Desastre en Silverstone. Fernando Alonso y Kimi Räikkönen han caído eliminados en la Q1 y mañana tomarán la salida de la carrera desde la 19ª y la 20ª posición de la parrilla respectivamente.
Charlie Whiting ha enviado una carta a todo el Pit-Lane para avisar a sus habitantes de que los comisarios del Gran Premio de Gran Bretaña tendrán "tolerancia cero" con cualquier piloto que supere los límites de la pista en clasificación o en carrera.
Perder a Lotus no comprometería la continuidad de Renault en la Fórmula 1, que pasaría de tener cuatro clientes a tener sólo tres (Red Bull, Toro Rosso y Caterham).
Atípica y nada representativa tercera sesión de entrenamientos libres en el circuito de Silverstone, donde Red Bull ha llevado la voz cantante bajo la lluvia británica con un doblete encabezado por Daniel Ricciardo.
Sergio Pérez se ha disculpado por las desacertadas palabras que pronunció el pasado jueves en relación a Susie Wolff, de quien dijo en broma que "imagínate que te gana una mujer, es el colmo, mejor que se vaya a la cocina".
Si tratásemos de sintetizar la totalidad de tipologías de pilotos ganadores en tan solo dos perfiles o categorías, sin duda la más común de ellas sería la del piloto de campeonato. Ese corredor de larga distancia frío y calculador. Por momentos casi maquiavélico. Capaz de gestionar cualquier tipo de situación por complicada que se presente, de echarse el peso de un equipo a las espaldas o de optimizar con precisión cirujana recursos y oportunidades, seleccionando metódicamente el lugar y el momento adecuado en donde morir o quemar las naves.
Marco Mattiacci está preparado para desatar una revolución en Maranello, una revolución que quiere que sirva para dejar atrás los años de lamentaciones que ha protagonizado la Scuderia en el último lustro.
Llegamos a otro circuito clásico, en este caso por tierras inglesas, Silverstone. Una pista en la que viene realmente bien tener mucha carga aerodinámica intentando sacrificar lo mínimo posible la velocidad punta.
La mala suerte persigue a Pastor Maldonado y hoy le ha dado caza en el mismo Pit-Lane de Silverstone, donde el motor de su Lotus ha dicho 'basta' a las primeras de cambio cuando acababa de empezar el día.
El protagonista del día en Force India ha sido Daniel Juncadella y no ha decepcionado. El piloto catalán ha sido el mejor de los cuatro probadores que han participado en los primeros entrenamientos libres y ha confesado que se lo ha pasado muy bien. La felicidad del barcelonés contrasta con el pesimismo que rodea a los titulares, ya que el viento ha dificultado la configuración del coche y todavía necesitan analizar muchos parámetros.
Fernando Alonso ha hecho gala hoy de un brillante rendimiento que le ha servido para acabar en la tercera posición de la general, una posición que contrasta con el noveno puesto de Kimi Räikkönen. El finés ha tenido problemas con los reglajes que la Scuderia le había preparado para los Libres 2 y finalmente ha tenido que volver a la configuración predeterminada con la que ha rodado en la sesión matinal.
Día difícil para Red Bull en esta primera jornada de entrenamientos libres del GP de Gran Bretaña. Sebastian Vettel ha sido constante y rápido en las tandas largas, sólo por detrás de los Mercedes; sin embargo, el tetracampeón del mundo quiere continuar mejorando su rendimiento.
Una larga noche de trabajo aguara al equipo Sauber, que hoy ha comprobado como aún tiene trabajo por hacer en la estabilidad de su C32 para que sus pilotos estén satisfechos. Gutiérrez, que hoy se ha sentido más cómodo que Sutil, ha liderado el trabajo de desarrollo de la escudería suiza.
Williams no ha tenido suerte hoy en Silverstone. El debut de Susie Wolff se ha visto frutado cuando se le ha parado el coche en la pista y Felipe Massa ha teminado la primera sesión de entrenamientos libres con un accidente al coger uno de los pianos de la pista británica. Aun así, la escudería de Grove es optimista en cuanto a su rendimiento y potencial del FW36.
Pirelli quiere revolucionar la Fórmula 1, o al menos una parte muy importante de los coches, los neumáticos. El actual proveedor de neumáticos de la categoría reina ha decidido hacer una prueba con un prototipo de neumático y llanta de 18 pulgadas que podría reemplazar en un futuro al actual modelo de 13 y adaptarse así a lo que es una realidad en los coches deportivos desde hace años, los neumáticos de perfil ultrabajo.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
