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McLaren y Honda. Una coalición que tocó el cielo en la transición de los 80 a los 90 con dos campeones del mundo en sus monoplazas, ha comenzado la etapa de su resurrección viviendo una auténtica pesadilla. Ahora también tienen a dos pilotos con estrella en su haber, pero poco pueden hacer para evitar el esperpento que está arraigado en el box de los de Woking. Nada hacía presagiar un comienzo tan aterrador.

Después del buen sabor de boca dejado por un pastel de Albert Park cuya guinda fue el podio de Vettel, Ferrari llega a Malasia con el espíritu alto y con la ilusión de poder mejorar los resultados que tan solo el alemán pudo firmar en pista después del abandono de Räikkönen.

En Australia, Mercedes volvió a imponer una ley que firmaron en 2014 y que les reserva el primer y segundo escalón del podio salvo contadas ocasiones. Ferrari, se mostró como el mejor del resto y Sebastian Vettel pudo imponerse con relativa facilidad a Felipe Massa y acceder al último escalón del podio. 

La primera cita del año en Australia ha hecho que el Gran Premio y este inicio de campeonato en la Fórmula 1 no les haya sido indiferentes a prácticamente nadie; desde a los aficionados, como a los expertos y a los que verdaderamente trabajan dentro del Gran Circo. Es por ello que el subdirector del equipo Force India, Bob Fernley, se ha pronunciado y opina que la escasa participación de coches en la primera carrera, el dominio de Mercedes y la dirección que toma actualmente la F1 debe de ser un toque de atención para la categoría.

Hockenheim y Bernie Ecclestone han negado que fuesen los responsables de la desaparición del histórico GP de Alemania del calendario de este año. Nürburgring estaba programado para albergar la carrera el 19 de julio, pero la confusión que había en torno a sus propietarios llevó a Bernie a decir: "No puede ser Nurburgring porque no hay nadie allí". Luego, las conversaciones se iniciaron con Hockenheim.

El tres veces campeón del mundo de Fórmula 1, Sir Jackie Stewart, cree que Fernando Alonso "no tendrá problemas" cuando se vuelva a subir al McLaren MP4-30 en Malasia. Alonso sufrió una conmoción cerebral en un accidente durante los test de pretemporada en el Circuit de Catalunya, y no pudo correr en el GP de Australia debido a las advertencias de los médicos.

Silverstone quiere continuar con su política de descenso de precios para el Gran Premio de la Gran Bretaña, con el objetivo de que la organización de la carrera sea posible. El circuito inglés es una propiedad privada y no recibe ningún tipo de ayuda gubernamental, así que el negocio tiene que ser viable económicamente para evitar correr el riesgo de caerse del calendario, como le ha ocurrido recientemente al GP de Alemania.

El debut de los dos pilotos de Toro Rosso fue un poco agridulce. El rendimiento de Carlos Sainz dejó estupefactos a muchos, pero el error en la parada en boxes le dejó más retrasado de lo que hubiera podido quedar. Por otro lado, Max Verstappen también hizo un buen papel, pero se le rompió el motor a mitad de carrera. Ahora, los dos pilotos más jóvenes de la parrilla buscarán sobreponerse al calor extremo malayo para sumar puntos con ambos coches. 

Fernando Alonso lleva semanas preparándose para este Gran Premio. Después del extraño accidente que sufrió en Barcelona durante la primera semana de test al piloto asturiano le recomendaron descanso. No estuvo en la primera carrera, pero sí entrenó duramente en Dubai.

La gran revelación del primer Gran Premio de la temporada fue el equipo Sauber, con una brillante quinta posición de Felipe Nasr y una octava plaza para Marcus Ericsson. La formación de Hinwill quiere confirmar estas buenas sensaciones en el Gran Premio de Malasia, un circuito muy exigente que pondrá a prueba a todos los pilotos. 

La temporada 2015 de Fórmula 1 arrancó con solo 15 coches sobre la pista y tan solo llegaron a la meta 11 monoplazas. Por si fuera poco, Mercedes dominó de principio a fin el Gran Premio, doblando prácticamente al quinto clasificado y dejando al tercer clasificado a más de medio minuto. 

Pastor Maldonado se muestra optimista de cara a la temporada 2015 con el potencial tanto del motor Mercedes como del Lotus E23 en general a pesar del desafortunado inicio de campeonato del equipo de Enstone. La unidad de potencia alemana ha solventado la mitad de problemas que tenía el E22 pero el coche de este año es también completamente distinto al de la temporada pasada. 

El 'mal rollo' entre Red Bull y Renault, la asociación que dominó la Fórmula 1 entre 2010 y 2013 con victorias también en 2009 y 2014, sigue en pleno apogeo. Renault sigue golpeando a Red Bull tras las críticas iniciales de Horner a su proveedor de motores. Lo hacen a través de Cyril Abiteboul, que ya tildó de mentiroso a Adrian Newey al decir que la única debilidad del RB11 está en el motor.

2015 marca el décimo aniversario del primer título de constructores de Renault F1 Team, así como de una victoria que catapultaría a Fernando Alonso a ser el campeón más joven de la historia, récord que mantuvo hasta el 2008.