada 2017. A sus 20 años, el holandés es uno de los jóvenes pilotos más prometedores que militan en el programa de desarrollo de la formación de Woking, y todo apunta a que las World Series 3.5 serán el último paso de su trayectoria deportiva antes de cumplir con su sueño de debutar en la Fórmula 1.

Lewis Hamilton afirma sentirse "muy poderoso" con el coche de este año y cree que se adapta mejor a él que con el que ganó el año pasado el título. Mercedes dominó en 2014 consiguiendo diez victorias con el piloto inglés en su camino hacia el bicampeonato. Habiendo empezado este año en mejor forma, con 93 puntos de 100 posibles, Hamilton admite que se siente aún más cómodo con el W06 después de conseguir una ventaja de más de una carrera.

Un año y medio de retraso. Éste es el período de tiempo que tiene que recuperar McLaren-Honda para ser competitivos y fijarse objetivos ambiciosos. El gran reto desde que se anunció la resurrección de este binomio histórico era arrebatarle el dominio a Mercedes, pero eso es algo que solo se consigue con tiempo y Eric Boullier es consciente que, hasta que no pase ese año y medio, la lucha por las victorias de forma constante será una quimera.

El cuento ha cambiado notoriamente en la casa de Ferrari. Ya no es ese equipo que deambulaba por la parrilla sufriendo cada fin de semana para ir en busca de un puñado de puntos y quedar los mejor posible dentro de sus escasas opciones; eso era antes. Ahora el ambiente es de optimismo y alegría, se siente, se palpa. Luchan por lo importante. Trabajo o empeño, unos que se van, unos que vienen y otros que se quedan para hacer un equipo mejor. El que quieren. Ahora.

A pesar de su mal comienzo de año en Force India, Nico Hülkenberg descarta que esté hablando con otro equipo para buscarse un mejor sitio en la parrilla . El alemán sigue trabajando para cumplir sus objetivos. No ha empezado bien la temporada. Aunque sabe que vendrán mejoras y resultados durante este año, ahora mismo admite que son muy lentos para luchar con el resto de los monoplazas.

Es sabido que a cualquier piloto que se precie le gusta cuidar todos y cada uno de los detalles. Uno de esos detalles es el casco en que dejan palpable su personalidad y además es pieza fundamental de la aerodinámica de su monoplaza. Por ello, Lewis Hamilton, quién ha usado cascas Arai desde que tenía 10 años, ha optado por cambiarse a la marca Bell que también usan pilotos como Räikkönen o Grosjean.