Nico Rosberg ha impedido que su compañero de equipo y rival en el campeonato, Lewis Hamilton, consiga el pleno en los entrenamientos libres. En la última sesión, el piloto alemán ha aprovechado un error en la vuelta del británico para superarle por casi cuatro décimas, una diferencia mucho más amplía de la que hemos visto todo el fin de semana.
La tensión que se vive en los equipos pequeños fue patente ayer en la rueda de prensa oficial de la FIA, un encuentro al que faltaron tres jefes de equipo.
A Jarno Trulli le sorprende que Fernando Alonso no haya tenido éxito en sus años como piloto de Ferrari, un periodo en el que ha conseguido tres subcampeonatos pero ninguna corona Mundial.
Día feliz para Caterham, no por los resultados, sino por el hecho de estar de vuelta en la parrilla. Dentro de lo deportivo, Kamui Kobayashi ha sido bastante más rápido que el debutante Will Stevens, que ha acabado casi dos segundos por detrás de su compañero en ambas tandas.
McLaren piensa más en el nuevo proyecto del 2015 que en el final de la temporada 2014. Las nuevas mejoras del equipo de Woking van encaminadas para el próximo año, un proyecto que probablemente liderará Fernando Alonso. En los entrenamientos libres de hoy, Kevin Magnussen ha salido con un nuevo alerón delantero completamente revolucionario para los británicos y prácticamente idéntico al que monta el equipo Red Bull.
El viernes ha sido en Sauber como acostumbran a ser este año sus días en el asfalto: discreto. No han tenido ritmo en ningún momento de la temporada y, por tanto, no lo tienen en el último gran premio. Gutiérrez y Sutil harán lo de siempre, intentar terminar la carrera y rascar algún punto. Lo más destacado de su jornada ha sido el debut en los FP1 de Fong. El piloto de Hong Kong que ha participado en la GP3 ha vivido su particular sueño.
Force India tendrá un fin de semana tenso en Abu Dabi. El más mínimo error podría dejar al equipo fuera de los puntos tras un viernes tranquilo en el que ambos pilotos acariciaron el top-10. Sergio Pérez y Nico Hülkenberg deberán atinar el sábado en una sesión de clasificación que estará muy igualada en la zona media de la parrilla.
El equipo Lotus sigue buscando velocidad en su última carrera con motores Renault. Los de Enstone han acabado contentos y conscientes de que tienen margen de mejora, algo que les podría aupar algunas posiciones en clasificación. Romain Grosjean ha tenido menos tiempo en pista que Pastor Maldonado al dejar su asiento a Esteban Ocon. A parte, el francés recibirá mañana una sanción de 20 puestos en parrilla por cambiar varias partes de su unidad de potencia.
Un problema mecánico le ha costado a Fernando Alonso la participación en los Libres 2 del Gran Premio de Abu Dabi. Su F14 T ha dicho basta cuando apenas se hallaba en la segunda vuelta y los mecánicos no han hallado la solución a tiempo para regresar a pista. Kimi Räikkönen ha sido séptimo.
Lejos de reducirse la ventaja con el resto de equipos, los Mercedes cuentan en Abu Dabi con una diferencia insuperable, algo que hará difícil que se cumpla el deseo de Rosberg: que un tercer coche se cuele entre ellos. Para conquistar el título, Nico necesita asegurarse la victoria y, para empezar, Hamilton ha sido el más rápido en las dos sesiones de entrenamientos libres. Le vale con un segundo, pero Lewis ha llegado a Abu Dabi dispuesto a ganar.
Buen papel de Toro Rosso en las primeras sesiones del día en Yas Marina. Con la presencia de Max Verstappen en el box, la escudería de Faenza se muestra optimista para la carrera dominical. Tanto Daniil Kvyat como Jean-Éric Vergne han estado rondando el top 10, aunque el francés no ha acertado con el set-up del motor en la segunda sesión de entrenamientos libres.
El último fin de semana de Sebastian Vettel vestido con los colores de Red Bull ha empezado con buen pie, ya que están dispuestos a luchar por el podio tanto con los Williams como con los McLaren en una batalla que promete ser muy igualada. Daniel Ricciardo ha estado un paso por detrás, pero quiere luchar con su compañero de equipo para despedir una corta etapa juntos de la mejor manera posible.
Día duro para Williams que no ha vivido el mejor viernes de la temporada. Los británicos llegan con la esperanza de acercarse a Mercedes, aunque han empezado los primeros Libres con algunos problemas. Bottas ha dejado la nota curiosa del día, cuando parte del pontón lateral se le ha desprendido y eso le ha obligado a pasar por boxes.
Romain Grosejan ha sido penalizado con 20 posiciones en la parilla de salida de este fin de semana en Abu Dabi después de que Lotus hiciera múltiples cambios en su unidad de potencia.
Lewis Hamilton quiere asegurarse el mundial y lo quiere hacer por méritos propios. El piloto británico llegó al circuito de Yas Marina con las ideas muy claras y en la rueda de prensa que se celebró ayer ya adelantó que lucharía por la victoria. Hamilton va por muy buen camino, ya que en la segunda sesión de entrenamientos libres ha vuelto a liderar la tabla de resultados.
Aston Martin tendrá su propio túnel de viento en Silverstone dentro de muy poco, pero hasta ahora han tenido que utilizar el del equipo Mercedes. Aun así, Mike Krack señala que el hecho de compartir túnel de viento con Mercedes es sólo una "excusa fácil" para explicar el bajo rendimiento actual de Aston Martin, por lo que ése no es el motivo de los problemas del AMR24.
La gama León ha cambiado por completo en los últimos años, separando las versiones más accesibles con el logotipo Seat y dejando las deportivas para Cupra, pero en este 2024 el restyling del Cupra León nos ha traído un modelo perfectamente integrado en la marca, con la que ahora comparte no solo logotipos, sino también diseño. Y el León no solo crece en imagen y estatus, también equipa los mejores componentes del grupo para su versión más deportiva, con un motor de 333 caballos, tracción total con modo 'drift', suspensión pilotada, frenos de alto rendimiento, neumáticos semi-slicks… todo para convertir al nuevo León en un mata-gigantes. ¿Lo habrá conseguido Cupra? Vamos a comprobarlo al volante del que es ya el mejor León de la historia.
Franco Colapinto acaba de llegar a la Fórmula 1, pero ha estado años trabajando para conseguirlo. El sacrificio ha sido tal que con 14 años se fue a vivir a Italia solo, una experiencia que le hizo crecer de golpe, pero que también le dejó grandes anécdotas, como cuando se empezó a duchar con el mono puesto.
Bentley está recuperando el estilo deportivo que tenía cuando estaba unida a Rolls-Royce y que, en cierto modo, había perdido cuando se integró en el grupo Volkswagen, donde a partir de 2002 empezó con coches muy potentes y lujosos, como el Continental GT W12. Pero los tiempos cambian, y el mercado también, y la marca ha visto cómo el cliente ha pasado de presumir de elegancia a presumir de extravagancia… y de potencia. Y así llegamos a 2024, con un nuevo Continental GTC que es mucho más ‘loco’ de lo que habríamos pensado para una marca tan seria: nuevo diseño, colores y tapizados de todo tipo y, como mecánica de lanzamiento, el tope de gama: un híbrido enchufable de 782 caballos que en España tiene etiqueta cero y no paga impuesto de matriculación –nada menos que un 14,75 % en el modelo anterior–. No pienses que será mucho más barato, porque este conjunto de lujo y tecnología sale por unos 360.000 euros, algo más si incluimos el pack ‘first edition’. La buena noticia es que, si lo quieres descapotable, está disponible desde el lanzamiento.
