Con el futuro de Monza aún en el aire, hace unas semanas apareció la figura de Imola como posible sustituto del autódromo milanés a partir del año 2017 en caso de que este no sea capaz de asumir los costes necesarios para organizar el Gran Premio de Italia de Fórmula 1.
Kimi Räikkönen está en medio de una cruzada por mantener su asiento en la Fórmula 1. De lo contrario, el finlandés abandonaría la categoría a la que regresó en 2012. Por ahora los resultados no le acompañan, y eso no pasa desapercibido para la prensa ni para su jefe de equipo Maurizio Arrivabene.
El equipo Williams ha aprovechado este primer día de tests postcarrera para presentar una interesante novedad aerodinámica que no se había visto hasta ahora: un apéndice similar al monkey-seat que han situado justo delante de las ruedas traseras para generar más apoyo aerodinámico y a la vez redirigir el flujo de aire por encima de los neumáticos.
Christian Horner ha negado los rumores que le situan fuera de Red Bull y con Gerhard Berger ocupando su posición. Según varios periódicos británicos, Dietrich Mateschitz querría utilizar este cambio para reforzar la motivación del equipo. El ex-piloto austríaco ha estado presente en varios grandes premios este 2015 y durante el pasado Gran Premio de Austria se le vio en el muro de boxes de Toro Rosso incluso con una chaqueta con los logos de Red Bull, algo que debería ser sospechoso, cuanto menos.
Remi Taffin lo ha dejado claro. Renault no abandonará la F1 y tampoco dejará de suministrar motores a Red Bull ya que tienen un contrato de por medio. Los problemas de principio de temporada parecen haberse disipado y desde la marca gala aseguran estar trabajando para 2016.
Una de las señales inequívocas de la importancia de Max Verstappen en la Fórmula 1 es que el pasado fin de semana tuvo una reunión con Bernie Ecclestone dentro del motorhome de este último. El 'capo' de la categoría reina del automovilismo tuvo su primera 'entrevista' cara a cara con el joven piloto de Toro Rosso. Evidentemente, los temas que se tocaron en dicha reunión no son de dominio público.
El debate sobre la seguridad en la Fórmula 1 se reabrió durante los preámbulos del Gran Premio de Austria y algunos pilotos de la parrilla actual reclamaban más riesgos en los coches actuales para que el deporte volviera a ser tan atractivo como antes. Los accidentes en la propia carrera les devolvieron a su sitio y se volvió a demostrar que la seguridad es indispensable y los grandes avances en los últimos años han permitido que no se vean tantas tragedias como antaño.
El paisaje que rodea al Red Bull Ring nos deja unas de las imágenes más bellas de todo el año. Con sus bosques, sus colinas colindantes y su estampa primaveral. Sin embargo, el GP de Austria comenzó a torcerse desde el sábado, con una confusa parrilla repleta de sanciones, y no mejoró mucho más el domingo, con una carrera con demasiados abandonos y pocas luchas que disfrutar. Se esperaba más, pero al menos, los resultados no fueron los de siempre.
La Fórmula 1 está en plena crisis. Las críticas son cada día mayores. Ahora ha sido el turno de tres leyendas del motor que estuvieron presentes en el GP de Austria y opinaron duramente contra la normativa actual de los motores. Es bien sabido que si se usa el quinto motor de combustión de la parrilla, se pierden 10 posiciones en parrilla. Y por según cada pieza de la unidad de potencia, se pueden perder más. Sino que se lo pregunten a McLaren, Alonso y Button combinados sufrieron una ridícula sanción de 50 posiciones en la parrilla.
Mercedes ha rehusado seguir los pasos de Ferrari y ofrecer sus motores a Redbull. Este fin de semana, Sergio Marchionne, presidente de la escudería italiana, dijo que estaría encantado de suministrar motores al equipo de las bebidas energéticas. Sin embargo, parece que esa oferta no llegará por parte de Mercedes, que claramente posee la mejor unidad de potencia de la F1.
Cada vez parece más claro que la lucha por el título mundial será una reedición de la temporada pasada. Pasan las carreras y Mercedes no se baja del podio mientras parece que Ferrari está disminuyendo ligeramente su rendimiento. La batalla entre Hamilton y Rosberg tiene todos los números de repetirse pues el piloto alemán ha ganado tres de las últimas cuatro carreras, a pesar de que a principios de temporada fue claramente superado por el actual campeón del mundo.
El Gran Premio de Austria fue un golpe muy duro para las aspiraciones de la Scuderia Ferrari y de Sebastian Vettel a conseguir el título de campeón del mundo. De hecho, el fin de semana ya no podía empezar para los italianos cuando veían a Kimi Räikkönen caer en la Q1. Para colmo, el piloto finlandés tan solo duro dos curvas en la carrera tras un accidente muy aparatoso.
La carrera de casa se presentaba como una auténtica prueba de obstáculos para el equipo Red Bull y aún tuvieron suerte de rascar un punto de la mano de Daniel Ricciardo. El piloto australiano salía muy retrasado, desde la 18ª plaza, por una sanción tras cambiar el motor y, además, debía cumplir 5 segundos más de sanción durante la carrera por no poder cumplir la totalidad de la penalización en parrilla.
Todo salió mal, y eso que antes de que se apagara el semáforo podían mostrar un optimismo completamente justificado, ya que comenzaban con sus dos pilotos metidos de lleno en la lucha por los puntos y en una previsible pelea con Lotus. Pero, después, todo comenzó a torcerse sin remedio. Así, no es de extrañar que en Sauber terminaran tras la carrera llenos de frustración, como muestra Monisha Kaltenborn.
A pesar de que el Gran Premio de Austria terminó el pasado domingo, los monoplazas seguirán rodando en el Red Bull Ring un par de días más. Y es que el martes comienzan los segundos test de la presente campaña donde muchos equipos probarán sus novedades de cara a la segunda mitad del calendario.
Pepe Martí ha atendido a SoyMotor.com en la presentación del Red Bull Pit Lane, que tendrá lugar en Madrid este mismo fin de semana con motivo del Gran Premio de Brasil. Ya recuperado de su fuerte accidente en Bakú, hace algo más de un mes, el joven ha dejado clara su intención de continuar el año que viene en Fórmula 2, donde ha competido esta temporada con Campos Racing. Y todo apunta a que, aunque no está confirmado, lo podría seguir haciendo de la mano de Red Bull. ¿El objetivo? Llegar a la F1... y para eso, el 2025 es fundamental.
Sergio Pérez criticó la conducción de Liam Lawson. Aparte de sus problemas de frenos, el mexicano sostiene que Lawson le arruinó la carrera. El toque entre ambos dejó el fondo plano de Sergio dañado… y la moral del mexicano a ras de suelo como mucho y el cabreo, mayúsculo.
La ciudad estadounidense de Albany tiene una nueva red de radares para delimitar las zonas escolares y ahora todos sus habitantes son bien conscientes de su existencia, porque en apenas 10 días en funcionamiento las cámaras ya han impuesto 12.891 multas por exceso de velocidad. Todo un hito que se transformará en ingresos por valor de 60.000 dólares para las arcas del Ayuntamiento, que no da crédito a este nivel de descontrol.
Tras años de idas y venidas y un sinfín de rumores, esta vez sí parece que es la buena: el Grupo McLaren ha decidido venderse la propiedad de McLaren Automotive y ha entablado negociaciones con un inversor de Abu Dabi. Las dos partes han emitido un comunicado conjunto donde dicen que explorarán “una posible asociación” y todo hace pensar que la marca de coches cambiará de manos si no ocurre ningún contratiempo de última hora.
